前2月廣州中歐班列開行數增長3倍

3月16日下午13時，廣州白云區大朗鐵路經濟產業園中，多輛叉車來回穿梭，將一個個裝滿“廣貨”的集裝箱搬上中歐班列列車。“最近一個多月，幾乎每趟班列都是滿載出行。”廣州海關所屬廣州車站海關關員透露，今年廣州中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個班列100個標準集裝箱的上限開行，2月以來滿編滿組率達到100%。ZT5大陸橋物流聯盟

據廣州海關統計，今年前2月，廣州中歐班列發運量、貨值等主要指標均已超過去年第一季度20%以上。截至2月底，共開行出口班列16列、發運標箱1598個，同比增長3倍和3.7倍；貨重8244.52噸，貨值5.43億元人民幣，同比增長4.2倍和2.4倍。ZT5大陸橋物流聯盟

疫情防控下，廣州中歐班列承擔起粵港澳大灣區貨物亞歐陸上主通道的任務。2020年，廣州中歐班列出口貨物中粵港澳大灣區企業生產貨物占比高達90%，打印機、數控機床、服裝鞋帽、LED燈，各類3C電子產品成為中歐班列的“?？?rdquo;。ZT5大陸橋物流聯盟

“現在海運倉位緊俏、一柜難求，多虧有中歐班列保障了貨物運輸。”海奔圖電子有限公司業務經理沈愛元說，貨物走中歐班列出口，不僅價格有優勢，更能穩定發運，保證企業按時交貨，解了燃眉之急。ZT5大陸橋物流聯盟

目前海運和空運運力正在逐步恢復，但不少企業仍繼續看好中歐班列發展。“現在我們更注重優化貨源結構，把真正適合班列運載的貨源匯聚過來。”廣州弘亞數控機械股份有限公司倉管經理龔炳林說，其公司主要生產數控機床、加工中心和封邊機，以前走海運出口至俄羅斯要45—60天，但中歐班列改變了這類大型機床出口的傳統物流模式，“去年我們通過中歐班列出口，貨物運輸成本降低了20%，運輸時間壓縮在15天左右”。ZT5大陸橋物流聯盟

廣州中歐班列已經形成2進4出共6條國際鐵路通道，貨物最終目的地涵蓋烏茲別克斯坦、俄羅斯、波蘭、匈牙利、德國、法國等中亞、中東歐及西歐十幾個國家。廣州海關結合關區實際和鐵路運輸特點，設立中歐班列服務專窗，全面推廣通關便利化措施，貨物出口整體通關時間壓縮在0.6小時以內。ZT5大陸橋物流聯盟

（來源 : 南方日報網絡版）ZT5大陸橋物流聯盟

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