8.1萬列，歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆：中歐班列建立了實在的連接

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列已經(jīng)成為共建"一帶一路"倡議的標(biāo)志性品牌。11月24日，國家發(fā)展改革委區(qū)域開放司司長徐建平介紹稱，中歐班列已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)，今年1月-9月，中歐班列累計開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7%、20%。目前中歐班列發(fā)展情況如何？有哪些重要增長市場？給相關(guān)共建國家發(fā)展帶來怎樣的好處？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞這些問題，《全球財經(jīng)連線》記者專訪了歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆。在他看來，中歐班列建立了實實在在的連接，讓企業(yè)對市場有了非常高的期望。中歐班列要實現(xiàn)進一步增長，未來還需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面留有更多余量、提升運輸技術(shù)、減少過境運輸領(lǐng)域的障礙。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列貨運量急劇增長b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：鐵路多式聯(lián)運將國家、企業(yè)和人民連接起來，歐亞鐵路物流股份公司這幾年來的發(fā)展變化有哪些？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：歐亞鐵路物流股份公司從2016年開始運營，2018年進行了重組，在企業(yè)理念中融入了“歐亞鐵路聯(lián)盟”這一概念，7年來公司積極開展經(jīng)營活動，期間發(fā)生了非常大的變化。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

首先，貨運量發(fā)生了變化，2015年我們承運的貨運量約為4萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，而去年的貨運量近70萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，這是在業(yè)務(wù)層面發(fā)生的主要變化。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

其次，我們的運輸走廊途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯以及白俄羅斯三個國家，運輸線路的數(shù)量也有了明顯的增加，2015年有15條綜合運輸線路。如今，據(jù)統(tǒng)計已有729條運輸線路。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：在貨運內(nèi)容變化方面，可以講講你的感受嗎？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：從中國通往歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟和歐盟，以及從歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟和歐盟通往中國的線路貨運量急劇增長，要求進行高質(zhì)量的技術(shù)變革，這些技術(shù)變革與集裝箱列車的運行速度、列車的長度以及調(diào)度技術(shù)相關(guān)。因為通常情況下，市場的需求會超出我們的預(yù)期，所以需要在技術(shù)領(lǐng)域開展很多工作，以提供真正具有競爭力、快速、安全和可靠的運輸服務(wù)，這也是我們七年來關(guān)注的重點。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

目前，公司與300多個客戶合作，它們運輸各種貨物，這也是需要注意的變化之一，如果說在公司運營之初，我們主要運輸高附加值的貴重產(chǎn)品，比如機械、電子產(chǎn)品等，那么現(xiàn)在任何種類的產(chǎn)品都可以通過我們的走廊運輸，有時產(chǎn)品的價值與運輸費用相當(dāng)，甚至略低于運輸費用。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：歐亞鐵路物流股份公司前9個月的貨運總量超過50萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，其中，從中國至俄羅斯、白俄羅斯的貨運量呈倍數(shù)增長。從你們最新的數(shù)據(jù)看，哪些國家使用中歐班列的市場占比較大？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：從貨運量看，主要運輸線路仍是中歐線路，目前90%通過鐵路從中國運往歐洲的集裝箱，是通過歐亞鐵路物流股份公司的線路運輸，這對我們來說非常重要，同時這也意味著巨大的責(zé)任，這一業(yè)務(wù)板塊始終是我們的優(yōu)先事項。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

至于中國和歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家之間往返的貨物運輸，也許是近一年來增長最快的業(yè)務(wù)板塊，它們所占貨運量的份額達到30%到40%，有時從歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家到中國的貨運量占到40%，從中國到歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家的貨運量大約占到30%，有時則相反。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

總的來說，這一板塊的貨運量大約占到70%。這對我們來說也非常重要，我們將所有的技術(shù)革新成果都運用到這些線路上，目的就是讓客戶對我們的運輸服務(wù)感到滿意。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸建立了實在的連接b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：你如何看待現(xiàn)在中歐班列運營的現(xiàn)狀，與10年前相比有哪些變化？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：我認(rèn)為歐亞鐵路運輸發(fā)展的最好例證，不僅是我們的運輸走廊，還包括經(jīng)過滿洲里、蒙古和里海的運輸走廊，我認(rèn)為這7到10年里所取得的成就和發(fā)生的變化，是歐亞運輸領(lǐng)域發(fā)展的最佳例證，我們的客戶發(fā)生了“運輸方式轉(zhuǎn)換”，貨主們切身感受到了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，它可靠、安全、快速且具有競爭力，包括在價格方面也是如此。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

