數(shù)智化，是中歐班列發(fā)展的必經(jīng)之路

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

引導(dǎo)語(yǔ)QMS大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的助推下，中歐班列呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，連續(xù)十年持續(xù)增長(zhǎng)，高速發(fā)展的同時(shí)也暴露出開(kāi)行質(zhì)量不高、回程重箱率低等問(wèn)題，本文從建設(shè)數(shù)智化中歐班列角度，系統(tǒng)闡述如何利用數(shù)智化提升中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

什么是數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化是指數(shù)字化、智能化相結(jié)合創(chuàng)造的新增長(zhǎng)方式，是在勞動(dòng)、資本等傳統(tǒng)要素為驅(qū)動(dòng)的經(jīng)典增長(zhǎng)模型（索洛模型）基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入信息技術(shù)、數(shù)據(jù)兩大要素，完善形成的新型增長(zhǎng)模式，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)、資本、數(shù)據(jù)、技術(shù)等生產(chǎn)要素的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)要素價(jià)值的放大、疊加、倍增，驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)的大周期。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化是由數(shù)字智慧化與智慧數(shù)字化的合成。有三層含義：一是“數(shù)字智慧化”，相當(dāng)于云計(jì)算的“算法”，即在大數(shù)據(jù)中加入人的智慧，使數(shù)據(jù)增值增進(jìn)，提高大數(shù)據(jù)的效用；二是“智慧數(shù)字化”，即運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，把人的智慧管理起來(lái)，相當(dāng)于從“人工”到“智能”的提升，把人從繁雜的勞動(dòng)中解脫出來(lái)；三是把這兩個(gè)過(guò)程結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成人機(jī)的深度對(duì)話，使機(jī)器繼承人的某些邏輯，實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)，甚至能啟智于人，即以智慧為紐帶，人在機(jī)器中，機(jī)器在人中，形成人機(jī)一體的新生態(tài)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用程度的快速提高，“數(shù)智化”的概念也在不斷地豐富與擴(kuò)展，其發(fā)展包括四個(gè)階段：QMS大陸橋物流聯(lián)盟

從數(shù)碼相機(jī)、數(shù)字電視開(kāi)始，數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合，使產(chǎn)品更聰明，這是 “數(shù)智化”的第一個(gè)階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

將數(shù)字技術(shù)用于企業(yè)管理，提升企業(yè)的決策效率與質(zhì)量，使企業(yè)更聰明，這是“數(shù)智化”的第二階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)上云之后，不同來(lái)源的數(shù)據(jù)形成聚合，人機(jī)協(xié)同的領(lǐng)域日益擴(kuò)展，人與環(huán)境的響應(yīng)關(guān)系越來(lái)越密切，使城市更聰明，這是“數(shù)智化”的第三階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)物互聯(lián)，人與人之間的“思頻互聯(lián)”，也就是把人的思維看成是“萬(wàn)物”的特殊組成部分，進(jìn)行特殊的“互聯(lián)”，把“數(shù)智化”繼續(xù)推進(jìn)到文化層面，這是“數(shù)智化”的第四階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為什么要數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中歐班列產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上是以鐵路為主的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)的互聯(lián)化運(yùn)作是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)單一主體或企業(yè)能全盤(pán)駕馭多式聯(lián)運(yùn)的資源和業(yè)務(wù)，比較科學(xué)的方式就是通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作和管理，首先萬(wàn)物皆數(shù)字，將中歐班列協(xié)作、供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)都數(shù)字化，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、傳輸，從而進(jìn)入業(yè)務(wù)在線化。每一個(gè)工作環(huán)節(jié)在線化后，自然而然可以進(jìn)行在線管理和運(yùn)營(yíng)。再通過(guò)AI技術(shù)打通數(shù)據(jù)，幫助決策，即可實(shí)現(xiàn)決策智能化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

其次，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司作為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，是中歐中亞集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列經(jīng)營(yíng)與客戶服務(wù)承載商，負(fù)責(zé)中歐班列的經(jīng)營(yíng)、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管，2018年12月舉行的中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第三次全體會(huì)議制定了《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)》，通過(guò)該指標(biāo)體系的建立對(duì)中歐班列運(yùn)行的質(zhì)量和效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)實(shí)施離不開(kāi)數(shù)字化支撐，若要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管智能化決策更需要數(shù)字化作為支撐。另外加強(qiáng)班列沿線國(guó)家鐵路、海關(guān)信息互聯(lián)互通，并推動(dòng)中歐班列信息平臺(tái)與各國(guó)鐵路、海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接，基于信息互通實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)中歐班列全程數(shù)字化、智能化也迫在眉睫。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

