中歐班列歐洲段的發(fā)展趨勢(shì)……往哪里看?
2020-09-07 09:30:16
Landbridge平臺(tái)
隨著中歐班列的發(fā)展,歐洲段的線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)也在不斷拓展。這樣的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。與兩年前我們?cè)谖恼轮刑峒暗臅r(shí)候相比,如今中歐班列在歐洲面對(duì)的有利時(shí)局已非往日可比。
往北,是眼下中歐班列在歐洲段越來(lái)越受推崇的波羅的海區(qū)域。立陶宛、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞,波蘭港口格但尼亞、格但斯克……最明顯的例子是——近來(lái)受市場(chǎng)歡迎的加里寧格勒-德國(guó)線(xiàn)路。
往南,是已經(jīng)成熟的意大利米蘭線(xiàn)路。意大利維也納線(xiàn)路也已經(jīng)開(kāi)通。把目光放到更遠(yuǎn)的地方,是土耳其進(jìn)入歐盟的門(mén)戶(hù),背后還有不斷開(kāi)發(fā)的中歐班列南線(xiàn)——BTK-跨里海走廊。
往東的趨勢(shì)也很明顯。最近的中歐班列開(kāi)行案例,就有烏克蘭基輔、奧地利維也納。
中東歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和貨源市場(chǎng),與西歐相比有其獨(dú)特性。其地理位置距離中國(guó)更近,意味著更短的運(yùn)輸里程;其政治歷史環(huán)境與友好的對(duì)華態(tài)度,更利于中國(guó)資本的進(jìn)入。
今天要簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)的,是斯洛伐克。
處于中東歐地區(qū)中心位置的斯洛伐克,完全有潛力成為中歐班列在歐洲的重要節(jié)點(diǎn)。
斯洛伐克處在歐盟的東部邊界,往東是烏克蘭,兩國(guó)有寬軌連接(烏日霍羅德Uzhhorod-科希策Kosice)。從斯洛伐克科希策,將寬軌延伸至首都布拉迪斯拉發(fā),進(jìn)入進(jìn)入奧地利,也是歐盟、斯洛伐克和周邊國(guó)家熱議的規(guī)劃。
往北是波蘭,也是目前絕大多數(shù)中歐班列通過(guò)白俄羅斯,進(jìn)入的第一個(gè)歐盟國(guó)家。往南則是距離更近的南歐國(guó)家、巴爾干地區(qū)、亞得里亞海的眾多港口。
斯洛伐克政府和交通運(yùn)輸部門(mén)的態(tài)度很明顯:這里有足夠多的鐵路和貨物裝卸處理設(shè)施,且運(yùn)力遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。對(duì)接中國(guó)“一帶一路”倡議,迎接中歐班列抵達(dá)和過(guò)境,他們誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。
(圖片來(lái)源:新華社)
“2015年11月,斯洛伐克與中國(guó)簽署“一帶一路”合作備忘錄,綱要指出這一合作不僅有助于斯自身交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),同時(shí)還將借助斯良好的地理位置為其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中帶來(lái)潛在利益。
2017年4月,斯洛伐克議會(huì)通過(guò)了由斯經(jīng)濟(jì)部提交的“2017至2020年斯洛伐克與中國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展綱要”,斯中兩國(guó)未來(lái)合作將主要集中在投資、貿(mào)易、運(yùn)輸、旅游和科研創(chuàng)新等領(lǐng)域。
2017年5月14日,斯洛伐克經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)出席參加了“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。2017年12月14日,斯洛伐克總理菲佐在國(guó)際論壇上表示,全國(guó)第二大城市科希策有望在中國(guó)“一帶一路”建設(shè)過(guò)程中,成為其開(kāi)往歐洲貨運(yùn)火車(chē)的重要換裝站。
2019年4月在中國(guó)中東歐國(guó)家第八次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤上,中斯兩國(guó)簽署了《中華人民共和國(guó)海關(guān)總署與斯洛伐克共和國(guó)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部關(guān)于斯洛伐克輸華乳品動(dòng)物衛(wèi)生和公共衛(wèi)生條件議定書(shū)》,為斯乳制品對(duì)華出口奠定了法律基礎(chǔ)。
2019年11月,雙方簽署《中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部與斯洛伐克共和國(guó)交通建設(shè)部關(guān)于交通運(yùn)輸和物流領(lǐng)域合作的諒解備忘錄》。
