俄鐵路“火”了：中歐貨運量一年激增近50% 火車都開始堵了

在全球海運極度緊張的背景下，大量中歐貿易商開始通過途徑俄羅斯的鐵路運輸貨物，激增的需求令俄羅斯高呼“難以想象”的同時也著手大力擴充運能。dEK大陸橋物流聯盟

俄羅斯國營鐵路公司表示，今年前九個月俄羅斯鐵路總共運輸78.2萬個標準箱，今年全年有望突破百萬大關。其中大部分的增量來自于“中國-俄羅斯-歐洲”線路，前九個月激增47%至56.87萬標準箱。dEK大陸橋物流聯盟

價格優勢也是鐵路運輸吸引力上升的原因之一，俄鐵表示今年年初（中歐之間）鐵路運輸費用大約為海運的一半，到現在大概要便宜3.5倍。dEK大陸橋物流聯盟

不過激增的需求也使得基建投資不足的問題愈發顯著。交運基建數據咨詢公司Infraproject負責人Alexey Bezborodov接受媒體采訪時表示，目前已經出現了人員短缺（包括管理人員和起重機司機），機車車輛也不夠用了。在疫情前沒有人能想到運輸流量會以這么快的速度增長，自然也沒有人為此做好準備。dEK大陸橋物流聯盟

據物流公司Delo介紹，目前貨物運輸速度正處于受限的狀態，除了主干道運能較低外，港口和邊境檢查站附近也存在運輸瓶頸。dEK大陸橋物流聯盟

另一個不具名的物流公司也表示，物流速度也受到手續辦理以及邊境運輸技術問題影響，由于不同的軌道規格，必須將火車上的集裝箱轉移到另一輛車上才能繼續通行。dEK大陸橋物流聯盟

面對黃金發展機會，俄羅斯政府自然不會坐視不理。早在2018年普京就曾下令在2024年底前擴充運能至170萬標準箱，這是2017年的四倍。據媒體援引一份起草中的方案報道，該國正計劃將運能在2035年提升至370萬標準箱，將俄羅斯占中歐貨物運輸的比例從4%提升至15%。dEK大陸橋物流聯盟

為了實現這些目標，俄鐵計劃在2019至2024年期間投資2000億盧比推進“7日達”計劃，即將貨物通過俄羅斯這個全球橫跨最遠的國家的時間從目前的11-14天縮短至1周。dEK大陸橋物流聯盟

這一計劃也屬于俄羅斯政府和俄鐵7000億盧比基建投資的一部分，該項目從2013年開始，最初的目的是擴建途徑西伯利亞的數條運輸線，以便于向亞洲國家出口煤、金屬等商品。dEK大陸橋物流聯盟

（來源：財聯社）dEK大陸橋物流聯盟

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