祖國的“北大門”二連浩特國門口岸運量創新

博鰲時間，“經濟全球化是不可逆轉的時代潮流，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”擲地有聲！sWs大陸橋物流聯盟

二連浩特國門口岸位于中國正北方，北與蒙古國扎門烏德隔界相望，是祖國的“北大門”，是中歐班列鋪劃的“西中東”三條通道中“中通道”的唯一出境口岸，是中國通往蒙古國的“唯一的”、“最大的”鐵路口岸，是中蒙俄經貿物流重要國際通道；一季度運量314.2萬噸創單季歷史新高，班列線路增至23條，運輸結構多頭并進，“一關兩檢”24小時通關！sWs大陸橋物流聯盟

一、運量單季首創記錄sWs大陸橋物流聯盟

二連浩特國門口岸進出口運量一季度實現314.2萬噸，同比增長44.2%；其中進口運量實現283.5萬噸，同比增長43.6%，首創1956年中蒙俄三國鐵路開辦國際聯運業務以來“進出口運量單季”最高紀錄，發揮了“歐亞大陸橋頭堡”作用！sWs大陸橋物流聯盟

二、班列線路再增一條sWs大陸橋物流聯盟

隨著二連浩特國門口岸海關驗放首列曹妃甸港出境的中歐班列，截至目前，二連浩特國門口岸運行中歐班列線路增至23條。該班列始發唐山南堡站，經二連浩特國門口岸出境，終點至蒙古國烏蘭巴托站。該班列的開通，不僅為中國東北、西北、華北地區架設了一條與歐洲連接的便捷通道，也為日韓、東南亞地區至蒙古國、俄羅斯等歐洲地區的過境貨物開辟了一條捷徑。sWs大陸橋物流聯盟

三、運輸結構多頭并進sWs大陸橋物流聯盟

今年以來，二連浩特國門口岸持續響應“一帶一路”倡議，抓住“國內動力煤需求旺盛企業進口積極性高漲、從俄羅斯進口紙漿運距優勢明顯”等有利條件，加強與蒙、俄兩國鐵路部門溝通協作，優化“重點物資裝卸、運輸組織方式”，促進“原油、鐵礦石、煤炭”等多類大宗貨物運輸多頭并進，確保每日接入蒙方貨物列車10列以上。sWs大陸橋物流聯盟

四、通關全天候“四優先”sWs大陸橋物流聯盟

針對集裝箱班列運量持續快速增長的現狀，二連浩特國門口岸與二連浩特“一關兩檢”等部門建立口岸班列24小時通關機制，簡化“一關兩檢”通關流程，堅守“優先組織放票、優先組織出交、優先組織換裝、優先組織開行”的“四優先”原則，確保中歐班列運輸組織工作開行順暢，暢通“一帶一路”國際通道，助力一季度中歐班列開行261列，同比增長307.8%。sWs大陸橋物流聯盟

二連浩特國門口岸1956年創建海關，1956年開通北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯運列車，1999年“三檢”合一成立二連浩特出入境檢驗檢疫局，過貨能力350萬噸，是全國首批13個沿邊開放城市之一，是內蒙古自治區乃至中國重要的進出口物資集散地，是連接首都北京和烏蘭巴托、莫斯科的鐵路交通大動脈，是“歐亞大路橋”中的重要戰略樞紐。sWs大陸橋物流聯盟

順應“經濟全球化是不可逆轉的時代潮流，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”的趨勢，執行“大幅度放寬市場準入、創造更有吸引力的投資環境、加強知識產權保護、主動擴大進口”等策略，二連浩特國門口岸的“彩虹門”在迎來送往中，在中華民族偉大復興中國夢的征程上，一定會色彩斑斕，光芒萬丈！sWs大陸橋物流聯盟

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