全國封城 法國將如何保持鐵路動脈的運行?

法國是歐洲新冠疫情最嚴重的國家之一，特別是在阿爾薩斯的東部地區。這對鐵路交通產生了影響：一切都無法按照往常的經驗來操作。但是，鐵路貨運并沒有因此停滯。法國鐵路網基礎設施經理（SNCF）的Réseau說，自新冠疫情爆發以來，他們至少滿足了95％的客戶需求。uAm大陸橋物流聯盟

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鐵路運輸還在照常進行，但已經今非昔比了。法國鐵路網已經對運營的時間表做出了修改，某些部分的鐵路網絡在某些時段將進行關閉。基礎設施經理解釋說，有不少的鐵路信號站和加油站都被迫關閉了，這也是由于員工生病后，現有的勞動力變得緊缺。CFL貨運國際活動主管Paul Hodgson承認：“ COVID-19的局勢對整個歐洲都提出了挑戰，我們在法國的大部分業務，尤其是東部地區都受到特別嚴重的影響。”uAm大陸橋物流聯盟

必需品的運輸uAm大陸橋物流聯盟

法國鐵路網是少數不得不維持運營的鐵路公司之一。行業內有不少的國際公司都表示由于疫情的原因，會選擇調整線路選擇備選的方案，但仍有一些公司必須運送緊急物資和必需品而不得不維持運營。uAm大陸橋物流聯盟

在回應VRT的采訪中，法國國家鐵路網的Réseau提及了兩類仍然在途的貨品：針對工業供應的連續性產品（鋼鐵行業、公共工程、與藥品無關的化學產品等），以及不能停工的必需品（比如飲用水中添加的氯，碳氫化合物和用于旅行或其他產品的液化石油氣）。目前看來，后者甚至出現了運量的增長，盡管增幅較小。uAm大陸橋物流聯盟

應對挑戰uAm大陸橋物流聯盟

因此，法國國家鐵路網的Réseau不得不直面挑戰，保持鐵路網絡的運營，以便為戰略路線（包括國際走廊通道）提供重要的聯通服務。為了保持服務的連續性，公司不得不采取多項措施。比如每天都與鐵路軌道承運人保持聯系。uAm大陸橋物流聯盟

“我們必須就目前網絡和邊境過境的狀況進行溝通，并調整我們的運輸計劃。舉例來說，這意味著當我們無法保證24小時全天候開放的話，我們就會根據客戶特定的通行量進行調整，按照客戶的安排來計劃。”法國國家鐵路網的發言人解釋。uAm大陸橋物流聯盟

運營的靈活性uAm大陸橋物流聯盟

同樣，火車運營公司也不得不保持調度的靈活性，按照目前的條件來修改自己的計劃。“有的時候我們的運營時間會發生調整，根據目前鐵路網絡的開放時間來進行修改，我們不得不一再調整發運的時間表，在與客戶保持最密切聯系的同時，也與SNCF保持聯系，以便能夠在這個非常時期，最大限度的滿足客戶的需求。”Hodgson解釋道。uAm大陸橋物流聯盟

在所有的挑戰當中，邊境的過境開放時間給運營帶來了最大的不確定性。”從‘鐵路貨運走廊’的邊界來看，邊境仍然是運營開放的，盡管可能在晚上會關閉，我們只需要調整時間來應對就可以了。“ Hodgson解釋說，“比如Apache-Perl與德國邊境的開放時間受到限制，但是這條線路恰巧在晚上又是開放的，而晚上是貨運火車運營的高峰時間。”uAm大陸橋物流聯盟

貨運優先uAm大陸橋物流聯盟

貨運火車在這一非常時期的運營優勢就在于目前的客運量幾乎為零，這為鐵路軌道創造了很多額外的容量。法國國家鐵路網的Réseau向記者確認，目前貨運列車已經被列入了優先級考慮。uAm大陸橋物流聯盟

“雖然鐵路的總體貨運量隨著相關工廠的關閉而有所下降，而且新冠的疫情對鐵路行業聯盟本身的組織機構也有很大的影響，但是相比‘正常’的一天，我們目前仍能夠保持運營65%左右的運輸量。”uAm大陸橋物流聯盟

反應良好uAm大陸橋物流聯盟

總體而言，行業內的各家鐵路貨運公司都表示，法國國家鐵路網應對疫情的反應非常好。“我認為鐵路行業做出了非常專業的反應，尤其是在鐵路運營公司內部以及基礎設施方面，我們非常感謝那些為了列車保持運轉的地面工作人員。”CFL代表說，“作為鐵路貨運運營商，我們必須保障各類生活必需品到位。”而沒有SNCF組織各級部門通力合作、全力支持，這是不可能的：“當然，一切還不是很完美，我們知道在這種情況下，對我們的客戶，對我們所有人都充滿了挑戰。但我相信，總體而言，我們對危機做出了有效反應，并做出了很多承諾，也兌現了我們的承諾。”uAm大陸橋物流聯盟

（來源： Railfreight國際鐵路貨運資訊網）uAm大陸橋物流聯盟

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