逆勢增長！2020年湖南中歐班列同比接近翻番

記者5日從廣鐵集團獲悉，2020年湖南中歐班列開出437列，同比2019年的230列，開行數量接近翻番。在全球經濟受疫情影響的形勢下，湖南中歐班列開行實現逆勢增長。AlD大陸橋物流聯盟

10條線路輻射30個國家AlD大陸橋物流聯盟

沿芙蓉北路一路前行，來到位于長沙金霞經濟開發區內的廣鐵集團長沙貨運中心長沙北站場，如今，這里已成為湖南境內規模最大的鐵路貨場。AlD大陸橋物流聯盟

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“湖南首趟中歐班列從這里開出，結束了湖南和歐洲進出口貨物單純依賴海運的歷史。”廣鐵集團相關負責人說，2014年10月30日，長沙開出首趟“長沙-莫斯科”班列。中歐班列的開行，破解了湖南國際運輸通道依賴水運和汽車轉運出口的瓶頸。AlD大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。目前，全國已累計開行中歐班列1700列以上，中歐班列成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務我國對外經貿發展，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。AlD大陸橋物流聯盟

湖南位于東部沿海地區和中西部地區的過渡帶，依托地理位置優勢，中歐班列在湖南取得了迅速發展。AlD大陸橋物流聯盟

自長沙開出中歐班列以來，2018年6月29日懷化開出了“懷化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲開出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡陽開出了“衡陽-比克良”的首趟列車，成為了湖南第四個開通中歐班列的城市。AlD大陸橋物流聯盟

目前湖南中歐班列線路擴展到10條，物流輻射歐亞地區30個國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區的新格局，架起一座經貿大橋梁。AlD大陸橋物流聯盟

集并運輸省時又省錢AlD大陸橋物流聯盟

物流是經濟運行的血脈，長沙中歐班列的生意紅火，背后是近年來長沙的高質量發展。AlD大陸橋物流聯盟

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從全國來看，長沙中歐班列雖然起步晚，但后勁十足，其貨運量排名全國前列。從全省來看，無論是開行趟數還是貨運量，長沙都是湖南中歐班列中的絕對主力。AlD大陸橋物流聯盟

經過六年市場培育，長沙北站場目前形成了每周去程、回程開行8列的穩定通道，長沙中歐班列已開行明斯克、莫斯科、布達佩斯、中亞等班列，呈現出運量逐年遞增、穩步發展的良好態勢。其中長沙至明斯克線路是明星線路，占長沙中歐班列發運量的“半壁江山”。AlD大陸橋物流聯盟

另一方面，長沙中歐班列在組織優化上也走在前列。特別是在2020年，廣鐵集團長沙貨運中心逐一對接湖南外貿企業，優先保證運力，實現中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運，為外貿企業提供了貨運支撐。AlD大陸橋物流聯盟

2020年3月，廣鐵集團湖南地區首次開行的“集并運輸”中歐班列從長沙北貨場啟程，一路向白俄羅斯駛去。“集并運輸”是一種新型運輸組織模式，能避免因終到站不同造成換裝作業效率下降，有效節約口岸換裝時間。AlD大陸橋物流聯盟

“以前我發到明斯克的貨物，國內裝車標準是41~50個集裝箱一列車組，和境外60~80個集裝箱一列車組標準不同，到達口岸后，最少要湊齊60個到達明斯克的集裝箱后，才能繼續開行，在口岸作業環節多，停留時間長。”說起“集并運輸”模式，貨主張先生告訴記者，“現在好了，鐵路部門直接在始發站就組織符合境外鐵路裝車數量的同一到站貨源，到達口岸直接換裝到境外列車上，無需等候，可壓縮3~5天的口岸作業時間，省了不少時間和錢。”AlD大陸橋物流聯盟

與本土產業深度融合AlD大陸橋物流聯盟

一列列湖南中歐班列的開行，將汽車、工程機械零配件、玩具等湘品運到國外，也運來了國外的母嬰產品、礦產品、木材。AlD大陸橋物流聯盟

目前，長沙中歐班列去程貨品豐富，既有來自珠三角的五金工具、床上用品和機電產品，也有來自長三角的平衡車、摩托車、燈具、鞋帽，還有來自湖南本地產的陶瓷、汽車、機械配件、日用品等物品。回程班列主要貨源為俄羅斯的木材、白俄羅斯的優質奶粉和乳清粉、西歐的曲奇餅和面包、中亞的棉紗和綠豆等。AlD大陸橋物流聯盟

隨著常態化品牌化運營，湖南中歐班列與湖南產業的對接更加密切。AlD大陸橋物流聯盟

2020年10月，集合50個集裝箱的中歐班列吉利專列從長沙始發，搭乘中歐班列的吉利汽車成套散件將運往白俄羅斯，到達目的地后進行整車組裝。衡陽華菱鋼管搭上中歐班列，出口鋼管不再需要水路、鐵路倒換，企業運輸成本和時間成本進一步壓縮。AlD大陸橋物流聯盟

據了解 ，2020年中歐班列與湖南本土產業深度融合發展，采取了優先保障本土客戶艙位，打造定制化專列等措施，開行三一重工、中聯重科等多趟制造業專列，中歐班列實現了與制造業的深度融合。AlD大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃新聞）AlD大陸橋物流聯盟

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