俄羅斯大使布里亞:一帶一路本質是共同的和平與發展
2015-06-16 10:09:26
Landbridge平臺
2013年，中國、白俄羅斯將雙邊關系升級為全面戰略伙伴關系；今年5月10日，國家主席習近平又作為中國最高領導人時隔14年后再度訪問了這個獨聯體國家中的“全天候好伙伴”。目前，中國已經是白俄羅斯第5大貿易伙伴，亞洲第1大貿易伙伴，在“一帶一路”戰略提出的背景下，位于歐洲腹地、連通東西方的白俄羅斯又將為中國伙伴帶來怎樣的全新機遇？《第一財經日報》獨家專訪白俄羅斯駐華特命全權大使維克托?布里亞先生，傾聽他給我們帶來的答案。
“一帶一路”本質是共同的和平與發展
《第一財經日報》：
就在不久前的5月，中國國家主席習近平對白俄羅斯進行了國事訪問。您如何看待中白兩國關系的現狀？在“一帶一路”框架下，您如何看待兩國關系的未來發展？
維克托·布里亞：
今年5月10日，習近平主席對白俄羅斯進行了國事訪問，這是一個具有歷史意義的訪問。首先是因為中國國家主席上次訪問白俄已經是14年前；第二，這是習近平主席首次作為中國國家主席出訪白俄羅斯??他2010年曾經以國家副主席的身份到訪；2015年也是中白建交23周年紀念，在此期間中白雙邊貿易額提高了100倍。在中白合作的大方向下，兩國創立了許多合資企業，找到了很多創新的合作方式。
2013年7月白俄羅斯總統盧卡申科訪華期間，兩國簽署了建立中白全面戰略伙伴關系的聯合聲明。這些不只是政治文件，也不僅是國家政府機關之間的合作，同時也是企業、地區之間的合作。通過習主席的此次訪問，白俄羅斯再次展示了中白兩國的雙邊關系是高水平的政治關系，同時在經濟、人文等許多領域也獲得了成功。
關于習近平主席提出的“一帶一路”概念，我認為這不意味著復興古代的絲綢之路，而是東方和西方之間的許多國家將會共同塑造21世紀的新型關系。這種關系不是單邊的，也不是雙邊的，而是共同的和平與發展??對我而言，這就是習主席“一帶一路”最重要的理念。我們非常相信這個概念的前景。白俄羅斯是西方和東方之間的橋梁。東西方之間的物流可以利用白俄羅斯的地理位置成為經濟發展的便利。
中白工業園：稅收“十免十減半”
《第一財經日報》：
白俄羅斯有著深厚的工業基礎，尤其以機械制造業聞名。中白合作中最為著名的案例就是中白工業園。可否介紹一下中白工業園的現狀，以及其未來發展？
維克托·布里亞：
2011年9月，時任中國全國人大常委會委員長吳邦國訪問白俄羅斯期間，雙方正式簽署了設立中白工業園的協議。當時，為了設計工業園的規劃方案，考慮如何使其成為服務投資者的平臺，我們專門花了一段時間去學習中國的經驗，畢竟中國有過很多各具特色的經濟試驗區，發展得都非常好。
中國同事們非常支持我們的計劃，因此我們在明斯克劃出了一片90多平方公里的土地作為工業園用地。莫斯科-柏林鐵路經過這片園區，附近還有機場，物流非常便利。工業園的主要發展行業包括精細化工、機械制造、生物技術等。在這些方向我們已經和對應的中國伙伴開始了合作。迄今為止，華為、中興通訊、中聯重科、招商局集團、圓通速遞等7家企業已經正式入駐中白工業園，另外，烽火通信、福馬機械、中信建設、吉利控股等13家企業已簽署入駐工業園的意向協議。
同時，中白工業園也在創造條件讓企業的投資經營更加便利。中白工業園對新入企業實行前10年無需交稅，后10年只需繳納50%的稅收。
中國或與歐亞經濟聯盟建立自貿區
《第一財經日報》：
白俄羅斯曾是俄白哈關稅同盟的一員，現在該同盟開始向歐亞經濟聯盟發展。在歐亞經濟聯盟中，商品、服務、資本、人力都將可以自由流動。您認為歐亞經濟聯盟的誕生為白俄羅斯和中國而言，帶來了哪些機遇和挑戰？
維克托·布里亞：
對于歐亞經濟聯盟的參與者而言，各國顯著地提高了互相之間的商貿流通規模。經濟聯盟內各國所有的產品都會有統一的標準，所有企業都根據統一的條件進行生產，冶金工業、建筑標準、鐵路建設等等都是統一的，這樣商貿流通就不會再有障礙。建立這樣一個統一的經濟空間，其中的商品、資本、服務、勞動力都可以自由流動，這樣有過剩勞動力或過剩資源的國家之間就可以互通有無，最終經濟聯盟內部就可以形成一個平衡，在市場經濟的框架下變得更加有計劃性。
