“日本—中國(連云港)—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列在連首發(fā)
2020-06-08 17:22:21
Landbridge平臺
6月8日上午11時(shí),裝載著88標(biāo)箱來自日本的二手汽車等貨物的班列從中哈物流基地鳴笛發(fā)出,開往蒙古國烏蘭巴托市,標(biāo)志著“日本—中國(連云港)—蒙古”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā),實(shí)現(xiàn)了自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢與國際班列便利化需求的有效銜接。這是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個口岸之后,連云港又新增了“二連浩特”這一跨境運(yùn)輸通道。同時(shí),一列“連云港—塔什干”班列也在中哈物流基地開出。
首發(fā)儀式上,連云港海事局、海關(guān)、港口控股集團(tuán)緊扣中國(江蘇)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策框架,聯(lián)合發(fā)布了“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、過境集裝箱“船車直取”“零等待”模式、哈薩克斯坦過境小麥監(jiān)管模式等5個促進(jìn)陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸便利化的創(chuàng)新案例。
連云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長丁銳表示, “日本—中國(連云港)—蒙古”班列的首發(fā),成功打造了連云港一港多通道的運(yùn)輸格局。新通道的開通和港口一直穩(wěn)定運(yùn)行的“連云港—塔什干”點(diǎn)對點(diǎn)精品班列,都是充分利用自貿(mào)區(qū)“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待等制度創(chuàng)新優(yōu)勢,形成差異化競爭特色,打造的“效率最優(yōu)、對流平衡、特色鮮明”高質(zhì)量國際班列標(biāo)桿品牌。
據(jù)了解,“鐵海快線”是中鐵集裝箱公司積極打造、實(shí)現(xiàn)鐵路海運(yùn)無縫連接,服務(wù)海上絲綢之路的新品牌,已經(jīng)列入國鐵集團(tuán)集裝箱發(fā)展規(guī)劃。具體來說,就是中鐵集裝箱公司組織、班輪公司等物流企業(yè)參與,為客戶提供一次委托、一單到底、全程服務(wù)、綠色高效的多式聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)產(chǎn)品。通過固定徑路、固定班期、固定發(fā)到時(shí)間,實(shí)現(xiàn)鐵路班列和海運(yùn)班輪的高效無縫銜接,打通全程物流服務(wù)鏈條,具有精確貨物發(fā)到時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)覆蓋遍布全球、鐵海信息高度共享、運(yùn)輸過程動態(tài)掌握、一站式無憂服務(wù)的特點(diǎn)。本次開行的班列運(yùn)作方式是由國內(nèi)沿海港口將鐵路箱調(diào)運(yùn)至日本集中,裝載完二手汽車等貨物后,從日本大阪港口發(fā)往連云港港,上岸后經(jīng)由鐵路運(yùn)輸、過境二連浩特,最終運(yùn)抵蒙古國烏蘭巴托市。
“通過集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù),加上海事部門為進(jìn)出港船舶開辟‘綠色通道’,確保快速、高效通關(guān),過境效率提升了75%。”中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹,首列中鐵集鐵海快線班列采用了“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式后,較原有運(yùn)輸模式可縮短用時(shí)2—4天。根據(jù)計(jì)劃,該班列開行頻次初期為每周一班,后續(xù)將加密為每周兩班。
而“連云港—塔什干”點(diǎn)對點(diǎn)精品班列最早開行于2015年,已累計(jì)完成運(yùn)送集裝箱超過9萬標(biāo)箱,是連云港最為穩(wěn)定的班列之一。特別是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)推出“保稅+出口”混拼、“船車直取”“零等待”創(chuàng)新制度后,不斷放大運(yùn)輸品類、運(yùn)時(shí)運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢,得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
“班列不僅實(shí)現(xiàn)了過境箱+出口箱的混編,更實(shí)現(xiàn)了保稅貨物+出口貨物的混拼箱業(yè)務(wù)常態(tài)化開展。”新絲路公司國際營銷部經(jīng)理王貴佳認(rèn)為,自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的創(chuàng)新賦能,讓班列開行更具市場靈活性,年內(nèi)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)營。
(來源:連云港港微平臺)
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