俄專家：不早于下半年集裝箱運輸費率將可降低

俄羅斯集裝箱運輸公司（TransContainer）負責發(fā)展亞太地區(qū)國家業(yè)務的經(jīng)理亞歷山大•波德洛夫稱，可以預計不早于2021年下半年集裝箱貨運費率將會降低。myI大陸橋物流聯(lián)盟

他說：“最近來自中國的貨運主要物流問題之一就是集裝箱短缺，隨之而來的包括遠洋（deep sea）運輸在內(nèi)的海運運費費率也出現(xiàn)爆炸性增長。2021年初始終無法解決設備短缺的問題。我們認為，應預計不早于2021年下半年費率將略微下降，屆時許多國家將進行針對冠狀病毒的大規(guī)模疫苗接種，大流行情況將開始趨于穩(wěn)定。”myI大陸橋物流聯(lián)盟

波德洛夫補充稱：“但暫無希望在可預見的將來費率大幅降低。俄集裝箱運輸公司奉行靈活的定價政策，并為在歐洲和亞洲間的貨物運送提供有競爭力的陸上服務。蘇伊士運河被集裝箱貨船堵塞事件清楚地表明了經(jīng)俄領土鐵路轉(zhuǎn)運的優(yōu)勢。”myI大陸橋物流聯(lián)盟

“長賜號”集裝箱貨輪長400米，載重量約22.4萬噸，上周從中國駛往鹿特丹，并在蘇伊士運河151公里處擱淺，切斷了運河交通，3月29日經(jīng)過數(shù)次嘗試后脫淺。整個過程動用了超過15艘拖船，運河自3月29日18時恢復通航。myI大陸橋物流聯(lián)盟

事件調(diào)查工作于3月31日啟動，“長賜號”集裝箱貨輪事件致使蘇伊士運河封堵所造成的損失金額可能約為10億美元。埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運河事務顧問馬米什表示，長賜號貨輪的船主希望和平解決索賠問題，因此運河管理局應該不會起訴。myI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：俄羅斯衛(wèi)星新聞社）myI大陸橋物流聯(lián)盟

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