最后，中歐班列的參與方涉及內(nèi)陸港中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司、地方鐵路場(chǎng)站、貨運(yùn)代理公司、集裝箱拖車(chē)報(bào)關(guān)等服務(wù)公司，若要實(shí)現(xiàn)中歐班列整體提質(zhì)增效，首先實(shí)現(xiàn)中歐班列的參與方體質(zhì)增效是前提。內(nèi)陸港中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司需要通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全連接、全數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)沉積中歐班列運(yùn)營(yíng)各類(lèi)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，運(yùn)用AI人工智能技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，用數(shù)據(jù)賦能企業(yè)決策層、各業(yè)務(wù)部門(mén)和合作伙伴進(jìn)行智慧決策。貨運(yùn)代理公司、集裝箱拖車(chē)報(bào)關(guān)等服務(wù)公司個(gè)體由于門(mén)檻低、同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈，也亟需進(jìn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)數(shù)字化、智能化建設(shè)達(dá)到降本增效智慧決策的目的。在中歐班列退補(bǔ)后，班列市場(chǎng)格局恐面臨洗牌，數(shù)智化轉(zhuǎn)型必將提起幫助企業(yè)建立抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

如何進(jìn)行中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型QMS大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型是一個(gè)長(zhǎng)期迭代積累的過(guò)程，根據(jù)數(shù)智化在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)智化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型我給出的解決方案分為五部曲、分別為：基礎(chǔ)設(shè)施云化、觸點(diǎn)數(shù)字化、業(yè)務(wù)在線化、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)化、決策智能化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施為什么要云化？舉個(gè)例子，某家企業(yè)日常運(yùn)行需要10臺(tái)服務(wù)器即可，但碰到業(yè)務(wù)高峰期，數(shù)據(jù)量很可能是平時(shí)的幾十倍、上百倍（先假設(shè)需要10倍、即100臺(tái)服務(wù)器）。如果企業(yè)只采購(gòu)10臺(tái)服務(wù)器，則業(yè)務(wù)高峰期這樣服務(wù)客戶的大好機(jī)會(huì)就白白丟失了，市場(chǎng)份額讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走了。如果企業(yè)采購(gòu)了100臺(tái)服務(wù)器，那平時(shí)其他364天的利用率就會(huì)非常低，從成本角度來(lái)考慮也是性價(jià)比很低的，造成了大量資源的浪費(fèi)。怎么辦？上云，就像自來(lái)水一樣，想用多少就用多少，按需按量使用和交費(fèi)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

觸點(diǎn)數(shù)字化就是要實(shí)現(xiàn)全數(shù)據(jù)，企業(yè)在服務(wù)客戶的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄。中歐班列國(guó)際聯(lián)運(yùn)提供的是門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)，一個(gè)集裝箱從國(guó)內(nèi)工廠運(yùn)輸?shù)絿?guó)外客戶手中、中間要經(jīng)過(guò)幾十個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有重要的、有價(jià)值的數(shù)據(jù)產(chǎn)生，如貨物的品類(lèi)、重量、貨值、集裝箱箱號(hào)、頭程運(yùn)輸、主段運(yùn)輸、目的分撥、海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)放行情況、各類(lèi)單據(jù)單證、服務(wù)商信息等，如果將這些數(shù)據(jù)按照時(shí)間為主軸串聯(lián)起來(lái)，我們就可以實(shí)現(xiàn)貨物發(fā)運(yùn)全鏈路跟蹤，對(duì)提升運(yùn)輸時(shí)效、降低物流成本都非常地有價(jià)值。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)在線化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的連接、企業(yè)與用戶的連接、企業(yè)與上下游供應(yīng)商的連接，實(shí)現(xiàn)全流程、全業(yè)務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)化”。首先要實(shí)現(xiàn)服務(wù)的客戶在線化，如客戶在線訂艙、在線詢價(jià)、在線下訂單、在線提供單證資料等。所有的客戶在線了，我們企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)得在線、產(chǎn)品得在線、服務(wù)得在線、組織得在線、管理得在線、服務(wù)商得在線。只有都在線化了，彼此才可以高效協(xié)同、相互監(jiān)督，整體服務(wù)效率和質(zhì)量才可得到評(píng)價(jià)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)化是通過(guò)企業(yè)的數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。什么是數(shù)據(jù)中臺(tái)呢？數(shù)據(jù)中臺(tái)是一套可持續(xù)“讓企業(yè)的數(shù)據(jù)用起來(lái)”的機(jī)制，一種戰(zhàn)略選擇和組織形式，是依據(jù)企業(yè)特有的業(yè)務(wù)模式和組織架構(gòu)，通過(guò)有形的產(chǎn)品和實(shí)施方法論支撐，構(gòu)建一套持續(xù)不斷把數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)并服務(wù)于業(yè)務(wù)的機(jī)制。數(shù)據(jù)中臺(tái)需要具備數(shù)據(jù)匯聚整合、數(shù)據(jù)提純加工、數(shù)據(jù)服務(wù)可視化、數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)４個(gè)核心能力，讓企業(yè)員工、客戶和伙伴們能夠方便地應(yīng)用數(shù)據(jù)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

