香港如何參與“一帶一路”

編者按：大公報(bào)大公網(wǎng)記者李理在全國兩會(huì)首場(chǎng)記者會(huì)提問發(fā)言人王國慶，因此成為歷史上首名連續(xù)兩年在這一場(chǎng)合獲得提問機(jī)會(huì)的香港記者。針對(duì)“十三五”期間兩地的經(jīng)濟(jì)合作，特選編李理早前發(fā)表的署名文章。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

香港人特別講究實(shí)用主義，學(xué)習(xí)新的知識(shí)、接受新的理念都要求“立竿見影”。以學(xué)習(xí)語言為例，語法和語音固然重要，但不少港人卻更看重日常表達(dá)。如今，一個(gè)香港和“一帶一路”的時(shí)代命題擺在700萬市民眼前，相信很多人一下子都摸不到頭腦，鋪開地圖往歐亞非大陸一看，心想哪里才會(huì)是自己的未來呢？Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

不僅普通市民搞不明白，就連政府高官也只是略知一二。財(cái)神爺曾俊華說，香港的精英都有條件、有機(jī)會(huì)參與這次關(guān)乎國家下一輪重要發(fā)展的龐大工程，關(guān)鍵是是否能夠做足準(zhǔn)備，把握好這個(gè)時(shí)機(jī)。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

我從去年底開始陸續(xù)考察一些“一帶一路”國家后，此后又和許多港人晤談，深深感覺到如果香港貽誤此次發(fā)展良機(jī)，損失用一代人的辛勤工作也難以彌補(bǔ)。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

香港參與“一帶一路”的建設(shè)有喜亦有憂。憂從何來？我以為最大的憂慮就是香港人尤其是年輕的國際觀和發(fā)展觀嚴(yán)重滯后。曾任外交部駐港公署特派員的楊文昌曾和我提及他在香港聽到的一段話，當(dāng)時(shí)他鼓勵(lì)很多香港企業(yè)家去非洲發(fā)展，聽到的多是非洲窮和落后的觀點(diǎn)。港人平日出外旅游，最喜歡去日韓，其次是美國和西歐，中亞、中東歐和非洲，恐怕除非資深玩家，其他港人很少涉足，要說長期對(duì)中亞、中東歐和非洲等“一帶一路”國家有深入了解的港人，就少之又少了。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

與國際觀相對(duì)應(yīng)，就是語言的才能。除了英語國家外，“一帶一路”中不乏俄語、阿拉伯語國家。在東非的中心國家肯尼亞，斯瓦西里語也是營商的語言基礎(chǔ)。內(nèi)地每年培養(yǎng)大批小語種人才，而歷屆特區(qū)政府則很少將資源配給小語種教育，就連中亞許多國家通用的俄語，都沒有納入持續(xù)進(jìn)修基金中。我不禁想到芝加哥的經(jīng)驗(yàn)，他們的市長曾舉例說，芝加哥官方提供的緊急電話有27種語言之多。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

另一個(gè)憂慮是目前“一帶一路”早期收獲項(xiàng)目多是大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是道路、鐵路、橋梁和港口營造。香港的工程師人數(shù)確實(shí)不少，但是他們經(jīng)營的企業(yè)由于缺乏大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，和內(nèi)地眾多具有全球領(lǐng)先技術(shù)的工程巨頭相比，顯然落后一大截。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

金融是香港人常常掛在嘴邊的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但我們需要清醒的看到，在內(nèi)地資本賬戶持續(xù)開放，再加上“一帶一路”項(xiàng)目融資源頭將主要集中在北京牽頭的亞投行等背景下，香港金融界需要研究如何深度介入海外大型基建項(xiàng)目設(shè)備融資租賃、工程財(cái)務(wù)管理等領(lǐng)域。中央最新批準(zhǔn)的天津自貿(mào)區(qū)就主打融資租賃牌。可以說，香港并沒有占據(jù)“一帶一路”的先機(jī)，再不埋頭苦干可能就趕不上這趟發(fā)展的列車了。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

參與“一帶一路”，香港也并非沒有優(yōu)勢(shì)，那就是利用資本流動(dòng)自由，資訊暢達(dá)的國際經(jīng)貿(mào)中心地位，采用追隨戰(zhàn)略，為中國和海外企業(yè)開拓新市場(chǎng)新項(xiàng)目提供專業(yè)服務(wù)。主要但不局限于：海外工程咨詢和監(jiān)理服務(wù)、海外公共關(guān)系管理服務(wù)、物流中轉(zhuǎn)服務(wù)以及工程財(cái)務(wù)管理服務(wù)。當(dāng)然，這些服務(wù)并非香港獨(dú)家提供，但在同等條件下，與不熟悉內(nèi)地營商心理的外國人相比，中國布局“一帶一路”的企業(yè)會(huì)更加信賴香港人的專業(yè)服務(wù)，尤其在那些比較迷信“英國標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品”的地方。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略比較清晰的模式是“自貿(mào)園區(qū)加特色產(chǎn)業(yè)銜接”。若香港人將眼光放遠(yuǎn)，提前在蒙巴薩、科倫坡、瓜達(dá)爾等港口貿(mào)易園區(qū)布局，提早設(shè)立會(huì)計(jì)、環(huán)境評(píng)估、商業(yè)咨詢管理公司，定會(huì)以先到者的姿態(tài)接下后來者的服務(wù)訂單。此外，香港金融界在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，若能為“一帶一路”企業(yè)和項(xiàng)目度身定制質(zhì)押、信貸和資金管理?xiàng)l件，想必也會(huì)獲利。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”是嵌套在國家“十三五”規(guī)劃中的戰(zhàn)略，香港有章法地參與“一帶一路”，就能鎖定未來五年發(fā)展機(jī)會(huì)。反之，只能眼睜睜地看著機(jī)會(huì)流失。和摸不到頭腦的市民相比，反倒是有內(nèi)地工作經(jīng)驗(yàn)的香港人能夠想通為什么香港要參與“一帶一路”。在天津從事機(jī)電設(shè)備管理的魏文康就不只一次和我表達(dá)，內(nèi)地市場(chǎng)飽和，想去緬甸和非洲發(fā)展的愿望。現(xiàn)在港府正在研究如何參與“一帶一路”，我覺得不妨多聽聽在內(nèi)地港人的意見和想法，如此一來，我們不愁定位不準(zhǔn)香港在“一路一帶”中的角色。Zxl大陸橋物流聯(lián)盟

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