鐵路集裝箱直達(dá)運(yùn)輸

　　開(kāi)行集裝箱直達(dá)列車(chē)是集裝箱運(yùn)輸先進(jìn)的組織方式。目前，世界各國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)輸均采用了直達(dá)列車(chē)的運(yùn)輸組織形式，特別是定期直達(dá)列車(chē)的開(kāi)行，為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展注入了新的活力。u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　集裝箱直達(dá)列車(chē)的種類(lèi)：u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　集裝箱直達(dá)列車(chē)開(kāi)行對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起了很大的推動(dòng)作用。但各個(gè)國(guó)家，各個(gè)不同發(fā)展時(shí)期組織直達(dá)列車(chē)的形式也不盡一致。集裝箱直達(dá)列車(chē)應(yīng)如何組織要根據(jù)國(guó)家陸域的大小、主要貨源的分布、鐵路運(yùn)輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運(yùn)送速度快、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)、運(yùn)營(yíng)成本低的原則。根據(jù)不同情況，集裝箱直達(dá)列車(chē)主要有以下幾種組織形式：u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　從列車(chē)組織上，有定期直達(dá)列車(chē)和不定期直達(dá)列車(chē)兩種組織形式。定期直達(dá)列車(chē)即定點(diǎn)定線定期運(yùn)行，采取預(yù)約列車(chē)箱位，按期進(jìn)貨，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)到的組織措施，發(fā)送到達(dá)有確定的時(shí)間，運(yùn)行速度快，為貨主提供了可靠的貨運(yùn)手段。不定期直達(dá)列車(chē)是根據(jù)運(yùn)輸需要臨時(shí)編開(kāi)集裝箱直達(dá)列車(chē)，所以也叫做專(zhuān)用直達(dá)列車(chē)。它主要用于港口至內(nèi)陸的集裝箱疏運(yùn)。集裝箱船集中到達(dá)時(shí)，需要幾列或幾十列直達(dá)列車(chē)疏運(yùn)，所以不可能鋪劃專(zhuān)用的運(yùn)行線。由于不是定點(diǎn)定線開(kāi)行，列車(chē)速度受到一定影響。u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　從列車(chē)編組上，有短列直達(dá)列車(chē)、普通直達(dá)列車(chē)和組合直達(dá)列車(chē)三種。在運(yùn)營(yíng)不是很集中，運(yùn)送距離又不長(zhǎng)的情況下，為了減少貨物集結(jié)時(shí)間，可開(kāi)行短列直達(dá)列車(chē)；在運(yùn)量大、運(yùn)距較長(zhǎng)的情況下，可開(kāi)行普通長(zhǎng)度的直達(dá)列車(chē)；在運(yùn)營(yíng)集中、運(yùn)距較長(zhǎng)的情況下，可開(kāi)行組合直達(dá)列車(chē)或重載列車(chē)。一般的小陸域國(guó)家的內(nèi)陸運(yùn)輸以開(kāi)行短列直達(dá)列車(chē)為主，列車(chē)運(yùn)行速度快、周期短、間隔小，適合內(nèi)陸地區(qū)貨物運(yùn)輸要求速度快、時(shí)間比較靈活的特點(diǎn)。對(duì)一般的大陸域國(guó)家，在貨源比較集中的地區(qū)之間以開(kāi)行普通直達(dá)列車(chē)為宜。在港口至內(nèi)陸或港口至港口之間，為了及時(shí)疏港，又有運(yùn)量高度集中的特點(diǎn)，可開(kāi)行組合直達(dá)列車(chē)或重載列車(chē)。特別是雙層集裝箱列車(chē)的出現(xiàn)，使得集裝箱列車(chē)的裝箱量得到了很大的提高。如美國(guó)的雙層集裝箱直達(dá)列車(chē)，每列編組140 輛，能裝載集裝箱560TEu 。u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　從車(chē)底組成上，集裝箱直達(dá)列車(chē)有固定車(chē)底循環(huán)和不固定車(chē)底兩種。在運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定的車(chē)站（港口）之間，可開(kāi)行集裝箱專(zhuān)用車(chē)組成的固定車(chē)底循環(huán)直達(dá)列車(chē)，這種列車(chē)可以通過(guò)所有的編組站而不進(jìn)行改編，一方面加快了列車(chē)運(yùn)行速度，另一方面減輕了編組站的負(fù)擔(dān)。在集裝箱直達(dá)列車(chē)的一端或兩端貨物到站比較分散的情況下，列車(chē)只好解體，重新編組后繼續(xù)運(yùn)行，這樣就只能開(kāi)行不固定車(chē)底的直達(dá)列車(chē)。u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　從作業(yè)方式上，集裝箱直達(dá)列車(chē)有一站直達(dá)和有途中作業(yè)的兩種。一站直達(dá)是指直達(dá)列車(chē)從裝車(chē)站（編組站）至到達(dá)站途中沒(méi)有貨運(yùn)作業(yè)；途中作業(yè)是指在直達(dá)列車(chē)的組織站到終到站之間有貨運(yùn)作業(yè)，即列車(chē)在途中不解體，經(jīng)過(guò)貨運(yùn)站時(shí)，可進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，這為運(yùn)量較小的車(chē)站組織集裝箱直達(dá)列車(chē)提供了條件，日本大量采用了途中作業(yè)直達(dá)列車(chē)的組織形式。u2Y大陸橋物流聯(lián)盟
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