沈陽(yáng)中歐班列：61%、53.7%、78.7%

沈陽(yáng)集鐵物流海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)，一輛接一輛的卡車將一個(gè)個(gè)集裝箱送入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，裝載至X8059次班列。該班列將在開(kāi)往1萬(wàn)公里外的德國(guó)杜伊斯堡。沈陽(yáng)海關(guān)人士告訴記者，從7月初開(kāi)始，沈陽(yáng)地區(qū)開(kāi)行中歐班列的頻率已從過(guò)去的兩天一列加快到每天一列。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

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疫情期間，由于航線調(diào)整、航班變革等情況，中歐班列以其速度快、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，成為保障進(jìn)出口物資運(yùn)輸、促進(jìn)企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有力抓手。來(lái)自中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，沈陽(yáng)地區(qū)共開(kāi)行中歐班列150列，發(fā)運(yùn)集裝箱12714標(biāo)箱，貨值約40億元，開(kāi)行列數(shù)、集裝箱量和貨值分別增長(zhǎng)61%、53.7%和78.7%。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

高效開(kāi)行離不開(kāi)快速通關(guān)。沈陽(yáng)海關(guān)所屬遼中海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王振科告訴記者，進(jìn)一步提升貨物通關(guān)效率，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，充分釋放中歐班列運(yùn)能，讓企業(yè)獲得更多實(shí)實(shí)在在的紅利，已成為當(dāng)前該關(guān)的重點(diǎn)工作。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步壓縮整體通關(guān)時(shí)間，沈陽(yáng)海關(guān)從拓展監(jiān)管場(chǎng)地卡口功能入手，對(duì)配套監(jiān)管設(shè)施進(jìn)行了軟硬件協(xié)同優(yōu)化，進(jìn)一步理順了監(jiān)管鏈條。“我們將卡口識(shí)別功能由以車輛為單元變更為以集裝箱為單元，實(shí)現(xiàn)了多車核放及集裝箱數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別。運(yùn)輸車輛進(jìn)入卡口免去了反復(fù)寫(xiě)入裝載數(shù)據(jù)的過(guò)程，現(xiàn)在，一整列班列的集裝箱裝載時(shí)間由以前的8小時(shí)壓縮至3小時(shí)以內(nèi)，大大提升了企業(yè)貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”王振科說(shuō)。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

沈陽(yáng)精工電纜材料有限公司是一家電纜設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，他們生產(chǎn)的電纜材料、阻水材料、熱力設(shè)備常年經(jīng)中歐班列運(yùn)往俄羅斯莫斯科地區(qū)。公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，以前發(fā)運(yùn)貨物時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)后沒(méi)有艙位的情況。而沒(méi)有艙位就不能按照計(jì)劃裝車，存在著不能在合同完成期限內(nèi)交貨的風(fēng)險(xiǎn)。“現(xiàn)在情況不同了，沈陽(yáng)海關(guān)推行了鐵路艙單系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了非口岸海關(guān)鐵路艙單歸并，我們發(fā)貨可以實(shí)現(xiàn)先訂艙后報(bào)關(guān)，除非遇到天氣等不可抗力因素，我們預(yù)定的艙位都能夠?qū)崿F(xiàn)保留，發(fā)貨的穩(wěn)定性得到了大幅提升！”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，今年上半年沈陽(yáng)地區(qū)中歐班列開(kāi)通了俄羅斯依尼亞?wèn)|站始發(fā)經(jīng)綏芬河口岸入境到沈陽(yáng)，以及沈陽(yáng)直達(dá)俄羅斯別雷拉斯特的2條新線路，新線路的開(kāi)通將進(jìn)一步滿足企業(yè)的進(jìn)出口需求，中歐班列的運(yùn)能也到了進(jìn)一步釋放。a4e大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)）a4e大陸橋物流聯(lián)盟

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