連云港港口2015年完成貨物吞吐量2.1億噸

2015年，面對有效貨源不足、港際競爭激烈的高壓態(tài)勢，連云港港積極應(yīng)對、迎難而上，采取一系列市場開發(fā)、止滑止損措施，全年完成貨物吞吐量2.1億噸，同比增長0.32%。149大陸橋物流聯(lián)盟

國企改革在“割腕陣痛”的同時，也徹底激發(fā)了港口上下的活力。2015年，內(nèi)部重組、外部整合后的港口控股集團(tuán)重裝上陣，“1+1>2”的效應(yīng)逐漸凸顯。以促生產(chǎn)保經(jīng)營為根本主線，通過不斷加大市場跟蹤和開發(fā)力度，綜合運(yùn)用大客戶政策、競爭性價(jià)格和整體物流服務(wù)等策略，施行首問負(fù)責(zé)制，打造一站式服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了港口貨源市場和對外形象的有效提升，有力推動了港口生產(chǎn)止滑趨穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，全港超額完成航線開發(fā)計(jì)劃，新開6條集裝箱航線和1條雜貨班輪航線；作業(yè)5萬噸級以上船舶1296艘次，其中20萬噸級以上船舶94艘次。149大陸橋物流聯(lián)盟

以“大干四季度、攻堅(jiān)保全年”為新的起點(diǎn)，連云港港全面加大貨源市場開發(fā)和貨源爭搶力度。突出集團(tuán)鐵礦石小組的統(tǒng)籌開發(fā)作用，細(xì)化任務(wù)和目標(biāo)分解，重點(diǎn)突出穩(wěn)定隴南、爭搶隴北、開發(fā)長江、做大貿(mào)易戰(zhàn)略。通過努力，實(shí)現(xiàn)鐵礦石吞吐量基本穩(wěn)定和市場份額的有效提高。此外，糧食裝車屢創(chuàng)新高，木薯干貨源有效回歸，淮安南港至新龍港的內(nèi)河集裝箱航線與沿海支線成功對接，氧化鋁、紅土鎳礦第一港地位得到鞏固，鋼材、化肥、機(jī)械車輛等貨種也實(shí)現(xiàn)了較大增量。港口控股集團(tuán)副總裁王新文說：“我們月月都分解指標(biāo)，月月強(qiáng)化目標(biāo)考核，強(qiáng)化相關(guān)政策保障落地。通過實(shí)際情況來看，2015年四季度完成的總量比前三個季度相比月均凈增量102萬噸，在整個經(jīng)濟(jì)下行的形勢下，真正實(shí)現(xiàn)逆勢增長。”149大陸橋物流聯(lián)盟

自港口控股集團(tuán)成立后，連云港港初步形成“一港四區(qū)”的管理模式，尤其是兩翼港區(qū)經(jīng)過近幾年的發(fā)展，在推動鋼材、木薯干、木材等貨種上量，海河聯(lián)運(yùn)等貨源挖潛增量方法起到很大作用。通過組建海河聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一開發(fā)小組，實(shí)施一體化開發(fā)和統(tǒng)一對外服務(wù)，推進(jìn)整體物流鏈服務(wù)戰(zhàn)略，成功爭取內(nèi)河紅土鎳礦等海河聯(lián)運(yùn)貨源回流，作業(yè)量和區(qū)域影響力同步提升，全年運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長94.9%，接近翻一翻。同時，實(shí)現(xiàn)淮安南港至南翼灌河港區(qū)的內(nèi)河集裝箱航線首航成功對接，集裝箱海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也取得新的突破。149大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)突破成為港口上量增效的最強(qiáng)動能。2015年，中哈物流基地運(yùn)營良好，集裝箱和貨物進(jìn)出量超額完成年度計(jì)劃。先后開行“連新亞”“連新歐”國際出口班列，其中“連新亞”班列形成一周5.3列的穩(wěn)定運(yùn)營規(guī)模，并增開至阿拉木圖、塔什干的點(diǎn)對點(diǎn)班列。通過主動對接、積極運(yùn)作，推動省政府與哈國鐵在中哈兩國元首見證下簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，港口與哈鐵快運(yùn)簽署合作備忘錄，由此打開了連云港港“一帶一路”建設(shè)的新空間。149大陸橋物流聯(lián)盟

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