Hi，我來自中國河北丨 一趟班列的“通達之旅”

一趟班列，鳴笛啟程，從河北出發，載著“河北制造”，通往亞歐大陸，“畫出”頻繁往復的行車路線圖。d1f大陸橋物流聯盟

從每月1列到每天2列，從“一條線”到“一張網”……這條“陸上絲綢之路”逐步東聯西進，融通亞歐，讓河北與共建“一帶一路”國家的貿易往來越來越通暢。d1f大陸橋物流聯盟

“快了一倍”的速度d1f大陸橋物流聯盟

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2023年3月，石家莊國際陸港發出的中歐班列。受訪者供圖d1f大陸橋物流聯盟

“嗚！……”10月16日下午，石家莊國際陸港。長長的鳴笛聲中，一列滿載著110個標準集裝箱貨物的中歐班列緩緩穿過排列有序的集裝箱堆場，一路馳騁開往俄羅斯首都莫斯科。d1f大陸橋物流聯盟

“這是2023年以來從石家莊國際陸港發出的第496列國際班列。”石家莊國際陸港國際班列事業部經理李江娜說，2018年6月29日，石家莊國際陸港發運第一趟中歐班列，那時，中歐班列在河北是“新鮮事”，自己更是個“小白”。“什么叫圖定班列？明斯克在哪兒？從石家莊到明斯克，都經過哪些口岸，這些口岸又都在哪兒？完全一無所知。”d1f大陸橋物流聯盟

那時候，李江娜專門買了張地圖，幾乎每天都拿著地圖，沿著路線查找地名。和李江娜一樣，那時候，不少河北企業對中歐班列也并不是特別了解。“以前對中歐班列的了解，僅限于知道有這樣的運輸方式，至于能到哪些國家、運輸時間多長、手續怎么辦等等，都不清楚。”說起第一次選擇中歐班列，河北新速度玩具有限公司總經理聶文雷坦言，當時是貿易伙伴的要求。作為一家生產銷售自行車、電動自行車、電動滑板、兒童玩具車的外貿企業，以往他們的貨物主要通過海運送達。d1f大陸橋物流聯盟

2022年，聶文雷初次接觸中歐班列，沒想到就“愛”上了。“真是又快又穩！”聶文雷說，以前發俄羅斯、波蘭，都是走海運，一趟過去差不多得40多天。現在貨物從石家莊國際陸港發出，走火車陸運，15天左右就到了，而且貨物受損率微乎其微。d1f大陸橋物流聯盟

如今，說起中歐班列的優點，聶文雷總會打開“夸夸”模式：石家莊國際陸港中歐班列頻次高、時效快，便于安排生產計劃和物流運輸，能夠保障給海外客戶按時交貨；在這里，外貿貨物可以在港區就地報關，搭乘中歐班列直接出口，一站式的物流服務，既節省了企業的物流成本，也大大提高了運輸的時效性……d1f大陸橋物流聯盟

“今年以來，我們每月都有1~2趟貨物通過班列運到國外。”聶文雷說，現在，中歐班列已是他和很多貿易伙伴的首選。d1f大陸橋物流聯盟

“織線成網”的班列d1f大陸橋物流聯盟

能夠搭上中歐班列的“順風車”，讓貿易往來更為通暢，在聶文雷看來，得益于共建“一帶一路”重大倡議。“石家莊國際陸港的建立讓河北擁有了便捷的國際陸路物流通道，這幾年，這里開通的路線越來越多，我們的出口通道也有了更多選擇。”d1f大陸橋物流聯盟

的確，從“一條線”到“一張網”，石家莊國際陸港中歐班列一直在“加速”：從運營起步之初的每月1列到如今每天2列，從2018至2019兩年不足30列，到2020年突破100列、2021年212列，再到2022年全年開行506列超過前四年總和，增長率全國領先。d1f大陸橋物流聯盟

隨著班列開通越來越多，作為串聯鐵路部門、海關、運營平臺、貨代公司等多個環節的核心部門負責人，李江娜也越來越繁忙。“李經理，增加貨物的事我記下了。”“王主任，下個月的圖定班列表我已經發給你。”“小劉，馬上把這份排期發給各個代理公司。”……這幾乎是李江娜每天的工作狀態。d1f大陸橋物流聯盟

“火車不停，我們不休。”李江娜說，由于各條線路實現了圖定化開行，即便是節假日，這里的中歐班列開行計劃仍然安排得很滿，“不過，班次雖然加密，但各項工作都是按計劃進行，做起來也是忙而不亂。”d1f大陸橋物流聯盟

5年間，李江娜的地圖已“連線成網”，她所知道的地名也越來越多。“目前，石家莊國際陸港已擁有16條國際線路，出境口岸達到7個，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個國家和地區，形成了貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈。”指著在地圖上呈現“網狀”分布的班列開行路線，李江娜如數家珍：連接7個出境口岸，有二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河……d1f大陸橋物流聯盟

“鋼鐵駝隊”駛向未來d1f大陸橋物流聯盟

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2023年10月，整齊有序的集裝箱堆場。受訪者供圖d1f大陸橋物流聯盟

如今，在李江娜眼中，那些火車途經的地點不只是地圖上的名稱，而是一個個充滿勃勃生機的外貿市場。“古代絲綢之路，穿荒漠、越天山，連接起中國與歐洲，勾勒出了一條商貿往來和文明交流之路。”李江娜說。如今，有著“鋼鐵駝隊”之稱的中歐班列，滿載貨物馳騁在亞歐大陸，帶去商機和機遇。d1f大陸橋物流聯盟

對于物流暢通帶來的商機，河北坤元國際貨運代理有限公司總經理王玉芬深有體會。“現在，中歐班列訂單越來越多，班次越發越密，貨品也越來越豐富。”王玉芬回憶說，早期石家莊中歐班列的貨源，一般是貨值較低的大宗商品和日用百貨。如今，貨品逐漸拓展至京津冀地區的汽車配件、機械設備、生物醫藥等高附加值的特色優質產品。d1f大陸橋物流聯盟

“在石家莊國際陸港尚未建成前，本地貨物只能選擇從西安、鄭州等周邊區域發運，短途拖車成本很高。現在從石家莊國際陸港發運，成本比原來降低了20%左右。”王玉芬說，建設石家莊國際陸港，創建京津冀中歐班列集結中心，為“河北制造”走向世界打開了一條高效便捷的國際物流大通道，“像安平絲網、邢臺軸承、石家莊藥品，都來自河北本地產業。”d1f大陸橋物流聯盟

物流暢，貿易通。“物流運輸快了，我們的業務也隨之不斷擴展布局。”運輸線路從只有“慢吞吞”的海運，多了“加速跑”的中歐班列，聶文雷公司的產品“出口版圖”也從南美擴展到歐洲，覆蓋了50多個國家。“以前形容絲綢之路駝鈴聲聲，時隔2000多年，由現代科技打通的新絲綢之路鳴笛陣陣，物流運輸通暢百倍，貨物往來豐富高效。”d1f大陸橋物流聯盟

“石家莊國際陸港的國際線路開到哪里，我們的貿易就做到哪里，貿易伙伴會越來越多。”在聶文雷看來，這趟年輕的列車開辟出一條條亞歐陸路運輸新通道，從世界地圖上看，其軌跡正連點成線。對于未來，聶文雷更是充滿憧憬：“一帶一路”為國際經貿合作搭建廣闊平臺，中歐班列為貨物往來提供高效便捷運輸通道，未來大有可為。d1f大陸橋物流聯盟

（來源：河北新聞網）d1f大陸橋物流聯盟

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