斯洛伐克經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定,在過(guò)去10年里是歐盟28個(gè)成員國(guó)中經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一,2018年GDP增長(zhǎng)率4.1%,主要由內(nèi)需和汽車(chē)工業(yè)拉動(dòng)。
近年來(lái),斯洛伐克貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大,失業(yè)率屢創(chuàng)新低,財(cái)政赤字率創(chuàng)獨(dú)立以來(lái)新低。目前,國(guó)際三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)斯洛伐克評(píng)定級(jí)別分別為:穆迪A2、標(biāo)準(zhǔn)普爾A+、惠譽(yù)國(guó)際A+。在世界銀行頒布的《2019年?duì)I商環(huán)境報(bào)告》排行榜上,斯洛伐克在190個(gè)經(jīng)濟(jì)體中經(jīng)商便利度排名第42位。但斯洛伐克經(jīng)濟(jì)外向度高,工業(yè)和貿(mào)易過(guò)分依賴(lài)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),抵御外部風(fēng)險(xiǎn)能力弱;東西發(fā)展水平不平衡,表現(xiàn)為西強(qiáng)東弱。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的支柱
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在斯洛伐克是什么樣的存在?
(圖片來(lái)源:路透社)
—— 汽車(chē)制造從20多年前就成了斯洛伐克的支柱產(chǎn)業(yè)。2013年的數(shù)據(jù),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占全國(guó)GDP12%。2015年,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占工業(yè)總產(chǎn)值41%,占全國(guó)出口額26%。
——全球汽車(chē)大廠(如大眾、標(biāo)致、起亞、捷豹路虎等)在此設(shè)廠。2019年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)110萬(wàn)輛,人均汽車(chē)產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。2019年,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)占斯洛伐克工業(yè)生產(chǎn)和出口的比重分別達(dá)到49.5%和46.6%,直接雇傭員工達(dá)17.7萬(wàn)人,間接創(chuàng)造就業(yè)崗位達(dá)27.5萬(wàn)個(gè)。
對(duì)華企業(yè)合作
中國(guó)企業(yè)已在斯洛伐克開(kāi)展投資合作的企業(yè)有聯(lián)想、華為、中興、青島軟控等。
在斯洛伐克的支柱汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,2014年中車(chē)集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)ZF集團(tuán)旗下BOGE斯洛伐克汽車(chē)零配件廠,航天科工海鷹集團(tuán)旗下IEE斯洛伐克公司投資擴(kuò)建新工廠;2016年天津長(zhǎng)榮印刷設(shè)備股份有限公司收購(gòu)海德堡旗下的斯洛伐克工廠;2017 年上海延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司在斯洛伐克投資設(shè)立研發(fā)中心。
鐵路網(wǎng)絡(luò)...未完待續(xù)
斯洛伐克,是“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家中的寶藏之地,還有更多的合作潛能有待挖掘。今天開(kāi)個(gè)頭,過(guò)兩天我們?cè)賮?lái)仔細(xì)聊聊他們的鐵路和運(yùn)輸樞紐。
數(shù)據(jù)內(nèi)容主要參考來(lái)源:
中國(guó)外交部
https://www.fmprc.gov.cn/web/gjhdq_676201/gj_676203/oz_678770/1206_679714/sbgx_679718/
中國(guó)商務(wù)部
http://www.mofcom.gov.cn/article/i/jyjl/m/202001/20200102929531.shtml
斯洛伐克投資貿(mào)易發(fā)展署
http://www.slowakische-kulturtage.de/wirtschaft/Automotive_sector_in_slovakia%20_016_SARIO.pdf
(來(lái)源:探索新絲路)
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