鐵路集裝箱中心站物流系統(tǒng)前景分析
2012-08-20 14:24:49
Landbridge平臺(tái)
目前國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界在港口這一領(lǐng)域研究較為深入，但對(duì)鐵路集裝箱中心站（結(jié)點(diǎn)站）的運(yùn)作研究還未給予足夠重視，在我國(guó)基本處于起步階段。隨著我國(guó)18 個(gè)大中型鐵路集裝箱中心站建設(shè)的逐步展開，對(duì)其規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)作管理、服務(wù)水平進(jìn)行深入研究是非常必要的，具有深遠(yuǎn)的實(shí)際指導(dǎo)意義。鐵路樞紐大多數(shù)屬于內(nèi)陸型，與港口無(wú)論在地理位置、建設(shè)規(guī)模、裝卸設(shè)備種類、辦理箱性質(zhì)還是在集裝箱作業(yè)計(jì)劃時(shí)間跨度、作業(yè)策略以及作業(yè)方式等方面均有所不同。因而在這一領(lǐng)域的研究應(yīng)該突出其特點(diǎn)，為鐵路中心站的物流運(yùn)作管理提供決策幫助。由于集裝箱物流系統(tǒng)的隨機(jī)性、復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，解析模型與仿真模型的建模均要做大量假設(shè)以簡(jiǎn)化問(wèn)題，常常導(dǎo)致所得的模型沒有太大實(shí)際指導(dǎo)意義。因而，尋求既可較好地反映真實(shí)系統(tǒng)、有效地應(yīng)用于集裝箱物流系統(tǒng)作業(yè)，又建模合理、求解可行的模型與方法，是今后的研究方向之一。
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