鐵路貨物裝載加固的基本技術(shù)條件

第6條，貨物裝載加固的基本要求是：必須保證能夠經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運(yùn)輸?shù)娜^程中，不致發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒坍或墜落等情況。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載貨物選擇車輛時(shí)，應(yīng)遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第7條，貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機(jī)車車輛限界，或特定區(qū)段裝載限制。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載貨物的重量除另有規(guī)定者外，不得超過貨車標(biāo)記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏重。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第8條，使用有端、側(cè)板的平車、砂石車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳铮蓪⒍恕?cè)板放下，需用鐵線與車體捆綁牢固，不得影響提鉤桿的正常使用和壓住車鉤。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

一件貨物寬度等于或小于車底板寬度時(shí)，允許突出端梁300毫米;當(dāng)貨物的寬度大于車底板的寬度時(shí)，允許突出端梁200毫米。超過此限時(shí)，必須使用游車。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第9條，裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)貨物的高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，四周貨物傾向中間，并予加固(不得以篷布代替加固材料)，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)該一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。裝載輕浮貨物時(shí)，除用繩索交叉捆綁外，對(duì)超出側(cè)板的貨垛四周或四角的貨件，應(yīng)用繩索串聯(lián)一起捆綁牢固或在貨車兩端用擋板(壁)、支柱等加固。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第10條，物重心的投影應(yīng)位于車底板的縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，特殊情況下必須位移時(shí)，橫方向位移不得超過100毫米，超過時(shí)，應(yīng)采取配重措施。縱方向位移時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車標(biāo)記載重量的二分之一，并且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10噸(另有規(guī)定者除外)。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第11條，重車重心高度從鋼軌面起算，一般不得超過2000毫米，超過時(shí)，可采取配重措施，以降低重車重心高度。否則應(yīng)限速運(yùn)行。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向分局請(qǐng)示，分局以電報(bào)批示。跨分局(局)運(yùn)輸時(shí)，并抄給有關(guān)分局和鐵路局。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第12條，使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求bmW大陸橋物流聯(lián)盟

1.捆綁在貨物上的拴結(jié)點(diǎn)，在條件許可時(shí)，應(yīng)在貨物重心高度相等處;bmW大陸橋物流聯(lián)盟

2.鐵線拉牽形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁或下壓式捆綁;bmW大陸橋物流聯(lián)盟

3.捆綁的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上投影的夾角，一般應(yīng)接近于45°。如捆綁鐵線或鋼絲繩主要用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，其角度應(yīng)適當(dāng)減少;如主要用于防止貨物傾覆時(shí)，其角度應(yīng)適當(dāng)增大(圖略)。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

4.苫蓋篷布或加固貨物時(shí)，所用繩子或鐵線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300毫米。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第13條，裝載貨物時(shí)，發(fā)貨單位應(yīng)按發(fā)站要求提供貨物裝載加固方面的有關(guān)資料，并根據(jù)貨物的種類、重量、重心高度以及外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素，按下表的規(guī)定確定加固方法，選擇加固材料。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載笨重零擔(dān)貨物或整車貨物輕重配裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)形狀、重量及重心位置進(jìn)行加固。各分卸站卸后進(jìn)行整理或加固，以保證安全。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

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