視頻：《焦點訪談》西行列車（一）列車西進 讀秒時代

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《焦點訪談》 20150702 西行列車（一）列車西進 讀秒時代Oca大陸橋物流聯盟

絲綢之路，創造過輝煌燦爛的文明史；一帶一路，迎來了合作發展的新機遇。穿越在戈壁沙漠上的駝隊、航行在浩瀚大海上的帆船，現在已經被現代化的運輸工具所取代，但是它們承載的各國人民對幸福美好的渴望卻始終沒有改變。中亞班列長安號就是這樣一列載滿了期望的國際列車。它的起點在西安，途徑新疆阿拉山口，終點是中亞的最大城市、哈薩克斯坦的阿拉木圖。近日，我們的記者就記錄了長安號的一次新絲路之旅。 Oca大陸橋物流聯盟

小張是西安一家貨物代理公司的業務經理，這兩天，他和同事正忙著為一些貨物辦理通關手續。 Oca大陸橋物流聯盟

查驗貨物之后，海關人員加上了海關鎖。這意味著什么呢？西安海關查驗一科工作人員徐卓告訴記者：“加鎖意味著貨物已經放行了，就保證我們西安海關是已經進行查驗，允許放行了。”小張說：“這個過程完成以后，我們在阿拉山口只是進行一個轉關手續，不需要再開箱查驗。把這個信息傳遞到客戶手中，手續辦完了。” Oca大陸橋物流聯盟

兩天時間，小張他們辦完了十幾車貨物的通關手續，每單貨物辦下來，基本都在40分鐘左右，有些貨物電子放行，甚至只需要幾秒鐘。西安海關現場業務處副處長王麗英介紹：“通關作業改革以后，大力推廣無紙化通關、分類通關等等通關便利措施。無紙化通關像出口貨物，到小的規避風險，報關單，都是電子審核，電子放行，真的是進入了讀秒時代。” Oca大陸橋物流聯盟

辦完手續，這些貨物的絲路之旅，也進入了讀秒階段。6月12日，西安新筑車站，航吊正在把集裝箱吊到車上；第二天一早，這些貨物將搭載中亞班列長安號，從西安出發，經寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，以及中哈邊境阿拉山口口岸，最終抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖。 Oca大陸橋物流聯盟

長安號首發于2013年11月28日，是一帶一路提出后，新開辟的一條西安至中亞的黃金通道，線路全長3800多公里，其中，國內段計劃開行72小時，比普通貨運列車縮短了整整5天。 Oca大陸橋物流聯盟

除了快，長安號上貨物的裝載加固，也是讓西安鐵路局新筑車站站長張義很自豪的事情。長安號從西安出發后，一過寶雞市區，就進入了整個隴海鐵路線中地勢最為險要的秦嶺山區陜甘交界地帶。據說，在這一路段，時速60公里的列車每走1公里，垂直海拔高度就會上升13米。從寶雞到天水段，130多公里就有138個隧道，210多個橋梁和涵洞。坡陡、路窄、彎急，是這一區段最大的特點。所以列車上貨物的裝載加固，關系到整個列車的安全。而長安號在每次開行之前，都要做充足的準備。特別是對石油鉆井設備的加固，每臺設備34道鋼絲繩，200多顆加固螺釘，每輛車的設備抗拉力都超過了200噸，已經達到了特貨運輸裝載的最高水平。Oca大陸橋物流聯盟

6月13日是中亞班列長安號又一次出發的日子。一大早，長安號就駛入車站，等待著發車的命令。 Oca大陸橋物流聯盟

記者在現場看到，這趟班列共有54車貨，來自我國7個省份，既有陜西本地的中藥材，也有山東的輪胎、福建的發電機、江浙的日化品等等，品種非常豐富。目的地主要是中亞的哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，按照計劃，這趟班列將在72小時之后，從新疆的阿拉山口出境，然后一路向西，奔向離這兒3000公里之外的阿拉木圖。 Oca大陸橋物流聯盟

長安號從西安出發了。未來幾天，它要翻越秦嶺，沿著河西走廊，一路經過甘肅的張掖、嘉峪關、武威，然后穿過天山進入新疆腹地，通過中哈邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦境內。另一路記者已經等在了阿拉山口，迎接長安號的到來。 Oca大陸橋物流聯盟

阿拉山口位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內，是中國與哈薩克斯坦邊境口岸，也是中國西部地區唯一的既有鐵路，又有公路的邊境口岸，很多西行的國際班列都從這里駛向中亞、歐洲和中東國家。 Oca大陸橋物流聯盟

