中外運(yùn)：疫情給中歐班列帶來(lái)時(shí)間窗口

受疫情影響，很多國(guó)家被迫關(guān)閉了港口和機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致跨境海運(yùn)和空運(yùn)受限。受此影響，今年以來(lái)，中歐班列的發(fā)行量和貨運(yùn)量雙雙實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。5us大陸橋物流聯(lián)盟

“我們是一家綜合物流企業(yè)，所以我們感受比較明顯。今年以來(lái)，我們?cè)诤＿\(yùn)和空運(yùn)方面的能力大幅削減。”6月30日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部高級(jí)經(jīng)理周小倩在一場(chǎng)線(xiàn)上論壇上指出，在新冠疫情暴發(fā)之后，一部分原來(lái)通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)的貨物改走鐵路運(yùn)輸，這使得跨境鐵路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。5us大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，中外運(yùn)共開(kāi)行中歐班列560多列，包括沈陽(yáng)、西安、長(zhǎng)沙、石龍、威海、蘭州等，以及俄羅斯到西安的回程班列等，運(yùn)量同比增長(zhǎng)28%。其中，俄羅斯、白俄羅斯的班列占中外運(yùn)中歐班列總量的70%。除了自營(yíng)班列以外，中外運(yùn)還與合肥、重慶、烏蘭察布、山東高速等其他班列平臺(tái)合作。5us大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，我們有很多郵政和跨境電商行業(yè)的客戶(hù)開(kāi)始嘗試中歐班列，這給中歐班列未來(lái)的發(fā)展提供了一個(gè)很好的時(shí)間窗口。”周小倩介紹道，今年，中外運(yùn)開(kāi)行了從石龍到克萊佩達(dá)的郵政班列。中外運(yùn)在長(zhǎng)沙開(kāi)行的中歐班列中，已有50%是電商產(chǎn)品。5us大陸橋物流聯(lián)盟

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（圖片來(lái)源：中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航）5us大陸橋物流聯(lián)盟

在周小倩看來(lái)，未來(lái)，冷鏈、郵政、跨境電商等新業(yè)態(tài)有希望成熟壯大，從而進(jìn)一步豐富整個(gè)中歐班列的產(chǎn)品體系。5us大陸橋物流聯(lián)盟

“我們現(xiàn)在也為一些大型的電商企業(yè)提供一些公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，比如從國(guó)內(nèi)的貨源地直接通過(guò)卡班運(yùn)輸?shù)桨⒗娇谶吘常俅畛酥袣W班列到歐洲。這種產(chǎn)品是完全市場(chǎng)化的，不依賴(lài)補(bǔ)貼的時(shí)效產(chǎn)品，客戶(hù)的反響也非常不錯(cuò)。”5us大陸橋物流聯(lián)盟

周小倩相信，未來(lái)中歐班列將會(huì)是市場(chǎng)導(dǎo)向的。隨著政府補(bǔ)貼的有序退出，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)是必然的趨勢(shì)，這將對(duì)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力提出更高的要求。5us大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，我們國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)超過(guò)50個(gè)，我們預(yù)判未來(lái)將逐步形成10個(gè)左右的班列集散樞紐。這些樞紐將通過(guò)干支結(jié)合、階梯班列、集結(jié)開(kāi)行的方式形成一個(gè)國(guó)內(nèi)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系。”5us大陸橋物流聯(lián)盟

此外，周小倩指出，未來(lái)，中歐班列需要與其他運(yùn)輸方式緊密結(jié)合，以形成一個(gè)立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)陸樞紐和港口要加強(qiáng)協(xié)作，形成向西、向北開(kāi)放的陸路網(wǎng)和向南、向東開(kāi)放的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，同時(shí)，日韓東南亞也將融入中歐班列的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。5us大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這樣的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，中外運(yùn)正在積極布局。“以沈陽(yáng)作為東北地區(qū)的樞紐，我們將從沈陽(yáng)到俄羅斯和德國(guó)的班列作為主線(xiàn)，通過(guò)城際班列聯(lián)動(dòng)大連、營(yíng)口兩個(gè)口岸，再通過(guò)整合華東、華南到大連、營(yíng)口的內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)資源，打造了一個(gè)低成本、高時(shí)效的門(mén)到門(mén)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，大大提升了產(chǎn)品對(duì)客戶(hù)的吸引力。今年，我們沈陽(yáng)班列的運(yùn)量快速增長(zhǎng)，目前是每周出口5列，進(jìn)口2列。”5us大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 探索新絲路）5us大陸橋物流聯(lián)盟

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