歐亞經濟聯盟對于中國而言也帶來了機遇，因為不再是單個國家，而是在整個經濟空間層面都可以和中國形成協作。比如，中亞有亞美尼亞、阿塞拜疆，哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦等等很多國家，暫時這些中亞國家還沒有全部加入到歐亞經濟聯盟中，但白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦這5個國家已經是經濟聯盟的成員。所以，現在中國再進行任何有關貿易互惠問題的談判，已經不僅是各個單獨國家和中國企業進行雙邊會談，而是整個歐亞經濟聯盟的行政機構了。就在5月9日，歐亞經濟委員會貿易委員斯列普涅夫會見了中國商務部部長高虎城，雙方商定啟動就中國與歐亞經濟聯盟的經貿合作伙伴關系協定進行談判，并最終建立自貿區。
對于歐亞經濟聯盟的設立，很多人持有不同的觀點，有人說是為了和歐盟抗衡，有人說是要恢復蘇聯。但我認為，這其實就是一批聰明、高尚的人們認識到：共同合作可以發展更好。畢竟經濟直接關系到人民的生活，經濟發展好人們可以感受到收入的上漲，對于任何國家都沒有比這更加重要的了。
《第一財經日報》：
根據世界銀行等國際組織的排名，白俄羅斯擁有排名比較靠前的營商環境。具體而言，對于吸引外商直接投資而言，您認為白俄羅斯擁有哪些優勢？
維克托·布里亞：
2013年，世界銀行對白俄羅斯營商環境的排名是第58名，我們國家的整體目標是能夠排進前30名，此前每年的排名都在穩步增長。白俄羅斯政府非常清楚，改善公司注冊有關的流程、稅收制度等等，都是非常必要的。在另一個世界性問題??政府的腐敗指數方面，白俄羅斯也有很好的指標。我們有公開透明的投資流程，有一個穩定、讓企業覺得可靠、可以信賴的政府。盡管白俄羅斯的營商環境排名還沒有達到世界最一流水平，但畢竟所有的國家都在競爭，這也很正常。
中白基建、金融合作潛力巨大
《第一財經日報》：
“基礎設施聯通”是“一帶一路”的優先方向。您如何看待中白兩國在基礎設施建設領域的合作潛力？
維克托·布里亞：
實際上，中國的合作伙伴為白俄羅斯鐵路現代化做出努力已經有4年時間，正是中國的合作伙伴北車集團幫助我們生產了第一臺寬軌大功率電力機車。目前，這項合作還在繼續。
當下，歐盟國家在完善自身部分的鐵路網絡，而白俄境內到邊境線的鐵路則是由我們和中國的伙伴共同完善。這項合作將會持續下去，盡管白俄羅斯的國土面積確實不算大，但是我們會繼續擴大鐵路網絡，讓明斯克和布列斯特之間的運行距離更近，讓經濟發達的地區可以更快發展。
同時，我們也在實施龐大的公路現代化方案。正好白俄羅斯首都明斯克就坐落在國家的中央，目前首都與周圍主要城市之間的道路或者已經完成了現代化進程，或者正在改造過程中。其中最重要的比如莫斯科-布列斯特鐵路已經建成，南北方向的公路也正在完善。
《第一財經日報》：
就在5月11日，中白兩國中央銀行簽署了總額達70億元人民幣的貨幣互換協議。對于中白兩國之間的金融合作潛力，您有何看法？
維克托·布里亞：
中國和白俄羅斯之間的金融合作不僅僅限于貨幣互換。貨幣互換是產業合作的必要工具，尤其適合于那些在兩國之間采購、銷售的企業。3年前中白雙方曾經進行過一次貨幣互換，但當時的需求不是很大，因為金融資源不是很便宜。所以現在中白雙方的銀行都確立了讓企業更能接受的方案，我相信這次的貨幣互換會比之前的一次互換更加成功。
中白雙方下一步將會有新的銀行間合作機制，包括國有銀行和民營銀行之間的合作。目前，中國的國家開發銀行與包括白俄羅斯開發銀行在內的兩家白俄羅斯銀行簽署了為期15年、總額達10億美元的長期授信協議。
《第一財經日報》：
白俄羅斯被認為具有自己獨特的經濟發展模式??強大的國有經濟部門，以及出口導向。目前，白俄羅斯也在深化國內經濟改革，但俄羅斯等主要貿易伙伴經濟狀況并不太好。您如何看待白俄羅斯經濟增長的前景？
維克托·布里亞：
對于白俄羅斯的經濟發展和經濟改革，我可以表示我們不會著急，并不著急在一天、一個小時內建成經濟。
事實上，白俄羅斯的經濟結構是蘇聯時期留下的遺產。我們有強大的汽車、機械制造業，能生產一流的卡車、汽車、機床等等。在這樣一個計劃經濟體系下，我們從來沒有需要什么，對于蘇聯而言白俄是純粹的生產者。我們有著豐富的材料、能源，與國內供應緊密聯系，且80%的產品向國外出售。事實上，白俄羅斯的出口和臨近國家市場關系密切，包括俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦。當然，現在其中兩個市場的經濟數據都不太樂觀。不過，任何一個危機都有挑戰也有機遇，這對于進一步的經濟改革帶來了動力。
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