突破1萬列!
2021-04-14 09:59:42
Landbridge平臺
2021年4月13日
隨著3707次中歐班列
從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司
滿洲里站出發
開往波蘭馬拉舍維奇
至此
經滿洲里口岸進出境的中歐班列數量
突破10000列
中歐班列
中歐班列,按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路聯運班列,被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。 目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道,東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。
“數”說變化
1
數量遞增
2013年,第一列蘇州至華沙(蘇滿歐)中歐班列從滿洲里口岸出境,拉開了滿洲里地區口岸運輸的新篇章。從無到有,從有到優,經由滿洲里口岸出境的中歐班列規模數量呈現井噴式增長。從開行第1列到第5000列用了6年多的時間,而從第5001列到10000列只用了1年半的時間。
2020年,在全球疫情反復、供應鏈不穩定、運力受限的大背景下,經由滿洲里口岸出境的中歐班列逆勢上揚,全年開行列數超過2013年至2018年數量總和,為全球抗疫和提振經濟輸送了“中國力量”。2021年第一季度,經滿洲里站進出境中歐班列開行977列,同比增長63.3%,開行數量再創單季歷史新高。
2
輻射更廣
經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列運行線已達52條,已通達歐洲13個國家,28個城市,主要集貨地包括我國東南部沿海地區,覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60個城市,運輸貨物品類也日益豐富。
出口貨物已拓展至日用百貨、電器產品、工業機械、金屬、農副產品等品類,運輸附加值明顯增加。進口貨物包含汽車配件、板材和食品等,返程班列重箱率達到100%,中歐班列國際貿易通道作用進一步凸顯,為深化中俄貿易合作,助力國內國際雙循環提供了有力支撐,也為“碳達峰、碳中和”作出了積極貢獻。
3
效率更高
滿洲里站作為中國最大陸路口岸站,為服務“一帶一路”建設、深化中俄貿易合作發揮著重要作用。滿洲里站積極優化運輸組織,主動與海關、邊檢、貨代公司等單位協同配合,動態掌握市場需求,開辟綠色通道,提供24小時業務辦理,優先裝車、掛運,最大限度壓縮班列的停留時間。
滿洲里站貨運車間
值班員 楊亮
“我們根據每天換裝作業計劃,提前安排人員機械進場等待,按需調控換裝設備,實現換裝效率最大化。貨運車間3臺吊車每天基本滿負荷運轉,作業量由2013年開行初期的幾天換裝一列,到現在每天換裝4列520多個標箱,增長了近4倍。”
2020年7月滿洲里站投入應用95306“數字口岸”系統,完善海關、鐵路數據網上共享、通關狀態自動反饋等功能,實現口岸"無紙化通關",申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內,最快只需幾分鐘,口岸便利化程度和通關效率顯著提升。
開行檔案
第1列:2013年9月19日,首列“蘇滿歐”由中國蘇州始發,經由滿洲里站出境,到達波蘭華沙。
第1000列:2017年3月31日,開往達馬拉舍維奇。
經該站出境中歐國際集裝箱貨運班列已達29條路線,涵蓋西南(渝滿俄)、華南(粵滿俄、湘滿歐、漢滿俄)、華東(蘇滿歐)、東北(營滿歐、哈滿俄)等15個省市地區,到達歐洲例如華沙、馬拉舍維奇、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等多個城市。
第3000列:2018年12月6日,開往俄羅斯沃爾西諾。
經滿洲里口岸進出境的中歐班列線路已達50條,主要集貨地包括蘇州、天津、武漢等60多個城市,到達莫斯科、華沙、馬拉舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個國家的多個城市。
第5000列:2019年9月25日,開往俄羅斯葉卡捷琳堡。
經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列線路共52條,貨源地輻射中國長三角、珠三角、環渤海地帶、華南、中南、西南等地區,涵蓋60余個城市,貨物出口至俄羅斯、波蘭、捷克、德國、荷蘭、比利時等13個歐洲國家28個城市。
第10000列:2021年4月13日,開往波蘭馬拉舍維奇。
(來源:哈爾濱鐵路局)
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