中歐班列到發量突破1萬車

昨日，100多個裝載著電子產品、機械配件、日常生活用品等貨物的X9014次列車，從連云港中哈物流基地發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。從一度面臨貨源“斷流”危機，到復工復產以來的逆勢增長，連云港中歐班列交出了一份亮眼“成績單”：截至目前到發量已突破1萬車，較去年同比增長45%，提前一個半月完成了上半年目標任務。tZ5大陸橋物流聯盟

那么，中歐班列是如何克服疫情影響進而完成“逆襲”的呢？“自貿片區港口區塊創新的關鍵是貿易便利化。一個操作模式的創新能帶來效率的提升和成本的降低，可以產生乘數效應。”港口控股集團董事長丁銳介紹，今年以來，連云港港以加快過境轉關效率為抓手，致力于推動國際班列一體化運營，成功嘗試了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、國際班列（過境）集裝箱“船車（站）直取零等待”模式，這兩個舉措都已納入江蘇省自貿區創新案例。tZ5大陸橋物流聯盟

“現在，船舶在進入錨地時便可開始申報流程，各類手續辦理在船舶靠港前已經辦好，當天就可以發出指令。”新絲路國際集裝箱發展有限公司國際營銷部經理王貴佳介紹，采用船車直取零等待模式后，時間省了，環節少了，集裝箱從船到車始終“不落地”，一下子帶來了效率、成本“一升一降”的蛻變，也吸引著國際過境集裝箱業務紛紛選擇來連開展。tZ5大陸橋物流聯盟

創新不僅體現在業務模式的開拓上，還體現在新業態的打造、新技術的運用和新產品的開發上，這些都進一步放大了自貿片區港口區塊的優勢，提升了班列運營效率。以智能化和物聯網為核心的現代化集裝箱場站管理操作系統模板，順利復制到哈國霍爾果斯無水港生產管理系統，中、哈兩個場站之間實現互動連接，與哈國霍爾果斯無水港實現人員互派、信息互聯、業務互動，從空間上形成兩個物流基地的整體互動。在國際上首創的軌道式龍門吊遠程智能控制項目，既符合安全、高效、智能化的要求，又可實現人機分離和一對多操作。tZ5大陸橋物流聯盟

根據生產業務需要，港口自主研發散裝貨物專用箱、集裝箱散裝換裝平臺等新工藝，投入運行后為客戶節約物流成本、推動國際班列提高回程比例、高質量運行中歐班列發揮了積極的作用。tZ5大陸橋物流聯盟

此外，港口開發的連云港至中亞的兩條精品班列通道，目前已形成中亞地區主要站點的全覆蓋，“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸、連云港—二連浩特—蒙古運輸新通道運行穩定。今年以來，港口還積極加強回程貨源組織，有效帶動東行貨源上量，穩固國際班列運輸“重來重去”格局。tZ5大陸橋物流聯盟

（來源：連云港日報）tZ5大陸橋物流聯盟

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