南方網評：中歐班列站點可視化，向世界展現“廣東速度”

古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列車輪滾滾。近日，一趟從廣州啟程的大灣區首列 " 全程時刻表中歐班列 " 跨越歐亞大陸、途經多個邊境口岸，以 "16 天 38 分 " 卡點準確到達。這趟運行時間實現站點可視化的中歐班列，為沿線客戶組織生產、物流貿易乃至資金周轉提供了重要支撐，也再次展現了廣東拼速度、搶訂單，推動外貿高質量發展的硬核實力。30S大陸橋物流聯盟

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全程時刻表中歐班列有固定車次、線路、班期和運行時間。圖源：石建華 / 南方日報30S大陸橋物流聯盟

外貿是經濟社會發展的 " 晴雨表 "，也是觀察對外開放程度及活力的窗口。作為經濟大省，廣東歷來高度重視外貿工作，堅持以開放促合作、以合作促共贏，始終走在全國高水平對外開放和外貿經濟高質量發展的最前沿。30S大陸橋物流聯盟

以廣東東莞為例，改革開放之初，東莞從承接香港紡織、箱包等傳統制造業起家，形成以代加工為主的外向型經濟，外貿訂單紛至沓來，" 東莞塞車，全球缺貨 " 的說法不脛而走，實現了從普通農業縣到 " 世界工廠 " 的蛻變。40 多年后的今天，東莞借大灣區融合 " 東風 "，出口貨物先在內地空港中心完成安檢和航空打板，隨后通過水路直接運輸到香港國際機場裝機運往全球，由此實現出口航空貨物 " 直裝 " 和進口航空貨物 " 直提 "。這也讓東莞出口商品得以直達全球 220 個國家和地區，效率大幅提升。30S大陸橋物流聯盟

四十年彈指一瞬，四十年跨越蝶變。從東莞外貿規模、質量、效益的提升中不難看到：想方設法 " 拼速度 "、搶訂單的故事背后，離不開一代代奮斗者的汗水澆灌，更有賴于廣東堅定不移擴大高水平對外開放，一攬子穩外貿政策落地生效，使人流、物流、資金流暢行無阻，進而推動外貿穩大盤、擴優勢、增活力。30S大陸橋物流聯盟

時代在變，發展在變，廣東拼速度、搶訂單，外貿 " 以快制勝 " 的故事有了更為生動的注腳。自 2015 年以來，廣東跨境電商規模以年均 71.4% 的增速成長，從以速度塑造企業發展優勢到 " 小單快反 " 增加供應鏈彈性、實現產業數字化，既有廣東傳統制造業深厚的生產實力加持，也是廣東企業以主動求變、積極應變之姿努力推動外貿產業鏈擴鏈延鏈的有力見證。換言之，從單純靠人力加上晝夜趕單，到依靠制度創新實現 " 拼速度 "，從訂單響應速度轉化為主動布局市場速度，用 " 柔性 " 產業鏈應對 " 剛性 " 的市場變化，這當中既體現廣東外貿不斷靈活創新、加快走向全球，也蘊含廣東不斷用制度性開放融入世界的智慧，是廣東應對錯綜復雜的外貿挑戰的硬核擔當和強大底氣所在。30S大陸橋物流聯盟

" 明者因時而變，知者隨事而制。" 黨的二十大報告明確提出 " 加快建設貿易強國 "。向 " 新 " 而行、以 " 質 " 取勝，廣東將乘勢而上、順勢而為，推動貨物貿易優化升級，創新服務貿易發展機制，拓展對外經貿合作，更多拼速度、搶訂單的動人故事接續上演，為廣東外貿高質量發展匯聚強勁合力。30S大陸橋物流聯盟

（來源：南方網）30S大陸橋物流聯盟

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