深度解讀丨彌補國際供應(yīng)鏈短板 中歐班列重塑城市競爭力 成都國際鐵路港將成西部物流單位密度最大區(qū)域

4月20日，在國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委政策研究室主任、新聞發(fā)言人袁達(dá)在發(fā)布會上介紹，自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際海運和空運普遍受阻，但中歐班列總體保持安全穩(wěn)定運行，成為疫情期間國際物流運輸?shù)闹匾x擇。也為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈、助力中歐共同抗疫、促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)起到了積極的促進(jìn)作用。此外國家發(fā)改委表示，將進(jìn)一步引導(dǎo)適宜貨源向中歐班列轉(zhuǎn)移。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

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“過去那個鋼鐵駝隊回來了。”有分析人士如是評價。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

目前從成都去往荷蘭蒂爾堡的中歐班列倉位，可預(yù)訂期為5月15日之后，之前的倉位已經(jīng)全部訂滿。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

基于疫情期間的穩(wěn)定運行，“鋼鐵駝隊”不僅留住了過去的老客戶，也開拓了更多的新客戶。事實上，中歐班列在疫情中不僅承擔(dān)了更大的運輸任務(wù)，也與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)形成了更加緊密的配合。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

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中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李牧原表示：F7G大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅是一條運輸通道，也是一條經(jīng)濟走廊，只有實現(xiàn)與地方產(chǎn)業(yè)的相互依存，中歐班列才能獲得更大的發(fā)展空間。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示：F7G大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列開行數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模后，下一步應(yīng)該對相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局加強研究，這是提升城市競爭力的關(guān)鍵。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

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在中歐班列的推動下，F7G大陸橋物流聯(lián)盟

TCL已經(jīng)將該公司80%的歐洲訂單從廣東惠州轉(zhuǎn)移至成都工廠，目的正是希望通過中歐班列更快速響應(yīng)歐洲客戶的需求。從2016年3月首趟中歐班列TCL專列首發(fā)以來，TCL成都工廠出口量和出口額實現(xiàn)了平均每年30%的增速。2020年一季度，TCL通過中歐班列（成都）出口2076標(biāo)箱，同比增長200%。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

今年聯(lián)想通過中歐班列（成都）累計發(fā)送2838TEU電腦外設(shè)產(chǎn)品，同比去年增長79%。其筆記本、臺式機、電腦配件等產(chǎn)品通過中歐班列（成都）出口逐漸加大。同時受疫情影響，海運訂單也轉(zhuǎn)移到鐵路運輸。聯(lián)想集團(tuán)高級總監(jiān)、供應(yīng)鏈中國區(qū)負(fù)責(zé)人付文彬稱，過去該集團(tuán)的產(chǎn)品主要通過海運方式出口，但受疫情影響，海運運力出現(xiàn)短缺，若使用航空運輸，則成本支出將有大幅提高。在這一情況下，聯(lián)想集團(tuán)轉(zhuǎn)而通過中歐班列運輸。“對于企業(yè)而言，將產(chǎn)品準(zhǔn)時送到客戶手中至關(guān)重要，中歐班列滿足了我們的需求。”付文彬稱。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

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另一個數(shù)據(jù)可以證明中歐班列的需求度。目前很多出去的中歐班列都采用了加掛的方式，從原本41節(jié)車廂加掛到50節(jié)。這也推動了成都國際鐵路港國際班列開行量今年一季度同比增長36.3%，其中中歐班列開行超400列，同比增長92.7%。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

李牧原表示F7G大陸橋物流聯(lián)盟

成都的青白江區(qū)通過中歐班列吸引了盒馬鮮生、菜鳥、京東等多家大型電商和物流企業(yè)的聚集。成都已經(jīng)初步建立了西南的物流分撥中心，預(yù)計這里將成為西部物流單位密度最大的區(qū)域。F7G大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 成都國際鐵路港）F7G大陸橋物流聯(lián)盟

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