一帶一路，鐵路有所作為

2月25日，第200列鄭州至漢堡的中歐班列(簡稱“鄭歐”班列)從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，這標(biāo)志著中歐班列運(yùn)行邁上新臺階。從首列開行以來，共計(jì)8467車貨物通過該班列運(yùn)往歐洲。(人民日報(bào)海外版)mXp大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃中，鐵路交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升中國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流的骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。mXp大陸橋物流聯(lián)盟

從國內(nèi)來看，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展趨勢，一些城市將會發(fā)展成鐵路交通樞紐，比如現(xiàn)在蘭州到烏魯木齊高鐵已經(jīng)建設(shè)完成，鄭州到徐州高鐵預(yù)計(jì)2016年7月1日正式開通運(yùn)營，蘭州到寶雞高鐵預(yù)計(jì)2017年中建成通車，未來，烏魯木齊將成為往西連接阿拉山口和中亞各國，往東直通北京的交通節(jié)點(diǎn)。mXp大陸橋物流聯(lián)盟

從國外來看，“高鐵外交”已經(jīng)成為中國外交的一個(gè)重要課題，中國就該項(xiàng)目已與17個(gè)國家展開談判。雖然現(xiàn)在東亞、東南亞不少國家與中國都有鐵路相連，但鐵路級別較低，且哈薩克斯坦和俄羅斯等國與中國的鐵路軌道制式不同，從中國開往歐洲的火車需要兩次換軌。從長遠(yuǎn)來看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)該以高鐵來連通。現(xiàn)在中國周邊的大部分國家都還沒有高鐵，哈薩克斯坦、巴基斯坦等國建高鐵的積極性非常高。中國高鐵造價(jià)低、速度快、技術(shù)好、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。未來絲綢之路上的高鐵應(yīng)該由中國來主導(dǎo)建設(shè)，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營，中國有實(shí)力全部包下來，周邊各國有錢的可以出錢，沒有錢的可以拿資源來換，類似中泰的“大米換高鐵”。高鐵的連通將促進(jìn)沿線各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展，中國高鐵也可以借著“一帶一路”戰(zhàn)略的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)在全球更大范圍內(nèi)的走出去。mXp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列、中泰鐵路和中歐陸海快線，不過是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。中國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了“要想富，先修路”的發(fā)展邏輯，要想重振全球經(jīng)濟(jì)，要想推動經(jīng)濟(jì)的升級，互聯(lián)互通很重要，現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)很重要。而把中國高鐵推廣到全世界是中國政府的雄心，它已經(jīng)上升到中國國家意志的層面。mXp大陸橋物流聯(lián)盟

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