2013年新亞歐大陸橋國際運輸情況

2013年，新亞歐大陸橋國際運輸受鐵路運價上調、阿拉山口路徑調整、西伯利亞陸橋分流等不利因素的影響；同時得益于霍爾果斯口岸運輸的快捷通暢，尤其是習近平主席訪問中亞時提出的“共建絲綢之路經濟帶”倡議，極大地促進了陸橋經濟帶建設及陸橋運輸的快速發展。新亞歐大陸橋國際過境運量取得了新的突破，超過歷史最好水平。ob0大陸橋物流聯盟

阿拉山口站2013年過貨量情況ob0大陸橋物流聯盟

截至2013年12月31日18點，阿拉山口站2013年過貨量完成1 775萬噸，再創歷史新高。據了解，2013年阿拉山口鐵路口岸站過貨量較2012年增長7%，其中出口運量5 486 472噸，較2012年減少17.5%車，9.2%噸；進口運量12 263 558噸，較2012年增加1.9%車，16.3%噸。很明顯，2013年進出口總量增加主要依賴進口量，而出口量較以往有所下降（2012年阿拉山口出口貨運量6 040 000噸，較2011年增長8.1%）。ob0大陸橋物流聯盟

據分析，2013年阿拉山口出口過貨量下降的主要原因首先是2013年3月1日，原鐵道部下發了《關于調整阿拉山口站到達車流徑路的通知》，通知中規定，一是凡經膠州支點裝到阿拉山口（境）站的重車，原經膠新、隴海線運輸，改經膠濟、京滬、石德、石太、太中銀線運輸。二是隴海線新沂以東各站到阿拉山口（境）站的重車，原經隴海線運輸，改經隴海、京滬、石德、石太、太中銀線運輸，規定于2013年3月20日零時起執行。阿拉山口站到達車流徑路調整在一定程度上減少了阿拉山口口岸的出口量，使一些貨主選擇從霍爾果斯口岸或俄羅斯東方港出口，從西伯利亞大陸橋運往中亞或歐洲。雖然鐵路總公司于2013年10月對連云港—阿拉山口鐵路運輸運費給予20%的價格下浮，但已無濟于事。其次是俄鐵在東方港大力給予貨主優惠政策，吸引像韓國通用大宇汽車等貨物通過東方港發往中亞。ob0大陸橋物流聯盟

具體而言，2013年經阿拉山口出口的貨物中增幅較大的有：石油（提煉后）增長417.4%噸，電子電器增長39.2%噸，鋼材增長32.3%噸；進口貨物中增幅較大的有：金屬制品增長572.6%噸，木材增長102%噸，金礦增長21.6%。值得一提的是進口集裝箱重箱較2012年增長20.4%（2012年較2011年下降了整整166 283噸，降幅達85.4%，相應的進口集裝箱空箱較2012年有下降了67.2%。返空箱持續兩年下降，這對廣大陸橋運輸企業是一個十分利好的信息。ob0大陸橋物流聯盟

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霍爾果斯口岸2013年過貨量情況ob0大陸橋物流聯盟

據統計，2013年霍爾果斯口岸進出口總量22 69.18萬噸，較2012年增長28.69%。其中出口276.98萬噸，較2012年增長53.38%，進口1 992.2，增長25.88%。需要說明的是，在出口方式上，2013年選擇從公路出口的貨物量73.1萬噸，較2012年減少59.52%，降幅驚人。主要原因是霍爾果斯至哈薩克斯坦阿騰科里鐵路于2012年12月22日正式開通，因此，眾多客戶選擇了鐵路運輸。2013年進口量為1 992.2萬噸，較2012年增長25.88%，其中主要是天然氣進口，量為1 980.72萬噸。ob0大陸橋物流聯盟

據了解，2013年選擇鐵路出口的貨物為158.61萬噸。2013年霍爾果斯轉關過境貨車829輛，同比增長119.8%。據了解，2013年上半年，烏市轉關過境貨車主要從阿拉山口口岸出境，下半年大部分車輛選擇從霍爾果斯口岸出境。ob0大陸橋物流聯盟

東部沿海港口大陸橋運量情況ob0大陸橋物流聯盟

連云港口岸：全年累計完成104 520標箱，同比增長33.7%。其中：東行箱完成17 908標箱，同比下降19.7%，同比減少4 403標箱；西行箱為86 612標箱，同比增長55.1%，同比增加30 774標箱；西行通過阿拉山口出境22 410標箱，通過霍爾果斯出境63 674標箱，其他口岸出境528標箱。ob0大陸橋物流聯盟

青島港：西行出口國境為51 461標箱，其中，從阿拉山口出口量為26 720標箱，從霍爾果斯口岸出口為24 741標箱，較2012年下降11.3%。ob0大陸橋物流聯盟

