建設絲綢之路經濟帶核心區

站在烏魯木齊經濟開發區高鐵片區高臺上俯瞰：9平方公里的核心區內，塔吊林立，一派火熱的建設場景。nlm大陸橋物流聯盟

“烏魯木齊高鐵新客站今年底就將啟用，左側的國際公鐵聯運長途客運站主體結構全部完工，北廣場西側的絲綢之路經濟帶旅游集散中心已經開工……”烏魯木齊市高鐵樞紐綜合開發建設公司董事長張衛民告訴記者，高鐵核心區內已投入綜合配套設施建設資金120億元，截至目前，已引進萬達、寶能、中泰化學等項目46個，總投資將超過440億元。nlm大陸橋物流聯盟

“工期緊吶！”在高鐵新客站工地上，建設指揮部指揮長鄭勇感慨，“新客站在正常使用的鐵路線上施工，難度大，為保證年底交付使用，施工人員加班加點搶工期。”銀光色、圓弧線條的高鐵新客站主體建筑，在陽光的折射下熠熠生輝。nlm大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”規劃建設中，新疆成為建設絲綢之路經濟帶的核心區，位于天山北坡經濟帶、“烏(魯木齊)昌(吉)石(河子)”城市群核心地帶的烏魯木齊，適時承接交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、教育文化中心、醫療服務中心功能，烏魯木齊面臨又一次千載難逢的重大機遇。nlm大陸橋物流聯盟

專家認為，便捷、獨特的區位優勢決定了烏魯木齊作為絲綢之路經濟帶核心區“核”的地位和作用。nlm大陸橋物流聯盟

“與渝新歐、鄭新歐等班列相比，新疆開通西行國際班列更具優勢。”自治區經信委副主任彭季自信滿滿。繼2011年3月重慶至德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運班列開行后，漢新歐、鄭新歐、西新歐、義新歐等多趟國際貨運專列經新疆鐵路口岸出境，絲綢之路上車流滾滾，西亞貨運班列、格魯吉亞貨運班列、俄羅斯電商班列等5條西行國際班線基本形成。今年下半年，西行國際班列將每周開行3列以上，實現全年100列目標。nlm大陸橋物流聯盟

圍繞打造商貿物流中心，烏魯木齊加緊“五大物流園區”建設，烏拉泊國際物流基地、米東公路物流園、空港物流園區、國際鐵路物流園、甘泉堡物流園區建設如火如荼。nlm大陸橋物流聯盟

與傳統的物流理念有別，互聯網大數據在“核心區”建設中萌發。坐落在烏魯木齊經濟開發區的陸路港運輸管理交易平臺營業廳內，負責人丁輝介紹：“現時的物流業務主要利用互聯網做大數據，客戶在線上撮合交易。該平臺的好處是，信息透明、交易便捷、效率高、安全性好。”總投資25億元的樞紐基地戰略支撐項目，已納入《新疆絲綢之路經濟帶核心區建設行動計劃(2014—2020年)》，包括線上信息平臺和線下物流基地建設。nlm大陸橋物流聯盟

“要始終保持‘等不起’的緊迫感、‘慢不得’的危機感、‘坐不住’的責任感和‘爭一流’的使命感，把發展機遇切實轉化成現實的發展成果”，在烏魯木齊市委十屆七次全委(擴大)會議上，市委書記朱海侖的話擲地有聲。nlm大陸橋物流聯盟

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