占比雖已達65%，但蒙古國仍計劃新建鐵路，繼續(xù)擴大對華出口力度

鑒于全球貿(mào)易疲軟對蒙古國的深入影響，他們提出了加大出口力度的方針。為此決定新建一條鐵路，用于將塔本陶勒蓋煤礦（Tavan Tolgoi）生產(chǎn)的煤炭運至中國境內(nèi)，預(yù)計2021年以后運往中國的煤炭量或達到3000萬噸/年。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

礦產(chǎn)品（包括煤炭、鐵礦石等）是蒙古國能拿出手的“為數(shù)不多的出口產(chǎn)品”。近期蒙古國經(jīng)濟增速放緩，并且當前全球經(jīng)濟由于疫情的影響面臨巨大的下行壓力，在這個時候蒙古國“未雨綢繆”，計劃新修鐵路的確是一個明智之舉。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

近期，蒙古國經(jīng)濟增速正在放緩r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度蒙古國經(jīng)濟同比實際增長了8.6%，在全球處于較高水平。但二季度，經(jīng)濟增速就下滑到了6.4%，第三季度再度降至4.6%，第四季度更是下滑至2.2%。到2020年第一季度，全球貿(mào)易受到巨大影響，其經(jīng)濟增速有可能創(chuàng)下近期新低了。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

因此蒙古國定下決心，計劃新建鐵礦，向中國擴大出口。那問題來了，向中國擴大出口對提升蒙古國的經(jīng)濟增長到底有多大作用呢？接下來南生為大家解讀下。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

蒙古國經(jīng)濟依賴貿(mào)易，貿(mào)易依賴中國r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

按照蒙古國國家統(tǒng)計局公開的信息，2019年全年蒙古國經(jīng)濟實際增長5.1%，分季度來看是“前高后低，且下滑幅度較大”。完成的名義GDP為36.9萬億圖格里克，折合138.5億美元。按照323.85萬人口計算，人均略微超過4200美元。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

同期，蒙古國的對外進出口總額為137億美元，同比增長6.7%——按照外貿(mào)依賴度的計算公式，即用貿(mào)易總額除以GDP，我們可以得出：2019年蒙古國的外貿(mào)依賴度高達99%。這充分反映了其國民經(jīng)濟與貿(mào)易的關(guān)系非常緊密。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

這個很好理解，因為蒙古國的工業(yè)能力很差，其開采的礦產(chǎn)品、農(nóng)牧產(chǎn)品主要用于出口，然后換取相應(yīng)的各種生活用品、工業(yè)用品等。如果離開了國際貿(mào)易，其經(jīng)濟、民生都無法正常運轉(zhuǎn)。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

分國別來看，2019年蒙古國與中國的雙邊貿(mào)易額為達到了89億美元，約為蒙古國對外貿(mào)易總額的65%。此外，蒙古國對中國出口67.98億美元，進口20.6億美元——這意味著，中國不僅是蒙古國最主要的貿(mào)易對象，也是其賺取外匯的最大渠道。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，蒙古國經(jīng)濟、民生高度依賴貿(mào)易，而對外貿(mào)易又高度依賴中國。加上，蒙古國和俄羅斯都以出口礦產(chǎn)品為主，且礦產(chǎn)品陸路運輸成本較高（不適合空運），如果想繼續(xù)提升出口，那首選必然中國了。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

點評：當前中國是全球最大的工業(yè)國，同時還是全球最大的商品出口國，大宗商品進口國。中國與蒙古國的進出口商品互補性很強，兩國加強貿(mào)易往來，互通有無，無疑是雙贏。希望蒙古國不僅在經(jīng)濟上，同時還在其他領(lǐng)域保持和中國的友好關(guān)系。r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南生今世說）r3Z大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682