2017年鐵路貨車招標(biāo)數(shù)增長(zhǎng)迅猛

鐵總啟動(dòng)年內(nèi)首次鐵路貨車招標(biāo)，數(shù)量高達(dá)40000輛，我們認(rèn)為，2017年鐵路貨車招標(biāo)體量將是近五年最大規(guī)模，車輛制造企業(yè)將持續(xù)受益；中國(guó)鐵路主流信號(hào)產(chǎn)品首次通過(guò)TSI認(rèn)證，軌道交通信號(hào)系統(tǒng)獲得歐洲“簽證”，在“一帶一路”背景下海外市場(chǎng)有望擴(kuò)大，加之國(guó)產(chǎn)化推動(dòng)，軌交信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)的明確受益。j6H大陸橋物流聯(lián)盟

鐵總啟動(dòng)年內(nèi)首次鐵路貨車招標(biāo)，數(shù)量高達(dá)40000輛，我們認(rèn)為，2017年鐵路貨車招標(biāo)體量將是近五年最大規(guī)模，車輛制造企業(yè)將持續(xù)受益；中國(guó)鐵路主流信號(hào)產(chǎn)品首次通過(guò)TSI認(rèn)證，軌道交通信號(hào)系統(tǒng)獲得歐洲“簽證”，在“一帶一路”背景下海外市場(chǎng)有望擴(kuò)大，加之國(guó)產(chǎn)化推動(dòng)，軌交信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)的明確受益。j6H大陸橋物流聯(lián)盟

2017年鐵路貨車招標(biāo)數(shù)增長(zhǎng)迅猛。從2010/2011年，招標(biāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛；2012年是近幾年峰值，達(dá)到40300輛；到2015年持續(xù)下滑，僅1萬(wàn)多輛，從2016年開始溫和回升，2017年增長(zhǎng)迅猛。原因在于：一是鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)在高位，超過(guò)16%用于機(jī)車車輛等購(gòu)置；二是中歐班列的爆發(fā)式增長(zhǎng)，16年上半年同比增3倍多。一帶一路的推進(jìn)，將繼續(xù)釋放需求，17年超過(guò)4萬(wàn)輛招標(biāo)數(shù)。此次招標(biāo)車型為NX70A和X70兩種車型，按照單價(jià)40萬(wàn)元測(cè)算，招標(biāo)規(guī)模在160億左右，受益標(biāo)的是中國(guó)中車、北方創(chuàng)業(yè)和晉西車軸等相關(guān)標(biāo)的。j6H大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路主流信號(hào)產(chǎn)品首次通過(guò)TSI認(rèn)證。中國(guó)通號(hào)RBC設(shè)備成為我國(guó)首個(gè)獲得“歐洲簽證”的主流信號(hào)產(chǎn)品，為中國(guó)通號(hào)進(jìn)入歐盟和全球市場(chǎng)突破了技術(shù)壁壘。在“一帶一路”和信號(hào)系統(tǒng)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的背景下，國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商先關(guān)標(biāo)的將持續(xù)受益。目前軌交信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商主要有中國(guó)通號(hào)、卡斯柯、北京交控、鐵科院和眾合科技等，中國(guó)通號(hào)和眾合科技是港股和A股的受益標(biāo)的。j6H大陸橋物流聯(lián)盟

投資建議：我們認(rèn)為，“十三五”期間是軌道交通迅猛發(fā)展的五年，產(chǎn)業(yè)鏈上下游顯著受益，相關(guān)標(biāo)的投資機(jī)會(huì)顯現(xiàn)。2017年，鐵路機(jī)車車輛招標(biāo)超過(guò)2016年是大概率事件，隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)和軌交核心技術(shù)及零部件國(guó)產(chǎn)化需要，軌交產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)標(biāo)的繼續(xù)受益。j6H大陸橋物流聯(lián)盟

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