2018年前2個月滿洲里口岸鋼材出口量升價揚

據滿洲里海關統計，2017年滿洲里口岸出口鋼材13055.5噸，與去年同期相比（簡稱同比，下同）增加17.2%；價值1.4億元，大幅增長33.9%。kDF大陸橋物流聯盟

2018年1-2月滿洲里口岸鋼材出口呈現多個特點。從貿易方式來看，一般貿易主導出口，進料對口出口陡增。2018年1-2月，滿洲里口岸以一般貿易方式出口鋼材12713.5噸，增加15.8%，占同期口岸鋼材出口總量的97.4%；進料對口出口177.7噸，陡增1111.2%；對外承包工程出口76.8噸，增加352.0%；邊境小額貿易方式出口減少。kDF大陸橋物流聯盟

從出口國來看，逾九成出口至俄羅斯，波蘭出口激增。2018年1-2月，滿洲里口岸對俄羅斯出口鋼材12876.7噸，增加18.4%，占同期口岸鋼材出口總量的98.6%。對波蘭出口鋼材94.5噸，激增101.3%，其余的出口至白俄羅斯等國家和地區。kDF大陸橋物流聯盟

從出口企業屬性來看，外商投資企業為出口主體，民營企業和國有企業出口小幅增長。2018年1-2月，滿洲里口岸外商投資企業出口鋼材4852.5噸，大幅增長58.2%，占同期口岸鋼材出口總量的37.2%；民營企業出口4767.2噸，增加2.0%，占36.5%；其余為國有企業出口3435.8噸，增加1.1%。kDF大陸橋物流聯盟

從商品種類來看，鋼材板材為主要出口品類，鋼鐵線材出口增長。2018年1-2月，滿洲里口岸鋼材板材出口3908.5噸，減少3.0%，占同期口岸鋼材出口總量的29.9%；鋼鐵管配件出口1701.8噸，增加25.8%，占13.0%；鋼鐵線材出口577.3噸，大幅增加176.9%。kDF大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸鋼材出口量增加有多重原因。首先，響應“一帶一路”倡議的國家越來越多，我國鋼材出口正處在良好的外部環境中。目前全球已有100多個國家和國際組織積極支持和參與了“一帶一路”建設。“一帶一路”沿線國家普遍存在基礎設施落后的現狀，其在基礎設施建設方面對我國鋼材需求量增大，目前我國與“一帶一路”沿線64個國家存在鋼鐵國際貿易 ，從而帶動了滿洲里口岸鋼材出口量的增長。其次，國內出臺鋼材出口稅收新政。自2018年1月1日起，我國將取消鋼材等產品的出口關稅，適當降低硅鉻鐵、鋼坯等產品的出口關稅，從此關稅調整看，本次調整幅度較大，棒材、螺紋、線材等產品出口關稅完全取消，不銹鋼、鋼坯等小幅下調 。近年以來，包括歐盟、印度、巴西等在內的國家或地區對我國鋼材出口發起了反傾銷、反補貼、貿易保障措施等調查，鋼材出口貿易摩擦發起方正由歐美等發達國家繼續向新興市場擴散。kDF大陸橋物流聯盟

滿洲里海關分析人士指出，有3方面問題值得關注。一是貿易摩擦頻發，保護主義的盛行，鋼材出口面臨考驗。今年以來，我國出口鋼材共遭6個國家累計9起貿易摩擦裁定，其中包括主要出口市場歐盟、美國以及馬來西亞，其中僅3月發生4起 。2018年3月8日，美國總統特朗普簽署命令，決定將對進口鋼鐵和鋁產品全面征稅，稅率分別為25%和10%。據美國商務部數據，截至2018年2月15日，美國有169項針對鋼鐵產品的反傾銷稅和反補貼稅，其中29項針對中國。二是2017年全年化解過剩產能任務提前完成，鋼鐵去產能新政出臺。中國鋼鐵工業協會2017年度輪值會長靳偉在中鋼協2018年理事擴大會議上表示，2017年全年化解過剩產能5000萬噸的目標任務提前完成，徹底取締“地條鋼”工業落實到位。我國合規鋼鐵企業產能利用基本恢復到合理區間，惡性競爭是市場環境基本改變，鋼材價格合理回升。2017年12月末，我國鋼材價格指數為121.8，同比上漲了22.4%。2018年將繼續抓好重點地區的去產能，嚴控新增產能，防止“地條鋼”死灰復燃。去產能更加注重存量的結構調整，工業和信息化部新修訂《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，出臺鋼鐵產能置換新政，“建設爐子，就需置換”。三是越南作為我國鋼材出口量第二大國家，近年來因其基礎設施建設和城市需求處于較高水平，鋼鐵需求量巨大。近年來，我國出口越南鋼材量增速明顯，從2014年占比7%上升到2016年的11%；同時越南也屬于我國與“一帶一路”國家范圍，2017年我國對越南出口總值達4798.5億元，同比增長18.9%。我國的鋼材貿易商目前在積極拓展東南亞、中東和非洲的客戶，而這恰恰與“一帶一路”布局重合。據蘭格鋼鐵研究中心檢測數據顯示，2016年，我國向“一帶一路”沿線國家累計出口鋼產量6394萬噸，同比增長2.7% 。kDF大陸橋物流聯盟

為此，滿洲里海關提出相關建議：一是國家市場鋼材競爭正向高端方向發展，鋼企升級步伐有待加快；二是鼓勵企業積極應訴各類反傾銷和反補貼調查，采取有力措施堅決維護自身的正當權益；三是繼續推進國內鋼鐵去產能，優化鋼材生產結構，提高鋼材整體質量，嚴防不合規產能死灰復燃。kDF大陸橋物流聯盟

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