今年大灣區中歐班列開行趟數同比增15%

7月22日5時許，滿載著45車粵港澳大灣區優質輕工產品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出，一路向北行駛，預計15天后抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。截止7月22日，粵港澳大灣區今年共開出中歐班列94趟，同比增長15%。8zd大陸橋物流聯盟

該班列全程11000多公里，是全球運行距離最長的國際班列之一。該中歐班列一趟就能運輸1200多噸物資出國，比現行海運快15天以上，運價相對也便宜，極具時間和成本優勢，不僅定時發車，而且限時到達。在當前全球疫情沒有得到有效遏制，海運和空運受到較大影響的同時，中歐班列運輸優勢得到了進一步彰顯。8zd大陸橋物流聯盟

今年以來，國鐵集團按照中央“六穩”“六保”部署要求，科學安排運力，合理鋪排線路，以開好中歐班列為契機，更好地服務“一帶一路”沿線國家，提振經濟，促進民生，提速“一帶一路”建設。今年上半年，全國鐵路共開行中歐班列5122列，同比增長36%。今年前7個月，廣東省中歐班列預計開行突破100趟，運量突破5.5萬噸，將占到廣東鐵路國際貨運量8成。中歐班列作為連通各國陸路運輸的主力軍，在目前海運、空運大面積停滯的情況下，業已成為各國進出口貿易的主要橋梁和樞紐。8zd大陸橋物流聯盟

“中國目前是全球第二大物流強國。物流業已經如此發達，引領全球的中國鐵路理應擔當主力軍。”廣東省物流協會執行會長馬仁洪認為，鐵路依托中歐班列加快交易，為提速全球物流行業發展發揮了積極作用。一方面積極推動我國出口產品拓展國際市場；另一方面使歐洲各國分享到中國鐵路貨運班列帶來的種種實惠和便利，促進中歐共同發展共同繁榮。8zd大陸橋物流聯盟

廣東省國際物流專家池莉教授表示，在全球綜合交通體系中，鐵路不僅最安全、最環保，物流成本無疑也是最低的。中歐班列正深刻改變全球物流產業鏈版圖。我國鐵路努力把中歐班列打造成建設“一帶一路”最大的運力池，是我國鐵路融入全球現代物流發展的價值選擇，真正實現了以全球消費者為核心的“C驅動B”商業模式。8zd大陸橋物流聯盟

（來源：信息時報）8zd大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682