陸上貿(mào)易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項目？

今年7月29日上午10時許，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

中國的家電產(chǎn)品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了中國與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺下單，就能收到由中歐班列發(fā)運、存儲在海外倉的中國制造商品，古絲綢之路一直在延續(xù)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站首發(fā)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵總局的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。它運行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是中國與這些國家深化經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。外交部發(fā)言人汪文斌在10日例行記者會上表示，經(jīng)過十余年的探索發(fā)展，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續(xù)增強，步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

將廣闊歐亞市場與中國對接sBY大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月始發(fā)的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計突破2萬列。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

談起中歐班列十余年來的蓬勃發(fā)展，歐亞鐵國際貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理楊杰頗為感慨。他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的中國重慶一地，發(fā)展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大國家級集結(jié)中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿(mào)易運輸通道。“中歐班列也從最早以服務(wù)特定企業(yè)為主的定制專列，發(fā)展成目前服務(wù)國內(nèi)外企業(yè)的公共班列，運輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的國際公共產(chǎn)品。”他告訴第一財經(jīng)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

國務(wù)院新聞辦公室10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，國際多式聯(lián)運大通道持續(xù)拓展。中歐班列、中歐陸?？炀€、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯(lián)運等國際多式聯(lián)運穩(wěn)步發(fā)展。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發(fā)，前往德國漢堡。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

其中，中歐班列已聯(lián)通中國境內(nèi)112座城市，途經(jīng)11個亞洲國家和地區(qū)的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區(qū)的200多座城市。86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區(qū)域，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸。始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運行時間約21天，境外鐵路換軌次數(shù)最多，成為世界上最長的貨運鐵路線。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實現(xiàn)了向新興物流樞紐城市的轉(zhuǎn)變。據(jù)人民日報報道，波蘭第三大城市羅茲是中國與波蘭共建“一帶一路”的重要節(jié)點城市。今年7月，由中國電力建設(shè)集團參與建設(shè)的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車。羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市。而繞城高速公路的通車進一步提高了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運輸分送效率，也為羅茲建設(shè)成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎(chǔ)。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

位于德國的中歐貿(mào)易第一大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，通過與中遠海運集團的合作搭上了共建“一帶一路”的快車。德國漢堡港營銷協(xié)會多年來的數(shù)據(jù)顯示，中國一直穩(wěn)居漢堡港十大貿(mào)易伙伴的榜首位置。中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務(wù)等領(lǐng)域的中國企業(yè)在德國諸多城市落戶深耕。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

10月9日下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發(fā)，從上海一路向西，將在17天里途經(jīng)6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑。第一財經(jīng)從“中歐班列-上海號”的運營方上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司了解到，開行2年多來，在常態(tài)化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎(chǔ)上，“中歐班列-上海號”又開通了一條新的線路，在更大范圍構(gòu)建起了上海連通亞歐的國際物流大通道。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯(lián)互通，以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”為重要方向，以規(guī)則標準“軟聯(lián)通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯(lián)通”為重要基礎(chǔ)，不斷深化政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領(lǐng)域，成為當今世界范圍最廣、規(guī)模最大的國際合作平臺。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

勾勒經(jīng)貿(mào)合作新格局sBY大陸橋物流聯(lián)盟

十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊”讓“中國制造”在歐洲越來越受歡迎的同時，也讓越來越多的歐洲產(chǎn)品走進中國千家萬戶，使得歐亞當?shù)孛癖娚畹玫綄崒嵲谠诘母纳啤?span style="display:none">sBY大陸橋物流聯(lián)盟

中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后首個與中國啟動并達成自貿(mào)協(xié)定的國家。2018年中國與格魯吉亞簽署的自貿(mào)協(xié)定生效，格魯吉亞對中國96.5%的產(chǎn)品將立即實施零關(guān)稅，覆蓋格魯吉亞自中國進口總額的99.6%。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

格魯吉亞最大酒莊獨格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞中國的共建“一帶一路”倡議。他告訴第一財經(jīng)，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發(fā)源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一。“隨著倡議的發(fā)展，我們正在考慮在中國的不同城市開設(shè)物流和倉儲中心，擴大在中國以及相關(guān)國家的市場占有率。”他說道。該酒莊核心品牌拉尼娜在中國的負責(zé)人周淵則給第一財經(jīng)算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到中國市場能有7%~8%的價格差額，因此與歐美傳統(tǒng)品牌相比更具有競爭力。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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這是10月11日拍攝的位于重慶國際物流樞紐園區(qū)的重慶團結(jié)村中心站（無人機照片）。文內(nèi)配圖均自新華社sBY大陸橋物流聯(lián)盟

新華社報道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愡_5萬多種，涉及汽車整車、機械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計貨值超3000億美元。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

其中，以“中歐班列-上海號”為例，盡管運行僅2年，但運載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉(zhuǎn)向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

對于國內(nèi)市場，楊杰以中歐班列的首發(fā)地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當?shù)卣猩桃Y、吸引企業(yè)落戶的配套項目，因此中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展使命，特別是我國中西部地區(qū)，中歐班列的開行彌補了內(nèi)陸地區(qū)不沿江不靠海的交通短板，改善了內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境，通過創(chuàng)造國際貿(mào)易運輸通道吸引進出口貿(mào)易，為內(nèi)陸地區(qū)搭建了經(jīng)貿(mào)合作新平臺，尤其是與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作，催生樞紐經(jīng)濟、相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的落戶和發(fā)展，中歐班列歷經(jīng)十余年的發(fā)展也佐證了這一發(fā)展路徑。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，更為重要的是，進出口貿(mào)易等外向型經(jīng)濟的發(fā)展，又能鼓勵我國中西部地區(qū)的治理體系和發(fā)展觀念向東部發(fā)達地區(qū)看齊，從而為營商環(huán)境的改善作出獨特的貢獻。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產(chǎn)品為越來越多的中國消費者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風(fēng)車”。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰也表示，如今中歐班列在線路規(guī)劃、境外通道布局、運力投放等方面都發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業(yè)務(wù)納入中歐班列未來3至5年的整體發(fā)展規(guī)劃，通過延伸中歐班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升東盟—中國—中亞互聯(lián)互通。同時，積極參與跨里海通道國際合作，進一步完善中歐班列南部通道。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，通過積極調(diào)整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為國際公共產(chǎn)品服務(wù)范圍，未來能進一步提升我國與共建國家的經(jīng)貿(mào)合作水平。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

白皮書數(shù)據(jù)顯示，2013~2022年，中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿(mào)易投資規(guī)模在穩(wěn)步擴大。sBY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財經(jīng)）sBY大陸橋物流聯(lián)盟

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