空運煤炭？蒙古國大量礦產資源是怎樣出口到日本和韓國的？

我們的北方鄰國蒙古和俄羅斯都是礦產資源大國，與俄羅斯不同的是蒙古是一個內陸國家，好在蒙古南方鄰國中國是世界上第二大經濟體，大部分礦產資源都賣給了中國。ZIf大陸橋物流聯盟

但是，與中國同在東亞的日本和韓國也想進口蒙古的煤炭、銅和鈾，蒙古怎么把這些礦產資源出口到日韓兩個近鄰呢？難道是空運嗎？這是最近許多朋友不斷問我的一個問題，下面我們就一起來學習。ZIf大陸橋物流聯盟

1991年蘇聯解體之前，由于眾所周知的歷史原因，蒙古與東亞國家朝鮮、日本和韓國的進出口貿易主要是通過蘇聯西伯利亞鐵路運到海參崴港來進行的。ZIf大陸橋物流聯盟

蘇聯解體后，根據1991年中國和蒙古在烏蘭巴托簽署的《關于蒙古通過中國領土出入海洋和過境運輸的協定》，蒙古國的進出口貿易基本都是由天津港承擔。ZIf大陸橋物流聯盟

這條線路是將出口物資通過鐵路從蒙古烏蘭巴托運到中國二連浩特通關，再從二連浩特運到天津港裝船海運到日本和韓國。相比走俄羅斯西伯利亞鐵路，里程少了2000多公里，運費減少一半以上，所以說今天蒙古的對外貿易離不開中國。ZIf大陸橋物流聯盟

2014年8月，中國和蒙古國政府簽署了多項合作協議，其中就包括中國向蒙古提供的出海口將增加到8個。ZIf大陸橋物流聯盟

當時的合作協議沒有公布8個港口的名單，據蒙古媒體披露，8個港口分別是天津、大連、錦州、秦皇島、日照、煙臺、青島和黃驊港，均是中國北方大港。ZIf大陸橋物流聯盟

目前，蒙古對外貿易也面臨著尷尬的局面，北方鄰居俄羅斯由于受到歐美國家制裁，大把的礦產資源要面向東方銷售，海參崴港擁擠不堪，肯定是指望不上了。唯一的選擇只能是依靠南方鄰居中國幫助他們建立順暢的對外貿易通道。ZIf大陸橋物流聯盟

中國提出的中蒙俄經濟走廊的鐵路規劃有兩個通道，一是華北通道，從天津到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北通道，沿著老中東鐵路從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯赤塔。基本維持原有格局不變，蒙古還得按我們規劃的鐵路線路運送物資。ZIf大陸橋物流聯盟

近年來蒙古的銅、煤炭、鐵礦石和鈾礦均進入大規模開采階段，當然首先想到的就是對華出口。于是自費修建了三條鐵路通向中蒙邊境。注意是自費，以前的鐵路都是蘇聯老大哥幫他們修的。ZIf大陸橋物流聯盟

第一條就是塔本陶勒蓋煤礦至中國甘其毛都口岸方向鐵路，主要是向中國西部鋼廠運送焦煤為主；二是宗巴彥至中國滿都拉口岸方向鐵路，主要是向中國運送鐵礦石和煤炭為主；三是塔本陶勒蓋煤礦至宗巴彥方向鐵路，主要通向中國的二連浩特口岸，向中國和東亞國家出口銅礦和鈾礦為主。ZIf大陸橋物流聯盟

重點是第三條鐵路，也是蒙古投資最大的一條鐵路，它將世界上最大焦煤礦塔本陶勒蓋煤礦、世界上最大銅礦之一的奧尤陶勒蓋銅礦以及珠維持敖包鈾礦與中國二連浩特口岸相連通，從這里可以將煤、銅、鈾通過天津等北方港口出口到東亞、東南亞甚至北美。ZIf大陸橋物流聯盟

值得注意的是，最近兩年蒙古國政府積極呼吁中俄中線油氣管道項目過境蒙古，目的也非常明顯，其一、可以收取俄羅斯石油和天然氣的過境費，其二、蒙古自身擁有的16億噸石油資源，可以通過此管道賣給中國。ZIf大陸橋物流聯盟

（來源：眾鋼網資訊）ZIf大陸橋物流聯盟

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