天津港經阿拉山口出口過境量為7 138標箱，較2012年下降35%。天津港經二連口岸100 000標箱，滿洲里口岸10 000標箱。ob0大陸橋物流聯盟

南京港：經阿拉山口出口過境量為6 257標箱，霍爾果斯口岸為98標箱。ob0大陸橋物流聯盟

杭州（寧波）港：經阿拉山口出口過境量為7 939標箱，霍爾果斯口岸為10標箱。ob0大陸橋物流聯盟

上海港：經阿拉山口出口過境量為10 679標箱，霍爾果斯為44標箱。ob0大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱公司大陸橋運輸情況ob0大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱廣州分公司：經阿拉山口方向出口量為8 736標箱（2012年為10 610標箱）；霍爾果斯口岸方向為454標箱（2012年為0）。ob0大陸橋物流聯盟

濟南集裝箱公司：山口方向為21 720標箱，霍爾果斯方向為21 741標箱。ob0大陸橋物流聯盟

上海集裝箱公司：山口方向為48 309標箱，霍爾果斯方向為38 542標箱。ob0大陸橋物流聯盟

中鐵聯合集裝箱公司：2013年經阿拉山口、霍爾果斯口岸過貨總量為163萬標箱，其中發送58.6萬標箱，到達104.4萬標箱。鄭州站8.6萬標箱，西安站8.92萬標箱。ob0大陸橋物流聯盟

滿洲里、二連口岸運量情況ob0大陸橋物流聯盟

2013年二連口岸過貨量為1 300萬噸，其中進口12 720萬噸，出口280萬噸。ob0大陸橋物流聯盟

2013年滿洲里口岸過貨量為3 706萬噸，其中進口1 799.8萬噸，出口1 906.2萬噸。較2012年略有增長。滿洲里口岸主要進出口品類中，木材進口873.8萬立方米（699萬噸），與上年基本持平；鐵礦砂進口409.2萬噸，同比下降20.9%；煤炭進口415.5萬噸，同比增長76.6%；化肥進口145.7萬噸，同比增長1.3%；果菜出口33.4萬噸，與上年持平；礦產品及建材出口預計65萬噸，同比增長10%；輕工品出口預計60萬噸，同比增長5%。ob0大陸橋物流聯盟

2014年新亞歐大陸橋運輸形勢預測ob0大陸橋物流聯盟

業內人士認為，2014年新亞歐大陸橋國際運輸形勢總體要好于2013年，主要由以下幾個方面的因素決定：ob0大陸橋物流聯盟

一是2014年世界經濟形勢將繼續保持穩定發展。2013年以來，世界經濟繼續緩慢復蘇，發達經濟體總體趨于好轉，美國經濟復蘇勢頭較為穩固，GDP連續9個季度增長；歐元區經濟走出衰退，金融市場趨于穩定；日本刺激政策收到一定成效，增長信心得到提振。日前發布的《中國對外貿易形勢報告》認為，2014年中國外貿發展的國內外環境可能略好于2013年，報告指出，中國將多措并舉穩定進出口增長，加快推動外貿轉型升級。鼓勵企業加大技術創新投入，提高產品質量檔次，打造國際知名品牌，建設國際營銷網絡。進一步擴大進口推動對外貿易平衡發展，2014年中國對外貿易將保持穩定增長勢頭。ob0大陸橋物流聯盟

二是絲綢之路經濟帶建設熱潮將推動新亞歐大陸橋國際運輸更快發展。自2013年9月習近平主席提出“共建絲綢之路經濟帶”倡議以來，新絲綢之路經濟帶國內段沿線省市熱烈響應，紛紛出臺相關政策措施，為推動絲綢之路經濟帶建設快馬加鞭，沿橋有關國家也積極響應。據悉，2014年1月13日，哈薩克斯坦副外長強調指出，哈薩克斯坦方面準備以最積極的態度參與審議實施這一宏偉計劃的途徑。該計劃將涵蓋兩國包括經濟、貿易、投資、文化等各合作領域，并確立了將地區合作提升至全新水平的目標。ob0大陸橋物流聯盟

三是中國與中亞貿易呈現高速發展態勢。目前中國與中亞國家之間不僅是貿易額上升，中國與中亞五國的貿易關系也變得日益緊密，并在中亞經濟發展中扮演著越來越重要的角色。資料顯示，中國已成為哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的第一大貿易伙伴，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的第二大貿易伙伴，塔吉克斯坦的第三大貿易伙伴。2013年3月，塔吉克斯坦正式成為世界貿易組織成員，2013年中國與塔吉克期斯坦雙邊貿易增長5.47%。而哈薩克斯坦則期望在2014年加入世貿組織。據俄羅斯《東方時報》2014年1月18日消息，哈薩克斯坦加入世界貿易組織的談判進入最后階段。“中亞國家陸續成為世貿組織成員后，會提高對國際貿易規則的認同度，這有利于中國與這些國家貿易的規范化和便利化，使雙方的合作更加順暢。”ob0大陸橋物流聯盟

