門到門運(yùn)輸?shù)亩x、作用及其經(jīng)濟(jì)效果

2012-08-23 13:37:58
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集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是門到門的聯(lián)合運(yùn)輸。只有實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，才能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，集裝箱運(yùn)輸才有生命力。所謂，就是從發(fā)貨人的工廠、倉庫或基地開始裝箱、裝車，通過鐵路、公路、水運(yùn)、航空或其他運(yùn)輸方式，直接運(yùn)送到收貨人的工廠、倉庫或基地卸車、卸箱的一種運(yùn)輸。概括地說，就是“取貨上門，送貨到家”。顯而易見，這樣的組織方式，無論在提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)，還是貨場暢通，保證貨物運(yùn)輸安全方面，都能充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。

60年代大型集裝箱的出現(xiàn)，特別是1962年國際：標(biāo)準(zhǔn)化組織統(tǒng)一集裝箱規(guī)格后，使集裝箱成為鐵路、水運(yùn)、公路的聯(lián)運(yùn)工具，集裝箱運(yùn)輸才以一日千里之勢，在世界貿(mào)易中、洲際運(yùn)輸線上，發(fā)揮著巨大的作用，成為貨物運(yùn)輸中現(xiàn)代化的、有效的運(yùn)輸方式。

為了充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，實(shí)現(xiàn)“交通費(fèi)用低、運(yùn)輸速度快、貨損貨差少”這個(gè)基本要求，必須通過運(yùn)輸全過程（即門到門)各種運(yùn)輸方式間緊密配合，結(jié)成一個(gè)有機(jī)整體，才能有效地發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效果。集裝箱門到門聯(lián)運(yùn)途徑示意圖，根據(jù)貨物送達(dá)方式為：發(fā)貨人—汽車運(yùn)輸—鐵路干線運(yùn)輸—海上運(yùn)輸—鐵路干線運(yùn)輸—汽車運(yùn)輸—收貨人。這種集裝箱門到門聯(lián)運(yùn)體制，能較全面的達(dá)到運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖煽啃院吮憷裕细鞣N運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)、配合、綜合發(fā)展的總趨勢。

門到門運(yùn)輸，避免了貨物在途中的倒裝，有效地保證了貨物的運(yùn)輸安全；使用裝卸機(jī)械直裝直卸，提高裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)，不占用車站貨場，保證貨場暢通；簡化貨物包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用；簡化運(yùn)輸手續(xù)，能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。集裝箱“到門”運(yùn)輸比重，是考核集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。只有不斷擴(kuò)大的比重，才能使集裝箱運(yùn)輸具有真正的意義。因此，開展是集裝箱運(yùn)輸組織工作的核心。

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