在中亞感受“絲綢之路經濟帶”的親和力

塔吉克斯坦首都杜尚別市紹德穆爾大街32號，是一家名叫“絲綢之路”的工藝品專賣店。早在2005年11月就已開業的這家商店，最近迎來了不少新面孔，不僅有來自各國駐塔吉克斯坦使館的外交官，還有來自中國和中亞、西亞甚至歐洲其他國家的外國人。人們絡繹不絕地光顧這里，選購塔吉克斯坦的青金石飾品、阿富汗的手織地毯、中國的刺繡、波斯的雕刻擺件，等等。3ME大陸橋物流聯盟

店主得意地告訴本報記者：“我這里有整條絲綢之路沿途國家的工藝品。”顯然，店主的話顯得有些過于自信了。因為人們很難說清楚，當年的“絲綢之路”到底包括幾條路線、包含幾十個國家。但有一點可以肯定，這位店主很有先見之明，他為小店取的這個名字，近段時間來被人們賦予了新的時代意義和戰略內涵，并已成為網絡熱詞。記者嘗試用中文、俄文和英文三種語言分別在網上搜索“絲綢之路經濟帶”，共查到數千萬個搜索結果。3ME大陸橋物流聯盟

古老的“絲綢之路”煥發了青春3ME大陸橋物流聯盟

9月11日，習近平主席將到訪塔吉克斯坦，并出席在杜尚別舉行的上海合作組織成員國元首理事會第十四次會議。這是習主席就任國家主席以來的第二次中亞之行。就在去年9月習主席首次到訪中亞時，正式提出了“絲綢之路經濟帶”倡議。一年來，“絲綢之路經濟帶”成為許多國家政要、學者、媒體關心、關注和熱議的話題。這讓古老的“絲綢之路”重新煥發了青春。3ME大陸橋物流聯盟

兩千多年前的“絲綢之路”，是古代中國開辟的一條貫通東西方的最長的商道。這條古道把中國文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古希臘文化、古羅馬文化交融薈萃起來，為促進東西方文明的交流與發展作出了巨大貢獻。19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬將這條交通路線稱為“絲綢之路”，此后，中外史學家都認同此說并沿用至今。3ME大陸橋物流聯盟

但隨著海上貿易的興起，古“絲綢之路”逐漸衰落。相較千山萬水阻隔的陸地，海上交通顯得更加便捷暢通。漸漸地，“絲綢之路”成了僅僅保留在歷史書上的老概念，成了象征中國古代與外部世界商貿交流的舊符號。人們懷念那條古老商道的繁榮，卻似乎無法讓它與現實“時空穿越”。3ME大陸橋物流聯盟

習主席2013年9月首次訪問中亞時，以更具時代感和歷史縱深感的多維視角，為世人勾勒出了“絲綢之路經濟帶”的藍圖，一下子讓這個老概念和舊符號獲得了新的歷史坐標系。對中國而言，發展“絲綢之路經濟帶”不僅能帶動西部大開發和中部崛起，而且可以進一步推動擴大開放，為中國經濟騰飛增添新的動力。對中亞國家而言，“絲綢之路經濟帶”激活了他們的陸權優勢，為他們帶來了難得的發展機遇。中亞各國深處歐亞大陸腹地，沒有出海口，在一定程度上限制了他們經濟持續發展，是一個明顯的地緣劣勢。“絲綢之路經濟帶”卻讓中亞國家一下子變成連接發達的歐洲經濟圈和快速發展的亞太經濟圈的最短橋梁。劣勢頃刻間變成優勢，這不能不讓中亞各國產生一種躍躍欲試的感覺。3ME大陸橋物流聯盟

中亞人民已經享受到福利和便利3ME大陸橋物流聯盟

中亞國家各界也在細細琢磨“絲綢之路經濟帶”的具體內涵。有人狹義地把它定義為中國通過中亞通往歐洲的公路和鐵路，有人把它擴展解讀為中亞通向中國的石油和天然氣管道，還有人把它解釋成中國與中亞國家的國際道路運輸便利化，等等。但是，這些說法似乎都無法準確詮釋“絲綢之路經濟帶”的豐富含義。對于“政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”這“五通”概念，人們似乎一時間又難以理解透徹。3ME大陸橋物流聯盟

