2013年1季度國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力情況分析報(bào)告

    一、干散貨船運(yùn)力情況T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年第1季度，國(guó)內(nèi)沿海跨省運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力總量繼續(xù)增長(zhǎng)。截至2013年3月31日，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f(wàn)噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計(jì)1639艘/5062萬(wàn)載重噸，比2012年底凈增21艘/122萬(wàn)載重噸，運(yùn)力凈增長(zhǎng)2.5%，運(yùn)力增幅較2012年4季度的2.6%有所下降。平均船齡為8.1年，船齡在18年以上的老舊船舶共計(jì)313艘/1284萬(wàn)載重噸，約占國(guó)內(nèi)沿海干散貨船運(yùn)力總量的25.4%。T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年1季度沿海干散貨船舶呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)，一是新建船舶數(shù)量繼續(xù)居高不下。2013年1季度投入營(yíng)運(yùn)的新建船舶（含2012年底建成2013年1季度投入營(yíng)運(yùn)）合計(jì)為184萬(wàn)載重噸，新建船數(shù)量較2012年4季度有所增加。新建船以50000載重噸左右的“大靈便型”船和75000載重噸的“巴拿馬型”船為主，新建船舶已基本無(wú)30000載重噸以下的小噸位干散貨船。二是老舊運(yùn)輸船舶加速提前處置退出市場(chǎng)。2013年1季度除2艘干散貨船達(dá)到報(bào)廢船齡強(qiáng)制報(bào)廢外，還有13艘／45.4萬(wàn)載重噸未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的老舊運(yùn)輸船舶提前退出市場(chǎng)。T10大陸橋物流聯(lián)盟

    二、集裝箱船運(yùn)力情況T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　截至2013年3月31日，從事國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)?00TEU（約10000載重噸）以上集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)156艘，總箱位數(shù)46.2萬(wàn)TEU，比2012年底增加7艘/1.4萬(wàn)TEU，運(yùn)力增幅為3.1%。平均船齡為12.3年。T10大陸橋物流聯(lián)盟

   三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年1季度，國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸油船運(yùn)力保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，截至2013年3月31日，從事國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸?shù)挠痛瑸?314艘/1003萬(wàn)載重噸，運(yùn)力規(guī)模較2012年底增長(zhǎng)2.2%。其中，1季度投入營(yíng)運(yùn)的新建油船為45.1萬(wàn)載重噸，較2012年4季度新建船的噸位數(shù)（47.9萬(wàn)載重噸）略有下降。截至2013年1季度末，沿海油船平均船齡為6.9年。T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于宏觀調(diào)控措施實(shí)施前批準(zhǔn)的新建船舶已陸續(xù)投入營(yíng)運(yùn)，2013年1季度，國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船（含油品化學(xué)品兩用船，下同）運(yùn)力增速進(jìn)一步放緩，截至2013年3月31日，沿?；瘜W(xué)品船為265艘/101.9萬(wàn)載重噸，平均船齡為6.2年，其中1季度投入營(yíng)運(yùn)的新建船舶為4艘/1.2萬(wàn)載重噸。1季度末總運(yùn)力規(guī)模較2012年底增長(zhǎng)2.0%，按全年折算后運(yùn)力增速已較2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%大幅放緩。T10大陸橋物流聯(lián)盟

　　2013年1季度有2艘新建液化氣船投入營(yíng)運(yùn)，無(wú)老舊船舶達(dá)到報(bào)廢船齡。截至2013年3月31日，沿海液化氣船為70艘/18.3萬(wàn)載重噸，平均船齡為9.2年，運(yùn)力規(guī)模較2012年底增長(zhǎng)4.5%。T10大陸橋物流聯(lián)盟

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交通運(yùn)輸部水運(yùn)局T10大陸橋物流聯(lián)盟

二〇一三年四月T10大陸橋物流聯(lián)盟
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