鐵路集裝箱中心站物流系統前景分析

　　目前國內外學術界在港口這一領域研究較為深入，但對鐵路集裝箱中心站（結點站）的運作研究還未給予足夠重視，在我國基本處于起步階段。隨著我國18 個大中型鐵路集裝箱中心站建設的逐步展開，對其規劃、建設、運作管理、服務水平進行深入研究是非常必要的，具有深遠的實際指導意義。鐵路樞紐大多數屬于內陸型，與港口無論在地理位置、建設規模、裝卸設備種類、辦理箱性質還是在集裝箱作業計劃時間跨度、作業策略以及作業方式等方面均有所不同。因而在這一領域的研究應該突出其特點，為鐵路中心站的物流運作管理提供決策幫助。由于集裝箱物流系統的隨機性、復雜性和動態性，解析模型與仿真模型的建模均要做大量假設以簡化問題，常常導致所得的模型沒有太大實際指導意義。因而，尋求既可較好地反映真實系統、有效地應用于集裝箱物流系統作業，又建模合理、求解可行的模型與方法，是今后的研究方向之一。VcM大陸橋物流聯盟
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　　現有集裝箱結點站研究采用運籌學優化方法和現代智能計算方法，且絕大多數只針對結點站內部運作系統某一子過程的問題進行研究，較少從物流觀念出發，研究系統整體的協調和優化；由于子過程一般會涉及到不同種類的決策優化問題，例如在堆場作業時既有集卡、轉運吊機的調度，又有堆場空間的配置，如何同時對它們進行調度及配置，使作業有序和有效是需要考慮的。因而“集成”優化、組合優化必然是將來的研究方向之一。除此之外，為使研究與實際更加符合，提高中心站日常作業效率，今后的研究還應重視“實時調度”或“在線調度”。實時調度和在線調度可以針對日常作業中的任務計劃完成情況以及現場突發事件如設備故障、阻塞等進行及時調度，保證集裝箱順序、通暢流動。實時調度的關鍵在于管理信息系統是否完善，我國由18 個中心站、40 個專辦站和100 個代辦站組成的鐵路集裝箱運輸網絡能否最終實現與其他運輸方式的有機無縫銜接，使集裝箱運能和效率大幅提升，具備完善的信息網絡也是至關重要的。VcM大陸橋物流聯盟
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