決策智能化是一種新學(xué)術(shù)理論（決策智能科學(xué)），它涉及到選擇的方方面面。決策智能科學(xué)將數(shù)據(jù)科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、管理科學(xué)融為一體，幫助大家用數(shù)據(jù)改善生活、優(yōu)化企業(yè)、改變世界。數(shù)據(jù)是美麗的，但最重要的卻是決策。數(shù)據(jù)貫穿我們的決策，貫穿我們的行動(dòng)，影響我們周?chē)氖澜纭Ｊ裁词?ldquo;決策”？我們認(rèn)為決策就是任意實(shí)體在各種選項(xiàng)之間做出選擇。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

如何實(shí)施中歐班列數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一步：基于云搭建數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化與觸點(diǎn)數(shù)字化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一步是基礎(chǔ)，是從0到1的過(guò)程，也是最難最復(fù)雜的一步，涉及企業(yè)管理流程再造，涉及改版已有的工作習(xí)慣，涉及到新系統(tǒng)上線后的磨合。所以需要分階段實(shí)施，步步為營(yíng)，切勿想一口吃個(gè)胖子，有的企業(yè)看別人在數(shù)智化方面應(yīng)用非常不錯(cuò)，想一次投資到位馬上見(jiàn)效，諸不知冰凍三尺非一日之寒，都是日積月累出來(lái)的。建議分為三個(gè)階段：QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一階段：告別之前基于Excel表格、微信、郵件純線下手工的管控方式，搭建企業(yè)的業(yè)務(wù)中臺(tái)，解決企業(yè)和客戶之間的連接，將原本通過(guò)郵件、紙質(zhì)托書(shū)訂艙的模式轉(zhuǎn)變成電子化方式訂艙，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基于中歐班列數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)工作協(xié)同，將客戶發(fā)生的觸點(diǎn)、內(nèi)部員工發(fā)生的觸點(diǎn)全部數(shù)字化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第二階段：將企業(yè)上下游連接起來(lái)，上游如海關(guān)、中鐵等，我們需要通過(guò)技術(shù)手段打通國(guó)際貿(mào)易單一窗口，中鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、95306等，打通上游的目的是讓協(xié)作更加高效，實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)化。同時(shí)，也需要把下游的服務(wù)商連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)商業(yè)務(wù)服務(wù)在線化，讓服務(wù)商處理服務(wù)單時(shí)在線上接單、線上反饋，實(shí)現(xiàn)服務(wù)商服務(wù)節(jié)點(diǎn)數(shù)字化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第三階段：業(yè)務(wù)中臺(tái)將所有的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了在線化，觸點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，業(yè)務(wù)協(xié)同的效率得到了較大提升，但業(yè)務(wù)存在無(wú)序性和隨意性，數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性問(wèn)題隨即產(chǎn)生，此時(shí)企業(yè)的結(jié)算部門(mén)投入巨大的工作量去核對(duì)數(shù)據(jù)，以便能得到準(zhǔn)確的賬單和客戶進(jìn)行核對(duì)，但往往焦頭爛額，回款周期長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)大。這時(shí)就需要搭建財(cái)務(wù)中臺(tái)，財(cái)務(wù)中臺(tái)承擔(dān)財(cái)務(wù)規(guī)則提供、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)分析的功能。所謂財(cái)務(wù)規(guī)則提供，主要包含兩個(gè)層面，一個(gè)層面是“什么樣的數(shù)據(jù)是正確的？”，另一個(gè)層面是“這一筆業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行怎樣的處理？”由于不再受財(cái)務(wù)規(guī)則剛性約束，也不用過(guò)多處理數(shù)據(jù)，因此業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以獲得最大化的靈活度，快速滿足業(yè)務(wù)變化的需求。而由于財(cái)務(wù)中臺(tái)對(duì)所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都進(jìn)行了校驗(yàn)、轉(zhuǎn)換和整合，因此財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng)將得到統(tǒng)一、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，加快財(cái)務(wù)核算和分析的速度。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第二步：基于云將平臺(tái)開(kāi)放共享，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化企業(yè)思考的核心問(wèn)題是如何以客戶運(yùn)營(yíng)為核心，如何提高客戶全生命周期的體驗(yàn)，需要實(shí)現(xiàn)客戶鏈數(shù)字化和企業(yè)鏈數(shù)字化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，那么一個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)是不可或缺的。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的搭建讓企業(yè)沉積了大量的連續(xù)的、全鏈路的有價(jià)值的數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)分散在各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)里面。此時(shí)，企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)中臺(tái)，匯聚整合業(yè)務(wù)子系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)集市，通過(guò)數(shù)據(jù)提煉與分析加工形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，再將數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)可視化，提供豐富的數(shù)據(jù)分析功能，提供友好的數(shù)據(jù)可視化服務(wù)界面，業(yè)務(wù)人員即可以客戶為中心360°查看客戶的視圖，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋客戶對(duì)服務(wù)不滿意的地方，通過(guò)數(shù)據(jù)洞察客戶的潛在需求，實(shí)現(xiàn)基于雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第三步：基于AI技術(shù)打通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)中歐班列運(yùn)營(yíng)決策智能化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

