蒙古將實施4個大型鐵路建設項目,其中有3個與中國有關
2021-08-17 14:08:37
Landbridge平臺
8月11日,蒙古國在國家宮舉行政府非例行會議,交通運輸發展部部長魯·哈勒特爾通報了以下情況。
最近兩年是蒙古國鐵路建設年。2019年開工的宗巴音至塔奔陶勒蓋方向416公里鐵路建設工程進展順利。此外,嘎順蘇海至至塔奔陶勒蓋方向的鐵路建設也正在進行中,將于明年7月建成邊境火車站,開通塔奔陶勒蓋方向的鐵路。
今后,蒙古國政府在鐵路領域還將實施以下四個大型鐵路建設項目。
一、從宗巴音至杭吉—滿都勒方向的鐵路
該鐵路投入使用后,杭吉(滿都拉)口岸將大大促進礦產資源出口。
二、從東方省喬巴山至呼額特—畢其格圖方向的鐵路
東部豎線鐵路建設將于明年開始。
三、從阿爾查蘇日至希伯呼倫方向的鐵路
該鐵路鋪設長度為1208公里。在此過程中,政府將對鐵路政策文件進行修改。現政府制定草案并已提交大呼拉爾,可能在大呼拉爾秋季會議上討論此問題。
四、博格德汗鐵路
在討論多年的博格德汗鐵路問題,上周完成招投標工作,選定承包商。將很快完成該鐵路的最終路線圖。具有6個交叉口和3個車站,將建造多條地下隧道。鐵路建設將于本月開工,將從博格德南邊繞行連接到東邊的瑪尼特火車站。
巴嘎杭蓋火車站將正常運轉,該站是巴格諾爾至烏蘭巴托方向運輸煤炭的主要樞紐。
從南部進入首都的所有貨物仍需經過巴嘎杭蓋火車站。同意“塔奔陶勒蓋鐵路”國有公司以5年期限建設該鐵路,該項目的資金來自俄羅斯和日本政府的貸款以及國內投資。
蒙古國國內生產總值的25%和出口的90%由礦業部門組成。
根據計劃,僅煤炭出口收入今年會在國家預算中集中1.4萬億圖格里克。但據蒙古國工商會消息,受新冠肺炎疫情影響,蒙古國煤炭出口收入有可能減少約20%。
礦業無疑是蒙古國經濟的“心臟”,而將血液從心臟輸送到各器官的血管就是鐵路。如果沒有鐵路,則無法運輸所需的礦山原料,也無法滿足市場實際需求。
相關部門根據蒙古國大呼拉爾2010年第32號決議制定了“ 國家鐵路運輸政策”。這是蒙古國政府未來10年的政策。
在該政策框架內,蒙古國政府已開始實施“新鐵路項目”,分三個階段建設一條全長約6600公里的蒙古國國家新鐵路網。
戈壁地區的新鐵路投入使用,將有可能開發塔旺陶拉蓋煤礦、查干蘇布爾嘎銅礦等煤炭及銅、鎢、鋅和螢石礦等大型礦藏,而且蒙古國礦產品出口量可以平均每年增加約5000萬噸。
這是蒙古國目前鐵路運輸總量的3.5倍。據經濟學家預測, 僅塔旺陶拉蓋至宗巴彥方向鐵路就可以使蒙古國經濟翻兩倍至三倍。
(來源:地一眼蒙古)
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