2022年“中歐班列”運(yùn)力增長(zhǎng)：但這些數(shù)字需要謹(jǐn)慎解讀

2022年，中國(guó)和歐洲之間的流量達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，盡管這一年可能是亞歐鐵運(yùn)最不穩(wěn)定的一年。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的數(shù)字，中國(guó)與歐洲之間的交通量在1月初達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。1月初的工作會(huì)議上，中國(guó)-歐洲列車達(dá)到16,000次，運(yùn)送了160萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。izu大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國(guó)鐵路總公司稱，這些數(shù)字表明鐵運(yùn)較2021的數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)9%，與2020年的數(shù)據(jù)相比，同比增長(zhǎng)10%。經(jīng)過(guò)三年前的激增，中歐班列增長(zhǎng)趨勢(shì)已進(jìn)入穩(wěn)定期，盡管面臨挑戰(zhàn)，但運(yùn)輸量仍穩(wěn)步上升。izu大陸橋物流聯(lián)盟

分解數(shù)字izu大陸橋物流聯(lián)盟

2022年圍繞中歐班列運(yùn)力增長(zhǎng)的消息格外引人注目。自然因?yàn)?022年是一個(gè)特殊的年份，并且極具挑戰(zhàn)性，給已經(jīng)脆弱的亞歐供應(yīng)鏈增加了重重阻礙。2月底俄羅斯入侵烏克蘭后，烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)導(dǎo)致鐵路公司、貨運(yùn)代理和托運(yùn)人出現(xiàn)出了悲觀消極情緒，西方的制裁使得與俄羅斯的業(yè)務(wù)和通過(guò)俄羅斯的鐵路過(guò)境變得復(fù)雜。izu大陸橋物流聯(lián)盟

盡管先前有預(yù)測(cè)稱，亞歐大陸的運(yùn)輸量將遭遇重大打擊，導(dǎo)致其總量大幅下降，但這些擔(dān)憂最終沒(méi)有得到證實(shí)。相反，中國(guó)-歐洲之間的運(yùn)輸量保持增長(zhǎng)。然而，在研究這些數(shù)字時(shí)，我們應(yīng)該謹(jǐn)慎解讀其中的含義。izu大陸橋物流聯(lián)盟

總體而言，2022年的中國(guó)-歐洲的整體吞吐量有所增長(zhǎng)，然而，這并不代表歐洲國(guó)家和中國(guó)之間的實(shí)際交通量，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)家鐵路公司將俄羅斯也視為新絲綢之路上的歐洲目的地。izu大陸橋物流聯(lián)盟

也就是說(shuō)，去年運(yùn)輸?shù)?60萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱并不能說(shuō)明歐洲和中國(guó)之間的實(shí)際交通。如果看一下歐亞鐵路聯(lián)盟指數(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)歐洲樞紐與中國(guó)之間的運(yùn)輸量比2021年減少了31.94%。具體來(lái)說(shuō)，2022年公布的歐洲-中國(guó)東西方向的運(yùn)輸量為386,374標(biāo)準(zhǔn)箱。2021年公布的這一數(shù)字約為618,180標(biāo)準(zhǔn)箱。izu大陸橋物流聯(lián)盟

2022年西行運(yùn)輸量達(dá)到262,194個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2021年（409,458個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱）相比下降了30.33%。另一方面，東行運(yùn)輸量也下降了35.14%，運(yùn)輸量為124,098標(biāo)準(zhǔn)箱，而前一年為208,722標(biāo)準(zhǔn)箱。izu大陸橋物流聯(lián)盟

擔(dān)心依舊？izu大陸橋物流聯(lián)盟

如前所述，對(duì)于中歐班列運(yùn)量下降已經(jīng)在業(yè)界討論了幾個(gè)月。的確，減少的數(shù)量不容忽視，活躍在絲綢之路上的歐洲公司一直在應(yīng)對(duì)它帶來(lái)的挑戰(zhàn)。izu大陸橋物流聯(lián)盟

地緣政治的不穩(wěn)定會(huì)直接影響商業(yè)。特別是在制裁、限制、市場(chǎng)動(dòng)蕩和客戶不穩(wěn)定的背景下，這也是2022年的整體特點(diǎn)，因此交易量的降低并不令人驚訝。盡管如此，這種下降并不能說(shuō)明未來(lái)。盡管發(fā)生了戰(zhàn)爭(zhēng)，但整個(gè)絲綢之路的交通量達(dá)到了一個(gè)新高，而不是像許多專家擔(dān)心的那樣崩潰。除此之外，歐洲和中國(guó)的雙邊關(guān)系不斷改善，雙方都表達(dá)了加強(qiáng)合作的意愿，并為更多的絲綢之路增長(zhǎng)留下了空間。izu大陸橋物流聯(lián)盟

此外，從2023年開(kāi)始，中國(guó)放寬與新冠防控有關(guān)的政策，可以更加促進(jìn)絲綢之路的交通。希望未來(lái)烏克蘭的永久停火也能帶來(lái)一個(gè)更加穩(wěn)定與和平的時(shí)期。而鐵運(yùn)也可以隨之重新規(guī)劃絲綢之路的路線和其他交通的可能性。izu大陸橋物流聯(lián)盟

正如來(lái)自CH羅賓遜公司的Jakub Walczak在2022年歐洲絲綢之路峰會(huì)上所強(qiáng)調(diào)的，與其呆望目前相對(duì)消極的數(shù)字，歐亞鐵路貨運(yùn)業(yè)不如開(kāi)始為下一個(gè)旺季做準(zhǔn)備，因?yàn)樗驮诓贿h(yuǎn)處。izu大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)）izu大陸橋物流聯(lián)盟

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