中歐班列新轉運站擴建中，馬拉舍維奇的替補又添新兵！

中歐班列的新興過境點扎莫希奇 (Zamo??) 場站預計在今年的第三季度完成擴建，該場站位于波蘭-烏克蘭邊境，被認為是能夠有效避開繁忙口岸馬拉舍維奇的優質替代方案。擴建工程包括建設一個3.5公頃的區域，以專門用于處理集裝箱貨物，其處理能力達15萬個標箱。波蘭物流公司Laude Smart Intermodal S.A.負責運營這一場站。RoC大陸橋物流聯盟

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扎莫希奇場站距離侯貝索夫（Hrubieszow，波蘭）/ 伊佐夫（Izov，烏克蘭城市）邊境60公里，目前其處理能力為2000標箱，設有兩條700米長的寬軌和標準軌。擴建工程完工后，該場站運力將提升至15萬標箱，此外還將鋪設兩條900米長的標準軌距（1435mm）和寬軌距（1520mm）新軌道，以處理更長的列車。新的集裝箱維修站和高貨架倉庫也在規劃中。RoC大陸橋物流聯盟

”這一場站不管是對新絲綢之路上的列車來說，還是對歐洲內部的鐵路運輸來說，都是很有價值的。”Laude Smart Intermodal S.A.的多式聯運發展總監Maciej Cetnerowski在接受最鐵運Railfreight采訪時這樣評價道。RoC大陸橋物流聯盟

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（扎莫希奇位置，圖片來自：百度地圖）RoC大陸橋物流聯盟

廣泛的連接RoC大陸橋物流聯盟

扎莫希奇場站或許是個相對陌生的名字，但其作為集裝箱貨物的轉運站可謂經驗豐富。“中國的貨物途徑哈薩克斯坦、烏克蘭，被運送至扎莫希奇場站，再通過我們的網絡分撥到歐洲的主要目的地，”Cetnerowski說道，“此外，來自波蘭格但斯克港 (Gdansk) 的集裝箱貨物也在這里轉運，繼而前往烏克蘭。所以擔任轉運站的角色對扎莫希奇并不是什么新鮮事。”RoC大陸橋物流聯盟

而提升場站的運力最終還是為了實現更廣泛的連接。“等到擴建項目竣工，列車開始常態化運營，我們還將恢復與格但斯克港的連接，以及加強與東歐和西歐的聯系。”Cetnarowski繼續說道。RoC大陸橋物流聯盟

過境烏克蘭RoC大陸橋物流聯盟

Cetnerowski對于這一波蘭-烏克蘭場站的發展潛力表示十分樂觀，“我們相信扎莫希奇場站將成為中歐鐵路運輸的一個重要物流中心。過境烏克蘭可能會受到當地不穩定因素的影響，但目前中歐班列的主線也同樣因馬拉的擁堵和白俄羅斯的現狀而面臨瓶頸。”RoC大陸橋物流聯盟

過境烏克蘭的線路是近些年的熱門替代方案，各大物流企業都希望能從其巨大的潛力中獲利。顯然，扎莫希奇場站并不是波蘭-烏克蘭邊境的一枝獨秀。PKP貨運公司也在盡力將另一邊境城市梅迪卡 (Medyka，波蘭) 打造成 “加大號的馬拉舍維奇”，這一雄心勃勃的計劃將從今夏啟動的兩個場站開始。Global Ocean Link (GOL) 公司則在臨近梅迪卡的烏克蘭邊境城市莫西卡村 (Mostyska) 投入使用了新的集裝箱場站，目前來往列車已順暢通行。RoC大陸橋物流聯盟

在當前的市場上，對烏克蘭線實力的擔憂和期待并存，但正如Cetnerowski所說，不管怎樣，線路的多樣性對大家來說都至關重要，畢竟列車的順暢運行才是新絲綢之路參與者們的共同期望。未來是否有新玩家加入競爭？這個替代方案的“保質期”又有多久？我們拭目以待。RoC大陸橋物流聯盟

（來源：最鐵運Railfreight）RoC大陸橋物流聯盟

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