上半年江蘇中歐（亞）班列共開行742列 同比增長(zhǎng)52.9%

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今年上半年江蘇中歐（亞）班列共開行742列，同比增長(zhǎng)52.9%。南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年江蘇省中歐（亞）班列總貨值達(dá)到81.8億元，同比增長(zhǎng)48.4%。上半年，江蘇中歐（亞）班列開行總體情況高于全國(guó)平均水平，全國(guó)位次從去年的第六位提升至第四位。7月以來，江蘇省中歐（亞）班列開行數(shù)繼續(xù)呈遞增狀態(tài)。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)需求支撐，發(fā)展勢(shì)頭迅猛a9s大陸橋物流聯(lián)盟

5月26日，一列滿載紡織機(jī)械、光伏產(chǎn)品和電子產(chǎn)品的班列駛出江蘇海安物流基地，開往越南河內(nèi)。“這是長(zhǎng)三角地區(qū)首次開行至東盟十國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)班列，共搭載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，全程運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為5天，較先前全程水運(yùn)運(yùn)行時(shí)效大大提高。”中鐵南京貨運(yùn)中心工作人員說。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，兩列滿載貨物的中歐班列蘇州自貿(mào)區(qū)專列，駛出蘇州，分別前往俄羅斯和德國(guó)。據(jù)介紹，該專列運(yùn)載著數(shù)控機(jī)床、家用電器、通訊基站、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，共計(jì)172個(gè)標(biāo)箱，貨重超過1100噸，貨值近1億元。中歐班列蘇州自貿(mào)區(qū)專列的開行“靈感”，來自企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，疫情在全球蔓延，導(dǎo)致國(guó)外口岸通關(guān)、物流環(huán)節(jié)滯緩，國(guó)際物流價(jià)格成倍上漲。自貿(mào)區(qū)專列，為蘇州自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)提供了有力國(guó)際物流支撐。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

7月5日，一批跨境電商零售商品搭乘蘇州中歐班列，經(jīng)滿洲里駛向歐洲，最終抵達(dá)德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)等歐洲20多個(gè)國(guó)家。當(dāng)前，圍繞企業(yè)需求，鐵路部門正著手加強(qiáng)中歐班列運(yùn)輸組織，優(yōu)化班列開行方案，不斷提升國(guó)際貨運(yùn)能力，切實(shí)保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，江蘇中歐（亞）班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛。江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，江蘇省2020年上半年中歐（亞）班列共開行742列，同比增長(zhǎng)52.9%。其中去程503列，同比增長(zhǎng)39.7%；回程239列，同比增長(zhǎng)90.9%。中鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)中歐（亞）班列共開行6473列，同比增長(zhǎng)19.2%。其中，江蘇中歐（亞）班列上半年開行總體情況高于全國(guó)平均水平，全國(guó)位次從去年的第六位提升至第四位。根據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年班列總貨值達(dá)到81.8億元，同比增長(zhǎng)48.4%。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

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班列產(chǎn)業(yè)互融，帶動(dòng)效果明顯a9s大陸橋物流聯(lián)盟

目前，江蘇中歐（亞）班列常態(tài)化開行地有4個(gè)，分別為蘇州、南京、連云港(3.710, -0.02, -0.54%)和徐州。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

上半年蘇州中歐（亞）班列共開行182列，占江蘇省的24.5%，同比增長(zhǎng)10%。其中去程143列，同比基本持平；回程39列，同比增長(zhǎng)149%；貨值29.8億元，同比增長(zhǎng)12.4%。出口班列以電子產(chǎn)品、工業(yè)用零配件為主，占比60%以上；進(jìn)口班列以木材、紙類產(chǎn)品為主，占比70%以上。根據(jù)市場(chǎng)需求，蘇州班列公司積極對(duì)接區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)，4月與蘇州三星簽署合作備忘錄，5月被國(guó)務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作機(jī)制國(guó)際物流工作專班確定為第一批國(guó)際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

上半年南京中歐（亞）班列共開行90列，占江蘇省的12.1%，均為去程，同比增長(zhǎng)63.4%；貨值19.3億元，同比增長(zhǎng)72.3%。南京中歐班列出口貨物電子產(chǎn)品占46%，機(jī)械設(shè)備占27%，紡織服裝占17%，化工產(chǎn)品占10%；中亞班列出口貨物機(jī)械設(shè)備占60%，化工產(chǎn)品占23%，電子產(chǎn)品占14%，紡織服裝占3%。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

上半年連云港中歐（亞）班列共開行306列，占江蘇省的41.3%，同比增長(zhǎng)42.3%。其中去程221列，同比增長(zhǎng)81.7%；回程85列，同比減少8.8%；貨值6.8億元，同比增長(zhǎng)85.3%。6月連云港首開日本—中國(guó)（連云港）—蒙古（烏蘭巴托）整列海鐵快線班列以來，已逐步實(shí)現(xiàn)周班。同時(shí)，通過推動(dòng)連云港—二連浩特—蒙古運(yùn)輸通道上量，腹地貨源逐步向連云港集聚，開行量由最初的2列/月提升至11列/月。目前，連云港—喀什—烏茲別克通道每月穩(wěn)定開行3班次。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