所以，我認(rèn)為我們花費的時間沒有白費，歐亞鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的確將我們連接在了一起，不是字面上的連接，而是實實在在的連接，這讓我們對市場有了非常高的期望，因此我認(rèn)為這十年是相當(dāng)成功的，但同時也暴露出我們在基礎(chǔ)設(shè)施方面存在的障礙，所以這方面的發(fā)展?jié)摿艽螅枰诨A(chǔ)設(shè)施方面開展更多的工作。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：中歐班列的重要增長市場有哪些？例如食品運輸方面從中國到歐洲、從歐洲到中國有哪些需求？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：至于增長潛力的問題，東南亞、中國和歐洲之間每年的貨運量超過2000萬個集裝箱，其中鐵路運輸大約占了100萬個集裝箱，這其中就蘊藏著巨大的潛力。正如我前面所說，只要不是禁止運輸?shù)奈ｋU物品，任何種類的貨物都可以通過鐵路運輸。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

在食品、化工產(chǎn)品運輸方面，鐵路運輸擁有很大潛力，同時專用集裝箱，包括保溫集裝箱、冷藏集裝箱技術(shù)不斷革新，這使運輸貨物的種類不斷多元化。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”促進多方發(fā)展b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：在共建“一帶一路”倡議框架下，中歐班列能夠給相關(guān)共建國家發(fā)展帶來怎樣的好處？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：共建“一帶一路”倡議的提出和發(fā)展帶來大量全新的增長點，基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷發(fā)展，各個地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施同步發(fā)展，中國正在建立新的貨運場站，在歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟也是如此。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

我們的運輸走廊與其他運輸走廊的情況一樣，比如經(jīng)過滿洲里和蒙古的運輸走廊，出現(xiàn)了新的貨運場站，創(chuàng)造了新的工作崗位，在歐洲特別是與白俄羅斯交界的地區(qū)也出現(xiàn)了新的就業(yè)機會，我們開始與當(dāng)?shù)氐囊粋€貨運場站合作，現(xiàn)在與我們合作的貨運場站已經(jīng)達到五個，這極大促進了建筑、機械制造以及IT技術(shù)的發(fā)展，IT技術(shù)非常重要，它決定了運輸業(yè)的競爭力。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，中國提出共建“一帶一路”倡議，不僅僅是為了自己的繁榮，也讓整個歐亞大陸受益，所以不僅中國應(yīng)該慶祝倡議提出十周年，其他歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家和歐洲國家也應(yīng)慶祝。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

因為共建“一帶一路”倡議極大地促進了各地區(qū)的發(fā)展，并且，在復(fù)雜動蕩的國際局勢中，共建“一帶一路”最顯著的成就是將國家、企業(yè)和人民連接在一起，它肩負著歐亞大陸發(fā)展的重要使命，它對我們大部分人來說是合適的，它創(chuàng)造了新的工作崗位，帶來了新的項目，讓我們的生活變得更加美好，正如我們俄羅斯人所說，鐵路的發(fā)展給人民的生活帶來了巨大的便利，對整個歐亞大陸來說也是如此，因為運輸業(yè)非常重要。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

《全球財經(jīng)連線》：中歐班列要實現(xiàn)進一步增長，還需要克服哪些問題？b9R大陸橋物流聯(lián)盟

阿列克謝·格羅姆：在基礎(chǔ)設(shè)施上，我們應(yīng)該留有余量，不僅要滿足當(dāng)前的需求，還要為將來考慮。眾所周知，鐵路運輸非常具有競爭力，它是一種快速、安全和可靠的運輸方式，貨物通過鐵路運輸非常可靠。基礎(chǔ)設(shè)施是幫助我們突破這些瓶頸并促進貨運量增長的首要因素。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

第二個重要因素是運輸技術(shù)，與列車運行速度以及中國-哈薩克斯坦、白俄羅斯-歐洲連接點技術(shù)服務(wù)相關(guān)的技術(shù)同步發(fā)展。速度是綜合競爭力的一個重要方面，其他還包括運輸數(shù)字化，以及向統(tǒng)一的數(shù)字運單和隨附文件轉(zhuǎn)換，這是在克服這些障礙和瓶頸時必須考慮的第二個最重要的因素。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

我還想指出第三個因素，我將其稱為責(zé)任因素，我們不應(yīng)該制造額外的障礙，也不應(yīng)該設(shè)置額外的限制，因為它們會對貨運量產(chǎn)生消極影響，特別是在過境運輸領(lǐng)域。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

目前，這些障礙尚未對運輸流程以及貨運量產(chǎn)生較大影響，但是，為了所有國家特別是歐盟、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、東南亞國家以及中國的利益，應(yīng)該創(chuàng)造有利條件，促使更多貨物通過鐵路運輸，因為運輸?shù)呢浳镌蕉啵瑲W亞鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展得就越快，這些國家的人民就生活得越好，每個人都應(yīng)該理解這一點并停止對運輸過程設(shè)置限制和施加壓力。b9R大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟報道）b9R大陸橋物流聯(lián)盟

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