搭建中歐班列大腦，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的最終目的，決策智能化不是代替領(lǐng)導(dǎo)決策，而是輔助領(lǐng)導(dǎo)決策，讓領(lǐng)導(dǎo)決策更加精準(zhǔn)。決策智能化（DI）不能簡(jiǎn)單的理解為AI或者M(jìn)L，AI和ML關(guān)注“如果我看到/聽(tīng)到/聞到X，那么我能得出什么結(jié)論？”，然而，DI回答的問(wèn)題是，“如果我采取了行動(dòng)A，會(huì)有什么結(jié)果”。到這個(gè)階段所有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策是由數(shù)智化平臺(tái)告訴企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層，會(huì)根據(jù)現(xiàn)有企業(yè)的資源情況、市場(chǎng)策略、競(jìng)爭(zhēng)情況等因素輸出多個(gè)決策行動(dòng)方案，而不再是屁股決定腦袋。例如，鑒于疫情一艙難求的情況，如果我們需要漲價(jià)，不是看著別人漲我們就跟著漲，決策智能化系統(tǒng)會(huì)為您輸出多個(gè)漲價(jià)方案，并根據(jù)漲價(jià)方案實(shí)施預(yù)測(cè)不同的結(jié)果，如果結(jié)果對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展不利，那么就不需要跟風(fēng)漲價(jià)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

QMS大陸橋物流聯(lián)盟

結(jié)束語(yǔ)QMS大陸橋物流聯(lián)盟

科技是第一驅(qū)動(dòng)力。就目前可見(jiàn),涉及到了企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)方面的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,無(wú)疑正是助力企業(yè)擺脫當(dāng)前困境、躍上新臺(tái)階的核心引擎。但在轉(zhuǎn)型之路上,行動(dòng)緩慢者,其中不乏各類(lèi)大的國(guó)有企業(yè),已經(jīng)感受到了多種風(fēng)險(xiǎn)的到來(lái)。而且,這些風(fēng)險(xiǎn)并非不可預(yù)期的“黑天鵝事件”,而是大概率發(fā)生且對(duì)企業(yè)未來(lái)影響深遠(yuǎn)的“灰犀牛事件”。這些風(fēng)險(xiǎn)不僅影響到了企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì),更影響到了對(duì)未來(lái)的方向感和預(yù)期管理。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

巨變之際,過(guò)去的成功者往往會(huì)陷入"看不見(jiàn)-看不起-看不懂-學(xué)不會(huì)-跟不上”的困境。為更好地推動(dòng)中歐班列的數(shù)智化發(fā)展,減少轉(zhuǎn)型中的試錯(cuò)成本,企業(yè)管理者需要更深入地理解數(shù)智化的理念,也需要更切實(shí)地了解更多先行者的最佳實(shí)踐。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682