俄鐵擬定中俄貨運西線三條鐵路方案 但仍只具有遠景性質

導語：日前，俄羅斯國家鐵路公司（ОАО РЖД，下稱“俄鐵”）擬定了穿過阿爾泰山的三條鐵路方案，這條規劃中的鐵路將成為從俄羅斯到中國的貨運西線（注：指從阿爾泰邊疆區、克麥羅沃邊州及哈卡斯共和國發貨的線路）。該鐵路項目目前還僅具有遠景性質，如按現有規劃，未來通過該鐵路每年向中國出口的貨物將達到3000萬噸。teg大陸橋物流聯盟

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今年早些時候，俄鐵確定了通過位于哈薩克斯坦和蒙古國之間的中俄邊境區域開辟中俄貨運西線的方案。俄鐵副總裁施洛介紹道，俄鐵設計公司（ОАО "Росжелдорпроект"）對中俄貨運西線的運力進行了評估，預計該線路未來可達到每年3000萬噸的運力。teg大陸橋物流聯盟

與此同時，俄鐵設計公司還設計了三條中俄貨運西線的鐵路方案：1）以西西伯利亞鐵路上的比斯克站為起點，以中國的阿葦灘站（注：位于新疆阿勒泰地區阿勒泰市）為終點，全長1006公里；2）以西西伯利亞鐵路上的塔什塔戈爾站為起點，以中國的阿葦灘站為終點，全長1081公里（其中781公里位于俄羅斯境內）；3）以克拉斯諾亞爾斯克鐵路上的阿巴扎站為起點，以中國的阿葦灘站為終點，全長1276公里。teg大陸橋物流聯盟

施洛表示，無論是哪種方案，都要經過復雜的山地，這意味著要通過鐵路立交橋、隧道、橋梁等工程來解決，目前尚無法評估建設成本。施洛強調，對該項目需要進行全面的評估，也需要中國合作伙伴的參與。盡管如此，他也表示，俄鐵仍有一些更接近于實施的項目作為儲備，例如，通過后貝加爾斯克中轉13-14趟火車。teg大陸橋物流聯盟

從俄羅斯通往中國的很多基礎設施項目都考慮了穿過阿爾泰山的方案，包括俄羅斯天然氣工業股份公司的天然氣輸氣管道項目。但由于技術的復雜性和穿越自然保護區烏科克高原的不可避免性，這些項目從未真正實施。此外，施洛還補充道，出于對碳排放等環保因素的考慮，穿越自然保護區的道路建設必須保證對環境的影響降到最低。teg大陸橋物流聯盟

關于中俄貨運西線的方案，未見于俄鐵到2025年的任何規劃性文件。中俄貨運西線的潛在優勢在于能夠直接向中國出口產自西伯利亞的貨物，其中主要是庫茲巴斯等地的煤炭，而無需通過滿負荷的貨運東線或繞道太平洋港口。teg大陸橋物流聯盟

（來源：健身我的部落）teg大陸橋物流聯盟

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