數(shù)據(jù)盤點(diǎn)：中歐班列替代線路發(fā)展得怎么樣了？

過(guò)境俄羅斯的中歐班列貨運(yùn)量有望在2023年達(dá)到一百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是基于目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)做出的估計(jì)。在2020年，過(guò)境總貨量達(dá)到了558,157個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，而今年前9個(gè)月的貨量已經(jīng)超過(guò)了這個(gè)數(shù)字，高達(dá)568,700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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俄羅斯鐵路 (RZD) 物流公司表示，今年，中國(guó)和歐洲之間通過(guò)俄羅斯鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸量與去年同期相比增長(zhǎng)了47%。據(jù)該線路的主要運(yùn)營(yíng)商之一FESCO稱，去年，這種增長(zhǎng)更為驚人：全年的運(yùn)輸量比2019年高出85%。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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圖片來(lái)自：FESCOs4p大陸橋物流聯(lián)盟

如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，2022年的過(guò)境總貨量很可能達(dá)到896,057個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（增長(zhǎng)14%），2023年達(dá)到100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（增長(zhǎng)12%），來(lái)自FESCO的Aleksei Kravchenko估計(jì)，他于本月在布達(dá)佩斯舉行的多式聯(lián)運(yùn)會(huì)議上分享了這些數(shù)字。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)境俄羅斯s4p大陸橋物流聯(lián)盟

總的來(lái)說(shuō)，中歐班列的運(yùn)輸量正在上升，即便是新冠疫情也沒有阻礙這一積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在這個(gè)意義上，過(guò)境俄羅斯的鐵路貨運(yùn)是這一成功的一部分。然而，它仍然只占中歐班列總貨量的冰山一角。根據(jù)FESCO提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到目前為止，2021年這一比例為3.9%。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

然而，與2020年的2.3%和2019年的1.2%相比，這一份額無(wú)疑是有所上升的。Kravchenko解釋說(shuō)，真正引起公司興趣的是對(duì)俄羅斯過(guò)境運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)貼，這種補(bǔ)貼至今仍在實(shí)施中。這些補(bǔ)貼于2020年8月實(shí)施，使該路線在價(jià)格上更具吸引力。據(jù)俄羅斯鐵路 (RZD) 物流公司稱，其他影響因素還包括服務(wù)范圍的擴(kuò)大和質(zhì)量的提高，以及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和過(guò)境俄羅斯的線路多樣化。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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對(duì)替代線路的需求s4p大陸橋物流聯(lián)盟

除了過(guò)境俄羅斯的線路，業(yè)內(nèi)普遍對(duì)中歐班列替代路線有越來(lái)越大的需求。途徑白俄羅斯和波蘭的主要路線仍然是最受歡迎的，但它也被嚴(yán)重的擁堵和延誤所困擾。在波蘭和白俄羅斯邊境，以及哈薩克斯坦和中國(guó)邊境，列車延誤是常態(tài)。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)俄羅斯鐵路物流公司稱，今年替代路線的份額一直在增加。從西行交通來(lái)看，主線在2020年占79%，在2021年占68%。俄羅斯鐵路物流公司的Yulia Koslopova解釋說(shuō)，而東行流量，近兩年主線的份額分別為90%和82%。因此，在這兩種情況下，通過(guò)主要路線的運(yùn)輸量已經(jīng)有所減少。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

西部替代線路s4p大陸橋物流聯(lián)盟

此外，還有一些關(guān)于替代線路發(fā)展的數(shù)據(jù)。在諸多替代線路中，最受歡迎的是途徑俄羅斯飛抵加里寧格勒的線路，其次是途徑烏克蘭的路線。但也有人提到經(jīng)圣彼得堡和芬蘭的路線，這兩條路線都要經(jīng)過(guò)俄羅斯。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

加里寧格勒似乎是數(shù)字上升的主要?jiǎng)恿Α?021年，經(jīng)加里寧格勒的線路處理了巨大的貨量。對(duì)西行交通而言，份額從4%增長(zhǎng)到13%。而對(duì)東行交通而言，份額從7%上升到15%。所有其他路線也在增長(zhǎng)，但仍僅占總交通量的很小份額。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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西部邊境的替代路線貨量。資料來(lái)源：俄羅斯鐵路物流s4p大陸橋物流聯(lián)盟

東部替代路線s4p大陸橋物流聯(lián)盟

Koslopova進(jìn)一步介紹了東部邊境的替代方案。在這里，主要線路的份額在下降。就西行交通而言，它從2020年的78%下降到2021年的74%，而通過(guò)主要路線的東行交通則從88%下降到82%。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦線的最常用替代方案是途徑蒙古的路線。然而，今年俄羅斯遠(yuǎn)東港口獲得了越來(lái)越多的關(guān)注，最引人注目的是符拉迪沃斯托克港。從這里，中歐班列版圖以短途海運(yùn)的方式延伸到日本和韓國(guó)。同時(shí)，該港口的貨物能直接從東海岸進(jìn)入中國(guó)，例如被中國(guó)鐵路禁運(yùn)的危險(xiǎn)品。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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東部邊境的西行路線。來(lái)源：俄羅斯鐵路物流公司s4p大陸橋物流聯(lián)盟

遠(yuǎn)東港口s4p大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯遠(yuǎn)東港口僅處理了極小部分的中歐過(guò)境貨物，具體來(lái)說(shuō)，在2020年其份額僅為0.6%。但是，根據(jù)俄羅斯鐵路物流公司的數(shù)據(jù)，在2021年的前九個(gè)月，這已經(jīng)增加到了1.7%。預(yù)計(jì)這些數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)樵絹?lái)越多的人希望避開新絲綢之路上擁擠的過(guò)境點(diǎn)，甚至替代線路也變得越來(lái)越繁忙。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

而加里寧格勒是過(guò)去幾年新絲綢之路上的新星，而俄羅斯遠(yuǎn)東港口很可能是下一個(gè)。它是俄羅斯過(guò)境路線多樣化的一個(gè)完美例子，也是在很多人看來(lái)很成功的一個(gè)例子。令人驚訝的是，這一多式聯(lián)運(yùn)解決方案再一次獲得了物流專業(yè)人士的關(guān)注。s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）s4p大陸橋物流聯(lián)盟

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