跨越1萬多公里,今天,中歐班列回來了!
2020-05-21 09:04:32
Landbridge平臺(tái)
跨越1萬多公里
中歐班列回來了
5月19日上午,伴隨著一聲響亮的汽笛長(zhǎng)鳴,滿載著41個(gè)40尺集裝箱共900噸貨物的“穗滿俄”中歐班列緩緩抵達(dá)廣州白云大朗基地,成為自2016年8月廣州開通中歐班列以來的首列回程班列,這也標(biāo)志著廣州與“一帶一路”沿線國家真正實(shí)現(xiàn)鐵路物流的互聯(lián)互通,雙向往來。
▲中歐班列抵達(dá)白云大朗基地。
首列回程中歐班列順利抵達(dá),創(chuàng)新了省企廣物控股集團(tuán)和央企廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司合作的新模式。
據(jù)了解,本趟班列是由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司承運(yùn),從俄羅斯東部城市謝格扎站始發(fā),經(jīng)滿洲里口岸入境,運(yùn)輸里程11700公里,將中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司采購的900噸貨值70.6萬美元的歐洲優(yōu)質(zhì)牛皮紙運(yùn)送到廣州,及時(shí)保障下游生產(chǎn)企業(yè)的原料需求。
從單向始發(fā),跨越1萬多公里,到目前雙向互通往來,白云大朗基地成為“廣東制造”與歐洲進(jìn)出口主陣地,打通了一條往返歐洲貿(mào)易大國的鋼鐵通道。
▲中歐班列接車儀式現(xiàn)場(chǎng)。
中歐班列是由中國鐵路總公司組織,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。2011年3月,首列中歐班列從重慶開往德國杜伊斯堡。之后,成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行中歐班列。目前中歐班列可通達(dá)歐洲15個(gè)國家49個(gè)城市。
作為華南珠三角地區(qū)的主要進(jìn)出口門戶,廣州在“一帶一路”倡議支持下,主要由廣東省廣物控股集團(tuán)有限公司發(fā)展中歐班列業(yè)務(wù),打開了珠三角通往歐洲的鐵運(yùn)大門。
▲廣州白云大朗站。
聽聽“一帶一路”上的行駛故事
2月21日,一趟滿載著粵港澳大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、家用電器及服飾等貨物的中歐班列,從位于白云湖街的大朗鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園徐徐開出。據(jù)了解,這是春節(jié)后廣物控股集團(tuán)發(fā)行的首趟中歐班列,也是廣東省企業(yè)在抗擊疫情過程中迅速恢復(fù)中歐班列常態(tài)化開行的標(biāo)志。
▲今年2月,節(jié)后首趟中歐班列從白云發(fā)出。
該趟中歐班列掛著43個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,承載著省內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電子產(chǎn)品、家用電器及服飾箱包等貨物,貨值約500萬美元,經(jīng)滿洲里口岸通關(guān)出境進(jìn)入俄羅斯,14天后到達(dá)目的地俄羅斯沃爾西諾站,之后貨物將被派送到包括莫斯科在內(nèi)的歐洲各大市場(chǎng)及倉庫點(diǎn)。
▲節(jié)后中歐班列首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。
這是今年從白云區(qū)大朗鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園開出的中歐班列的縮影。
今年1-4月逆勢(shì)飄紅
發(fā)運(yùn)749個(gè)集裝箱助力外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-4月,中歐班列共開行17列,同比增長(zhǎng)13.33%;發(fā)運(yùn)749個(gè)集裝箱,同比增長(zhǎng)10.96%;總貨值5.8億人民幣。在物流業(yè)整體受疫情沖擊的當(dāng)下,中歐班列的亮眼數(shù)據(jù)無疑為市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。
特別是在新冠肺炎疫情蔓延全球期間,中歐班列運(yùn)營平臺(tái)在抓好疫情防控的前提下,逆勢(shì)增開發(fā)車頻次、拓展回程班列,在為我省外貿(mào)類企業(yè)打通了一條馳往歐洲貿(mào)易大國的鋼鐵通道的同時(shí),努力打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈,助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),中歐班列共助力外貿(mào)企業(yè)639家正常復(fù)工復(fù)產(chǎn),其貨值約為4.45億元,充分履行了省屬國有企業(yè)在推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
▲今年2月,節(jié)后首趟中歐班列從白云發(fā)出。
從2016年8月28日,首趟中歐班列從大朗發(fā)出,到2018年7月底,廣州市首次將保稅貨物以“公鐵聯(lián)運(yùn)”形式通過中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口,一改海運(yùn)方式耗時(shí)較長(zhǎng)的特點(diǎn),通過中歐班列“加速”前往歐洲貿(mào)易大國,開辟了“一帶一路”物流新通道。
▲2018年7月底,廣州市首次將保稅貨物以“公鐵聯(lián)運(yùn)”形式通過中歐班列轉(zhuǎn)關(guān)出口。
“不僅運(yùn)輸時(shí)間比以前縮短了約三分之二,費(fèi)用上還能節(jié)省一半。”對(duì)滘心碼頭與中歐班列實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn),廣東長(zhǎng)通倉庫碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“這為我們碼頭承攬貨物增加了競(jìng)爭(zhēng)力,也為廣州市區(qū)集聚散貨拼箱出口創(chuàng)造了便捷渠道。”
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,此次首列回程中歐班列開通,大幅縮短了進(jìn)口中歐貨物在途時(shí)間,減少原先班列返程時(shí)內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低了物流成本,并逐步改善目前廣東中歐班列進(jìn)出口比例不平衡的現(xiàn)狀,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)廣東中歐班列可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展,深化廣東省與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。
實(shí)現(xiàn)鐵路物流雙向往來
開辟廣東制造進(jìn)出口貿(mào)易綠色通道
作為廣州中歐班列的始發(fā)地,白云區(qū)也正緊緊抓住大朗—大田鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)機(jī)遇,大力發(fā)展以鐵路樞紐為龍頭的鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。在推動(dòng)中歐班列常態(tài)化運(yùn)營的同時(shí),進(jìn)一步拓展國際國內(nèi)市場(chǎng),協(xié)助中歐班列開通回程班列,目前已初步形成直接對(duì)接貨運(yùn)市場(chǎng)的四種類型班列,即主要服務(wù)于大型出口企業(yè)的“定制班列”、常態(tài)化開行的“公共班列”、貨物隨到隨走的“散發(fā)班列”以及為小微企業(yè)服務(wù)的拼箱業(yè)務(wù)。
白云區(qū)科工商信局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,當(dāng)前每周都有中歐班列準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn),為珠三角地區(qū)的中歐對(duì)外貿(mào)易商提供了更加便捷穩(wěn)定的運(yùn)輸通道,同時(shí)彌補(bǔ)了華南地區(qū)電子類、日用商品類出口貿(mào)易在運(yùn)輸時(shí)效上的不足,為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易綠色通道。
根據(jù)《廣州市白云區(qū)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018——2020年)》,白云區(qū)將積極推動(dòng)中歐班列發(fā)展,支持以廣州鐵路集裝箱中心站和大朗貨運(yùn)站為載體,建設(shè)“一帶一路”國家級(jí)產(chǎn)業(yè)園和中歐班列集結(jié)中心。同時(shí),充分發(fā)揮屬地作用,配合推進(jìn)廣州白云站、廣汕客專、穗莞深城際、廣佛環(huán)線等在建項(xiàng)目建設(shè),打通珠三角地區(qū)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),助力更多廣東制造從大朗始發(fā),走向全球。
(來源:澎湃新聞)
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