集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果分析
2012-08-07 09:47:17
Landbridge平臺
1 .包裝或集裝費(fèi)用對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響
包裝或集裝所需的費(fèi)用是影響集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的重要因素。在一定程度上,直接決定了該種貨物集裝化運(yùn)輸是否能夠獲得經(jīng)濟(jì)效果。這是由于每種貨物的包裝材料及費(fèi)用在商品成本中所占比例不同,如果通過集裝化降低了包裝成本,而且減少的包裝費(fèi)用除了支付集裝化所需費(fèi)用外還有盈余,就產(chǎn)生了直接的經(jīng)濟(jì)效果。
目前,已經(jīng)實行集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖鄶?shù)都在這方面取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。例如,5195 柴油機(jī)傳統(tǒng)的包裝形式為木箱,每臺柴油機(jī)的包裝成本為19 . 5 元。采用專用集裝箱運(yùn)輸后,每箱裝6 臺柴油機(jī),專用箱的制造成本和維修成本為1 000 元,按周轉(zhuǎn)使用20 次計算,每次集裝成本為50 元;原包裝時6 臺柴油機(jī)的包裝成本為117 元,可節(jié)省包裝費(fèi)用67 元,每臺柴油機(jī)集裝化運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果,在節(jié)約包裝費(fèi)用上為11 . 16 元。
2 .裝卻作業(yè)時間和費(fèi)用對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響
裝卸作業(yè)是貨物運(yùn)輸過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。一次完整的運(yùn)輸過程(包括收、發(fā)貨人的出人庫)至少要經(jīng)過8 次裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)不但造成了大量的人力消耗和費(fèi)用支出,同時裝卸作業(yè)時間在整個流通過程的時間中也占有很大的比重。日前,我國鐵路平均貨車周轉(zhuǎn)時間為4 . Zd ,其中裝卸作業(yè)時間平均為sh ,占周轉(zhuǎn)時間的10 %左右。可以看出,提高裝卸效率對加速物資流通和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)有十分重要的意義,同時也產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效果。通過提高裝卸效率,壓縮貨物在途時間,可以加速企業(yè)資金的周轉(zhuǎn),經(jīng)濟(jì)效果也是非常明顯的。特別是價值高的貨物,例如有色金屬錠每輛貨車的貨物價值達(dá)百萬元。平均每次貨物運(yùn)輸時間減少0 . ld ,對企業(yè)全年的經(jīng)營就會造成很大的影響。
在鐵路方面,提高裝卸效率就相當(dāng)增加了貨車使用車數(shù),提高了運(yùn)輸能力。
在裝卸費(fèi)用方面,由于目前我國機(jī)械化裝卸水平較低,機(jī)械作業(yè)成本也較高,實行集裝化運(yùn)輸后一般不能降低裝卸費(fèi)用,有時還要增加費(fèi)用。為了推動集裝化運(yùn)輸,鐵道部實行了優(yōu)惠政策,用減少收費(fèi)的辦法,來促進(jìn)集裝化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
3 .運(yùn)費(fèi)對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響
集裝化運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用變化,對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響很大。運(yùn)輸費(fèi)用包括三個部分:一是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸;二是短途運(yùn)輸;三是鐵路運(yùn)輸。無論哪一部分,都包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用和管理費(fèi)用三方面。
貨物集裝化以后,貨物組成了規(guī)格化的集裝件、件數(shù)減少,便于管理,能夠充分利用倉庫面積,降低了倉儲費(fèi)用和管理費(fèi)用。
大多數(shù)的貨物通過集裝化都能夠提高貨車裝載量,相對降低了運(yùn)費(fèi)。例如5195 柴油機(jī),集裝前每輛50t 敞車只能裝100 臺,集裝后能夠裝288 臺,鐵路運(yùn)費(fèi)只為原來的1 / 3 。貨物集裝后,由于提高了裝卸效率,減少了汽車在車站的停留時間,提高了汽車的使用率,降低了短途運(yùn)輸成本。
4 .減少貨物在運(yùn)輸途中的損失,對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響
提高運(yùn)輸質(zhì)量,減少貨物在運(yùn)輸途中的損失產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
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