廣州首趟回程中歐班列“帶貨”回家

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5月19日11時，滿載著41個集裝箱的75012次進口中歐班列順利抵達廣鐵集團廣州貨運中心大朗站。CTL大陸橋物流聯盟

這是2016年8月廣州地區中歐班列開通以來的首趟進口班列，標志著廣州中歐班列正式實現往返雙向開行，為廣州市進一步融入國家“一帶一路”發展倡議，打造國際貿易城市提供了重要物流載體。CTL大陸橋物流聯盟

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據了解，本趟中歐班列CTL大陸橋物流聯盟

于4月24日從俄羅斯東部城市謝格扎啟程CTL大陸橋物流聯盟

由滿洲里口岸入境CTL大陸橋物流聯盟

全程運行11700公里CTL大陸橋物流聯盟

歷時25天后抵達廣州CTL大陸橋物流聯盟

比傳統海路運輸節省時間30天左右CTL大陸橋物流聯盟

受全球疫情蔓延、國際物流運輸通道嚴重受阻的大環境影響，中歐班列安全準點、高效便捷的運輸優勢日益凸顯，逐漸成為越來越多企業國際貿易運輸首選。CTL大陸橋物流聯盟

本趟進口中歐班列裝載著900余噸，價值約300萬人民幣的優質進口牛皮紙，貨物運抵廣州后將分撥發往深圳、廈門等地區，主要用于出版社、紙箱廠和包裝廠等企業印刷加工。CTL大陸橋物流聯盟

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“能以更低的運輸和時間成本進口歐洲地區優質生產原材料，廣州進口中歐班列的開行，對于助力當地中小型企業復工復產，加速恢復珠三角地區進出口貿易有著積極的示范效應。”廣鐵集團貨運部相關負責人說。CTL大陸橋物流聯盟

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為確保首趟進口中歐班列順利抵穗，廣鐵集團聯合中鐵集裝箱公司，在班列對外商定、計劃協調、運輸組織上通力協作。通過國外優先預報，口岸優先組織，車站優先取送等舉措，全程采用集裝箱運輸，有效減少貨物運輸損耗。CTL大陸橋物流聯盟

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廣物國際物流投資發展有限公司項目經理李文博說：“以前從歐洲進口的貨物，考慮到運輸成本，大多數商家會選擇海運模式，耗時較長。進口中歐班列開通后，可縮短30天左右的運輸時間。相比海運可大幅壓縮時間成本，相比空運也能降低近50%運輸成本，中歐班列在時效和價格上優勢明顯。”CTL大陸橋物流聯盟

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位于廣州市白云區的大朗站，是華南地區最大的綜合貨運樞紐。一直以來，以大朗站為起點的中歐班列，為“一帶一路”沿線國家和地區的商貿發展帶來了便利。CTL大陸橋物流聯盟

2016年8月，廣州至俄羅斯“穗滿俄”中歐班列正式運營，開辟了珠三角地區接入歐洲的“貿易捷徑”；CTL大陸橋物流聯盟

2017年8月，廣州中歐班列實現“一周一列”常態化開行，滿載率開創國內中歐班列新紀錄；CTL大陸橋物流聯盟

2018年6月，廣州中歐班列跑出“加速度”，固定“一周兩列”開行模式，實現了“翻倍式”增長。CTL大陸橋物流聯盟

截至5月18日，廣州中歐班列已累計開行197趟，運送9016車共97568噸電子產品、家用電器及服飾等日用品出口俄羅斯等地，為推進廣州與“一帶一路”沿線各國道路聯通、貿易暢通提供了重要運力支撐。CTL大陸橋物流聯盟

下一步，鐵路部門將繼續加大中歐班列開行力度，開辟東歐國家貨物返程業務并規劃建設多條精品班列線路，加速推進珠三角地區往返中歐班列常態化開行。CTL大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃新聞）CTL大陸橋物流聯盟

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