6月15日下午，滿載著貨運的長安號駛入阿拉山口火車站。長安號剛一停穩，車組與車站就進行了貨票的交接。 Oca大陸橋物流聯盟

拿到貨票后，車站相關人員就開始了貨票接力，每個人都步履匆忙，以便用最快的速度將貨票送到位于阿拉山口國際聯運大廈的貨運車間，由那里的工作人員對貨票進行錄入核對。據了解，一帶一路提出以后，作為中國進出歐亞大通道上的一個重要節點，每天都有來自重慶、鄭州、西安、成都等大量的中亞班列在這里出境，駛向中亞和歐洲。如何讓這些滿載著貨物的班列快捷便利地通過，是鐵路、海關等單位工作的重點。 Oca大陸橋物流聯盟

阿拉山口火車站規定，西行班列到站以后，車站相關人員與車組交換貨票，直至將貨票送到阿拉山口國際聯運大廳的貨運車間，必須在40分鐘之內完成，貨票到達貨運車間后，將貨物票據進行拆封，信息錄入系統并進行核對，然后通知貨代公司領取貨票進行報關和報檢，整個作業時間不得超過30分鐘。 Oca大陸橋物流聯盟

就在阿拉山口火車站貨運車間的工作人員還在忙碌的時候，貨代公司的業務員們已經接到了貨物到達的通知，他們很快拿到了長安號班列的貨票，并趕到海關辦理通關手續。而在阿拉山口海關，記者也見識了什么是讀秒時代。貨代員小余他們公司代理的貨物已經在西安辦理了報關手續，在阿拉山口他們的貨物是辦轉關，而這個手續分分秒秒就完成了。阿拉山口海關監管科科長彭強告訴記者：“一票單證核銷時間，大概審核核銷不超過半分鐘就結束了。” Oca大陸橋物流聯盟

貨代員小沈他們公司代理的貨物需要在阿拉山口報關，這個手續相對來說要比轉關復雜，但是記者看到，不到一個半小時，他們的手續也全部辦完了。 Oca大陸橋物流聯盟

據介紹，一帶一路提出以后，在阿拉山口通關的中亞和中歐班列增加了200%。為了保證這些班列快速通關，海關為長安號這樣的班列特別開辟了綠色通道，并提供24小時預約通關服務，貨物隨到隨辦，隨辦隨走，保證班列以最快的速度到達目的地。鴻安國際貨運代理沈志軍說：“現在阿拉山口海關，鐵路整個通關效率比以前加快了，節約了通關時間，少跑了不少路。” Oca大陸橋物流聯盟

記者看到，在阿拉山口，長安號上的貨物在4小時之內辦完了所有的出境手續，長安號將會繼續西行，進入哈薩克斯坦境內。在哈薩克斯坦境內的多斯托克火車站，長安號還會稍作停留，在那里他們還要完成一個非常重要的工作，那就是換裝。 Oca大陸橋物流聯盟

原來，我國的鐵軌與哈薩克斯坦的鐵軌寬度是不一樣的。我國的鐵軌1435毫米，哈薩克斯坦鐵軌1520毫米，所以凡是出境的列車都要在距離阿拉山口12公里的哈薩克斯坦多斯特克火車站進行換裝作業，而入境的列車，則是在阿拉山口火車站的換裝線上完成換裝。Oca大陸橋物流聯盟

阿拉山口火車站貨運車間副主任郭三告訴記者：“換裝作業是將寬軌車輛上的集裝箱，通過我們這個吊具將貨物吊裝在準軌的車輛上，完成整列貨物的班列的換裝作業。我們這個西行班列也是一樣，到達對方的國境站多斯托克站，然后哈方將準軌的這個班列送入他們的換裝線，哈方的車輛把中方集裝箱吊裝到他們哈方車輛上，他們再形成集結繼續運送到目的地。” Oca大陸橋物流聯盟

6月16日晚，烏魯木齊鐵路局駐多斯特克火車站辦事處的工作人員傳來消息，長安號在那里已經完成了換裝，踏上了繼續西行的旅程。 Oca大陸橋物流聯盟

阿拉木圖是哈薩克斯坦乃至整個中亞地區重要的經濟和文化中心，也是中亞第一大城市。據當地史料記載，古代中國通往中亞的“絲綢之路”就經過這里。兩千多年過去了，如今的阿拉木圖作為這條黃金之路上重要的鐵路和公路交通樞紐，在連接東、西方經貿與文化交流中仍然發揮著重要作用。 Oca大陸橋物流聯盟

6月18日凌晨，長安號抵達了終點阿拉木圖。一兩天之后，這些來自中國的商品就將出現在哈薩克斯坦很多地區的工廠、建筑工地、超市，以及老百姓的家里。 Oca大陸橋物流聯盟

完成了這段將近4000公里的西行之旅，長安號又將開始新的旅程。正如絲綢之路，走過了輝煌的歷史又迎來了嶄新的時代。這條路、這趟列車，將會為沿線人民帶來些什么？它會如何將中哈兩國聯系得更加緊密？請繼續關注《焦點訪談》。Oca大陸橋物流聯盟

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