這個顏色,是鐵路發展的方向!
2020-06-15 09:01:35
Landbridge平臺
“綠色鐵路”是鐵路發展的方向,大有可為。
中國鐵路北京局集團有限公司大力發展多式聯運、探索綠色物流體系、開辟新的創效增長點,促進“公轉鐵”措施落地落細,以實際行動減少能源資源消耗和污染物排放,自覺踐行綠色生產方式和生活方式,讓“藍天幸福感”一年更比一年強。
俯瞰京津冀,一張以高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路為骨架的鐵路交通網正徐徐鋪開。
“京津冀如同一朵花上的花瓣,瓣瓣不同,卻瓣瓣同心。”京津冀協同發展是重大國家戰略。6年多來,“軌道上的京津冀”越跑越快,新發展理念落地生根;京雄城際鐵路雄安站京雄車場主體結構順利完工;4個服務首都北京和雄安新區的綠色物流基地啟用;天津東疆自貿區首趟鐵水聯運中歐班列從天津集裝箱中心站駛出……
截至6月10日,北京局集團公司今年累計發運貨物15211.6萬噸,同比增運1674.0萬噸、增長12.4%。
減稅降費、降低成本
減少企業支出
該局集團公司堅決落實國家減稅降費政策,自2017年以來,先后取消或調整10項貨運雜費,將鐵路運費按車計費改為按實重計費,降低專用線代運代維費用,已累計為企業減少物流成本支出超過35億元。
疫情發生后,圍繞鋼材、礦建等品類貨物,北京局集團公司在做好企業互保協議增量的基礎上,還及時壓縮兩端物流成本,在總運費中壓縮汽運短駁費、專用線收費、卷鋼座架收費等費用,并協調港口企業按照疫情防控期間有關政策降低相關雜費,對大宗互保企業實施量價互保價格優惠;針對客戶實際運量,采取階梯累進下浮方式,鼓勵客戶企業增加鐵路運量。
政策支持、信息共享
“一企一策”合作共贏
北京局集團公司與地方政府加強溝通聯絡,協助地方政府完善制定“公轉鐵”相關支持政策,出臺《天津市推動天津港加快“公轉鐵”“散改集”和海鐵聯運發展政策措施》《河北省推進運輸結構調整實施方案(2018-2020年)》等,形成路地共抓“公轉鐵”運輸的強大合力。
為提升港鐵運輸效率、強化路港合署辦公,他們實施路港信息系統整合,統一協調鐵路、港口、鋼廠日常運輸生產,動態掌握港口、企業運輸需求,信息多方共享,實現了運輸組織的高效暢通。今年1月至5月,“三港”疏港鐵礦石運量實現3889.4萬噸,同比增加1230.2萬噸、增長46.3%。
主動對接、路企攜手
砂石料“公轉鐵”大幅增量
河北省豐寧滿族自治縣是深度貧困縣,也是我國北方重要的鐵礦石產區。這里可用于制作砂石骨料的尾礦和廢石堆積量在30億噸以上。鐵路運輸成本較公路運輸成本低,“公轉鐵”專列開行后,豐寧縣全年可向北京發送砂石骨料30萬噸左右,既能填補北京市砂石骨料需求缺口,又能促進豐寧礦山生態修復工作,帶動豐寧縣產業發展。
為提升承德地區發送砂石料能力,他們對隆化貨場進行改造,采取敞頂箱出站裝貨,并增加平泉、張百灣、窯上等貨場為砂石料發運站,大大提高了承德地區砂石料“公轉鐵”能力。后續,他們還將對高碑店、文安、滄州等貨場進行改造,提升到達接卸能力。據統計,今年1月至5月份,北京局集團公司完成砂石料運輸530.8萬噸,同比增加426.7萬噸、增長410%。按每車載重30噸計算,僅此一項相當于減少了京津冀區域17.7萬輛重載卡車的碳排放,為打贏藍天保衛戰作出了積極貢獻。
穩“黑”增“白”、推陳出新
集裝箱運輸取得新突破
今年以來,北京局集團公司克服疫情帶來的不利影響,對接地方政府,積極爭取政策支持,不斷增加中歐班列開行數量;采用線上線下結合辦理業務等方式,及時做好集裝箱業務開辦條件審核工作;新增加開辦集裝箱業務站點16個,上報國鐵集團新增開辦35噸集裝箱業務站點21個。目前,北京局集團公司35噸集裝箱業務辦理站點達到112個,集裝箱業務辦理站點已達到199個。
北京局集團公司積極運用35噸集裝箱,大力推進疏港鐵礦石、有色礦及砂石料公轉鐵運輸工作。截至6月10日,北京局集團公司金礦、礦建類貨物合計完成發送噸4395.8萬噸,同比增加1138.3萬噸、增長34.9%。
在穩住礦石等“黑貨”運量的同時,北京局集團公司積極對接上下游市場需求,吸引牛奶、乳飲料等零散白貨入箱,加強氧化鋁、卷鋼、帶鋼等品類入箱營銷工作,積極促進零散白貨入箱運輸。截至6月10日,北京局集團公司合計發送鮮活、飲食品、鋼鐵有色類貨物62.9萬噸,同比增加5.3萬噸。
(來源:中國鐵路)
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