四是中亞國家鐵路設施日臻完善。據悉，哈薩克斯坦媒體2014年1月21日報道，哈薩克斯坦國家鐵路公司總裁馬明稱，2014年，熱茲卡茲干—別伊涅烏、阿爾卡雷克—舒巴爾科利鐵路計劃投入使用，阿斯塔納柴油發動機廠將竣工投產，開始建設阿斯塔納鐵路運輸樞紐項目（其中包括在2017世博會前建成阿斯塔納火車站綜合體）。完成阿克套海港擴能改造，在阿斯塔納、巴甫洛達爾、科克舍套、阿特勞建設交通物流中心，開始改建阿斯塔納機場。2014年，預計哈鐵公司客貨運輸量擬增長15%。ob0大陸橋物流聯盟

五是中歐經貿合作前景喜人。歐盟和中國的國內生產總值（GDP）加起來約占全球三分之一，目前中歐雙方發表《中歐合作2020戰略規劃》，提出2020年雙邊貿易額擴張達到1萬億美元的目標。而且中歐經濟目前都處在重要的結構改革進程，創造了不可多得的歷史合作機遇。在投資領域，目前中歐雙邊投資規模相對較小，增長潛力巨大。歐委會最新數據顯示，歐盟在華直接投資占歐盟海外直接投資總額的2%左右，而在美直接投資則占近30%；我國在歐投資僅占歐盟國家接受外來直接投資總額的2%左右，而美國則占21%。ob0大陸橋物流聯盟

新亞歐大陸橋國際運輸存在的問題ob0大陸橋物流聯盟

一是西伯利亞大陸橋（亞歐一橋）帶來的競爭壓力。新亞歐大陸橋自開通運營以來，就存在著和西伯利亞大陸橋的競爭，而且這種競爭愈來愈激烈。ob0大陸橋物流聯盟

隨著東亞與歐盟之間貿易往來日益密切，俄羅斯以及哈薩克斯坦等國希望在歐亞大陸扮演交通樞紐作用，讓歐亞之間更多貨物以陸路運輸方式過境。俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國鐵路公司計劃在統一經濟空間框架內建立聯合運輸公司。ob0大陸橋物流聯盟

2013年俄羅斯東部地區海港吞吐量為1.45億噸，同比增長7.8%，其中東方港、納霍德卡港增速極快。這主要得益于俄出臺諸多刺激西伯利亞大陸橋運輸發展的優惠政策，拉動俄東部港口量的增長。ob0大陸橋物流聯盟

二是鐵路部門的不可預知漲價和運輸路徑的不可預知改變，使廣大運輸企業和貨主對國際過境運輸的路徑選擇采取觀望和多頭選擇的方式，對國際過境運輸造成很大影響。此外，鐵路運力緊張、車皮配置不足、換裝能力欠缺等，直接影響到其通行能力和運輸效率。ob0大陸橋物流聯盟

三是目前阿拉山口通道的運能已呈飽和狀態，雖然新通道霍爾果斯口岸目前的最大運量峰值尚在可控制內，但業內人士預測，隨著中國與歐洲、中亞國家的貿易量不斷上升，加上國際過境運輸的迅猛發展，霍爾果斯口岸的擁堵也只是時間問題。因此，擴大口岸運能成為目前的當務之急。ob0大陸橋物流聯盟

附部分企業陸橋運輸運營情況：ob0大陸橋物流聯盟

1、連云港西中國際物流有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12117.htmlob0大陸橋物流聯盟

2、連云港華亞國際貨運代理有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12116.htmlob0大陸橋物流聯盟

3、連云港馳宇國際貨運代理有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12115.htmlob0大陸橋物流聯盟

4、連云港中海集裝箱運輸有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12114.htmlob0大陸橋物流聯盟

5、青島中遠物流國際多式聯運有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12113.htmlob0大陸橋物流聯盟

6、青島遠洋大亞物流有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12112.htmlob0大陸橋物流聯盟

7、中國外運陸橋運輸有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12111.htmlob0大陸橋物流聯盟

8、青島港（集團）有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12110.htmlob0大陸橋物流聯盟

9、連云港港口（集團）有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12109.htmlob0大陸橋物流聯盟

10、中鐵國際多式聯運有限公司 http://www.landbridgenet.com/wenku/2014-03-26/12108.htmlob0大陸橋物流聯盟

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