上半年徐州中歐（亞）班列共開行164列，占江蘇省的22.1%，同比增長(zhǎng)229%。其中去程50列，同比增長(zhǎng)44.3%；回程114列，同比增長(zhǎng)637%；貨值20.1億元，同比增長(zhǎng)89.6%。從徐州出口貨源主要是工程機(jī)械產(chǎn)品，占比67%，進(jìn)口貨物主要為俄羅斯木材、紙漿，對(duì)地方外貿(mào)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯。目前，物流集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，借助國(guó)際陸港實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放的格局，吸引12家貿(mào)易公司及供應(yīng)鏈公司落地注冊(cè)徐州，落地企業(yè)已為徐州進(jìn)出口貿(mào)易額增加1800萬元。并且，班列與地方產(chǎn)業(yè)深度互融，出口工程機(jī)械、建材等地方特色產(chǎn)品，徐工、卡特、淮海控股等重點(diǎn)企業(yè)通過中歐班列平臺(tái)開辟了新的市場(chǎng)。回程班列已促進(jìn)形成500億產(chǎn)值木材加工生產(chǎn)規(guī)模，木材產(chǎn)業(yè)集聚帶動(dòng)效果明顯。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

資源整合發(fā)展，聯(lián)動(dòng)統(tǒng)籌推進(jìn)a9s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，是提升江蘇“一帶一路”重要交匯點(diǎn)樞紐地位，進(jìn)一步提升江蘇省對(duì)外開放水平的重要抓手。據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，目前，江蘇中歐班列通達(dá)歐洲17個(gè)國(guó)家20多個(gè)城市、中亞5個(gè)國(guó)家近50個(gè)城市、東南亞3個(gè)城市，覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際物流，航空主要承擔(dān)高端、時(shí)效性特別強(qiáng)的貨物運(yùn)輸，占有30%的市場(chǎng)份額。海運(yùn)承擔(dān)絕大多數(shù)大宗、低附加值、時(shí)效性要求不高的貨物運(yùn)輸。中歐班列主要承擔(dān)介于中間狀態(tài)的貨物。在運(yùn)價(jià)上，中歐班列運(yùn)價(jià)是海運(yùn)價(jià)格的2—3倍，但只是航空運(yùn)價(jià)的20%。江蘇外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有較大的貿(mào)易增長(zhǎng)潛力，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，中端產(chǎn)品的份額會(huì)越來越多，這給中歐班列發(fā)展提供了有力支撐。而中亞部分國(guó)家的貿(mào)易只能通過中亞班列完成，這也是我省中歐班列的一個(gè)最穩(wěn)定的需求，相信隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，中亞班列的需求會(huì)不斷提升。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)上半年江蘇中歐（亞）班列運(yùn)行狀況，外因是疫情導(dǎo)致空運(yùn)和海運(yùn)能力受限，這給國(guó)際班列運(yùn)行提供了質(zhì)效提升的機(jī)遇。但是，也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，江蘇省內(nèi)中歐班列發(fā)展仍存在一些問題，開行班列的城市多，省級(jí)統(tǒng)籌偏弱，如沿東隴海線的徐州、連云港均開行了中亞線路，蘇州、南京、徐州均開通了俄羅斯線路，貨源地多以蘇浙皖地區(qū)為主。包括外省國(guó)際班列補(bǔ)貼較高，導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)倒掛、貨源外流現(xiàn)象，以及回程組貨能力欠缺，導(dǎo)致運(yùn)輸效率不高。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

為凸顯江蘇省中歐班列整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，7月初，江蘇開始著力組建省國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司，整合南京、徐州、蘇州和連云港有關(guān)班列公司資產(chǎn)，并引入央企資本組建，高質(zhì)量建設(shè)、高效率運(yùn)營(yíng)國(guó)際物流通道，努力打造一流的國(guó)際貨運(yùn)班列品牌。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，該公司組建運(yùn)營(yíng)后，將科學(xué)規(guī)劃、資源整合、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)籌推進(jìn)，以境內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)布局、開行線路優(yōu)化拓展、貨源組織特別是回程優(yōu)質(zhì)貨源組織等為重點(diǎn)，逐步統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一對(duì)外談判等，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸組織效能，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作、可持續(xù)健康發(fā)展。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

接下來，江蘇省將持續(xù)大力促進(jìn)運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展，加強(qiáng)與外貿(mào)和貨代物流公司溝通合作，搭建貿(mào)易促進(jìn)平臺(tái)，鼓勵(lì)江蘇企業(yè)依托中歐班列線路開展跨境貿(mào)易。推進(jìn)班列公司與跨境電商平臺(tái)、物流平臺(tái)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等融合發(fā)展，推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作、貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步培育和壯大跨境產(chǎn)業(yè)鏈，逐步完善全球供應(yīng)鏈的布局，實(shí)現(xiàn)以物流推動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易推動(dòng)產(chǎn)業(yè)拓展的新格局。a9s大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國(guó)資委網(wǎng)站）a9s大陸橋物流聯(lián)盟

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