在塔吉克斯坦近一周的實地采訪，讓記者對“絲綢之路經濟帶”的這“五通”概念有了更真切的體驗。在杜尚別市內，隨處可見“中國元素”：飯店大堂擺放的座鐘、魯達基大街邊上的華為和李寧專賣店、商業區兌換點的人民幣外匯牌價、老百姓家里安裝的格力和海爾空調、大市場水果攤上用的遮陽傘、日雜店里擺放整齊的中國日用品……所有這些都與中國有關。3ME大陸橋物流聯盟

與這些細微之處的“中國元素”相比，杜尚別還有更搶眼的“中國標識”。據記者了解，近幾年新落成的塔吉克斯坦總統府、議會大樓、國家圖書館、國家博物館、外交部辦公大樓、索莫尼廣場、機場等地標性建筑，都出自中國建筑工人之手。3ME大陸橋物流聯盟

今年1月10日，由中國新疆特變電工公司承建的“杜尚別2號”火電站并網發電。這大大緩解了塔冬季電力緊張的難題，完全建成后，將解決首都40%的居民冬季用電和供熱水問題。中國華為技術有限公司在杜尚別實施的“平安城市”工程（也稱杜尚別交通自動管理系統），已覆蓋該市71條街道和一些城市廣場，系統投入使用后，城市道路交通事故死亡率降低了80%。3ME大陸橋物流聯盟

這些實實在在的好處，讓塔吉克斯坦老百姓能在日常生活中體會到中塔雙邊合作及“絲綢之路經濟帶”帶來的新變化。記者這些天在塔采訪過程中，無論是在城市里的大街和廣場，還是在偏遠山村，許多塔吉克斯坦百姓都熱情地打招呼。記者相信，這些普通百姓也許無法準確說出“絲綢之路經濟帶”這個概念，甚至不知道什么是“絲綢之路經濟帶”，但他們正享受著這個經濟帶帶來的福利和便利。3ME大陸橋物流聯盟

高人氣來自中國的和氣3ME大陸橋物流聯盟

當然，并不是所有人都對“絲綢之路經濟帶”持歡迎和支持態度，也有人在觀望甚至懷疑。個別俄羅斯媒體擔心中亞國家成為中國的“原料附庸”。俄學者鮑里斯·古斯列多夫曾坦言，“俄羅斯或將 絲綢之路經濟帶 構想視為挑戰，原因不在于該構想具有反俄傾向，而是因為，中亞地區曾經是蘇聯的一部分，這使得俄羅斯在心理上對該地區具有特殊情愫，將其視為自己的勢力范圍。”美國人則擔心，“絲綢之路經濟帶”會讓他們那個半死不活、數次易名的“新絲綢之路計劃”再次淪為紙上談兵。日本也害怕“絲綢之路經濟帶”沖擊他們精耕細作多年的“絲綢之路外交”。凡此種種，不一而足。3ME大陸橋物流聯盟

但是，持上述觀望和懷疑觀點的人，恰恰忘記了一點：中亞的大門是敞開的，中亞國家有權獨立選擇對外合作的對象和方式。無論中亞局勢如何發展變化，過去那種某一個國家在中亞“單獨主導”的局面已經一去不復返了。上海合作組織的誕生、發展和壯大的事實證明，“上合組織”已成為促進本地區持久和平與共同繁榮的重要建設性力量。“上合組織”各成員國只有攜手合作，才能維護地區穩定、促進共同發展。而上海合作組織6個成員國和5個觀察員國都位于古“絲綢之路”沿線，“絲綢之路”精神也與“上合精神”的內涵相通。3ME大陸橋物流聯盟

“絲綢之路經濟帶”的核心理念，正是開放包容、共商共建、互利共贏。中方根本不想也不會去“排擠、擠占、侵占”任何一方在中亞的“勢力范圍”，而更愿與各國一道，按著先易后難、日積月累的方式，推進“絲綢之路經濟帶”的建設。在此過程中，受益者不單單是中國一方，而是包括“上合組織”各成員國在內的、與中國結成“命運共同體”和“利益共同體”的沿線所有國家。3ME大陸橋物流聯盟

“絲綢之路經濟帶”的吸引力，并非來自中國的威懾力，而來自中國的親和力；“絲綢之路經濟帶”的高人氣，并非來自中國的霸氣，而來自中國的和氣；“絲綢之路經濟帶”的傳導效應，并非來自中國的“主導”，而來自各方的“疏導”。套用一句網絡流行語，那就是：“你若盛開，清風自來。”  3ME大陸橋物流聯盟

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