蒙古國(guó)的一條鐵路牽動(dòng)多少人的心？且與中國(guó)有關(guān)

從蒙古國(guó)南戈壁省的塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境嘎順蘇海圖（甘其毛都）口岸間全長(zhǎng)約240公里的鐵路建設(shè)問(wèn)題，最近備受蒙古國(guó)內(nèi)民眾以及許多中國(guó)同胞們的熱切關(guān)注。為此，蒙古格日也持續(xù)跟蹤報(bào)道了多次。可能也有部分讀者朋友們會(huì)感到奇怪，這條鐵路到底有什么不同呢？值得如此關(guān)注。下面，就讓我們一起去了解一下吧。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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首先，先介紹一下蒙古國(guó)的塔本陶勒蓋煤礦。該礦簡(jiǎn)稱(chēng)“TT礦”，是目前世界上尚未完全開(kāi)發(fā)的最大露天焦煤礦之一，是蒙古國(guó)內(nèi)第二大礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，僅次于奧尤陶勒蓋銅金礦項(xiàng)目。該礦位于蒙古國(guó)南戈壁省境內(nèi)，礦區(qū)煤炭?jī)?chǔ)藏面積達(dá)400平方公里，煤層厚度190米，共16層。該煤礦屬優(yōu)質(zhì)煉焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的緊缺煤種。初步探明的焦煤儲(chǔ)量約為64億噸，其中主焦煤18億噸，動(dòng)力煤46億噸，價(jià)值高達(dá)3000多億美元。高焦油煤是黑色冶金工業(yè)的主要原料。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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中國(guó)雖然并不缺少煤炭資源，但是在優(yōu)質(zhì)焦煤上仍然依賴(lài)進(jìn)口。長(zhǎng)期以來(lái)，澳大利亞曾是中國(guó)的焦煤主要進(jìn)口來(lái)源。但隨著蒙古國(guó)的煤炭開(kāi)發(fā)力度加強(qiáng)，中國(guó)從蒙古國(guó)的焦煤進(jìn)口量逐年加大，已成為了最大的焦煤進(jìn)口來(lái)源國(guó)。2018年，蒙古國(guó)共向中國(guó)出口煤炭2200萬(wàn)噸。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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由于塔本陶勒蓋煤礦一直未建成專(zhuān)用鐵路，煤炭出口主要依靠汽車(chē)運(yùn)輸。目前，僅參與向中蒙邊境嘎順蘇海圖（甘其毛都）口岸方向煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)就有170多家，車(chē)輛1.4萬(wàn)多臺(tái)。今年6月，蒙古國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展部發(fā)布消息稱(chēng)，為降低損耗、降低粉塵、加快通關(guān)速度，未來(lái)將開(kāi)始使用汽車(chē)集裝箱運(yùn)煤，力爭(zhēng)每年使煤炭出口量達(dá)到3000萬(wàn)噸。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，向國(guó)外出口的煤炭，中期采用汽車(chē)集裝箱運(yùn)輸，遠(yuǎn)期將主要采用鐵路運(yùn)輸。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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在7月24日召開(kāi)的蒙古國(guó)政府工作會(huì)議上，決定從8月15日開(kāi)始重啟由塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境嘎順蘇海圖（甘其毛都）口岸的鐵路建設(shè)工程，計(jì)劃于2021年建成并投入使用。會(huì)議還決定，該段鐵路工程項(xiàng)目由塔本陶勒蓋鐵路公司承建，該公司66%的股權(quán)擬由額爾登斯塔溫陶勒蓋公司控股，其余34%的股權(quán)擬由蒙古鐵路公司控股。該消息一經(jīng)蒙古格日發(fā)布以后，許多一直關(guān)心該條鐵路建設(shè)的朋友們紛紛留言發(fā)表評(píng)論，提出自己的看法。其中，有一位朋友認(rèn)為：“不可能建，要建早都建了”；還有一位朋友說(shuō)：“目前在甘其毛都口岸，大家都在議論你的這條新聞，因?yàn)殛P(guān)系到1.5萬(wàn)臺(tái)拉煤大車(chē)的去留問(wèn)題，1.5萬(wàn)個(gè)司機(jī)的以后生活等等，你說(shuō)僅供參考，我在蒙古查半天沒(méi)得到你這條新聞！”對(duì)該消息的真實(shí)性提出了質(zhì)疑。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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8月25日《蒙通社》發(fā)布消息稱(chēng)，在25日舉行的“塔本陶勒蓋-嘎順蘇海圖鐵路建設(shè)投資推介會(huì)”上，又再次聲明該段鐵路建設(shè)工程于9月份動(dòng)工，并計(jì)劃于2021年前完工投入使用。建設(shè)周期計(jì)劃28個(gè)月，包括建設(shè)16座橋梁、126個(gè)涵洞、8個(gè)動(dòng)物通過(guò)口。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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塔本陶勒蓋鐵路有限公司總經(jīng)理Н·烏當(dāng)吉日格勒稱(chēng)，“鐵路工程建設(shè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，很快就要向政府匯報(bào)實(shí)施工程建設(shè)項(xiàng)目的公司和企業(yè)。給承包的各公司明確的工期是24-28個(gè)月，計(jì)劃在2020年12月前完成全部的鐵路建設(shè)任務(wù)。”T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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額爾登斯塔溫陶勒蓋公司總經(jīng)理Б·鋼呼亞格稱(chēng)，“目前，每噸煤的運(yùn)輸成本是32美元，塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖的鐵路建成后，每噸可降低8美元。這將有效提升經(jīng)濟(jì)效益、增加經(jīng)濟(jì)收入。另外，現(xiàn)在僅通過(guò)公路一條渠道運(yùn)輸，每年只能運(yùn)輸煤炭1700萬(wàn)噸。今后再使用鐵路并行運(yùn)輸以后，不僅符合標(biāo)準(zhǔn)要求，也能滿(mǎn)足司機(jī)們的安全保障。2019年第一季度，額爾登斯塔溫陶勒蓋公司共開(kāi)采和出口煤炭840萬(wàn)噸。”T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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由塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖的鐵路，途經(jīng)南戈壁省的朝格特車(chē)其、巴彥敖包和汗博格達(dá)縣境內(nèi)，計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)站、5個(gè)交叉口。蒙古國(guó)政府于2013-2015年期間，曾組織完成了路基工程總量的51.8％、土方工程的86.6％、橋梁和涵洞工程的52％。2015-2018年期間，因缺乏建設(shè)資金一度停工。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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從現(xiàn)在的情況看，由塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖的鐵路建成以后，將主要用來(lái)煤炭運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，每列107節(jié)車(chē)皮的火車(chē)按照兩個(gè)小時(shí)完成裝載，每天可裝載12列火車(chē)。從塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸，火車(chē)單程約需要4個(gè)小時(shí)。經(jīng)過(guò)初步估算，通過(guò)這條鐵路蒙古國(guó)每年可實(shí)現(xiàn)向中國(guó)出口煤炭約3000萬(wàn)噸。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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最后，還是那句話(huà)。個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，僅供參考！從種種跡象充分表明，由塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境嘎順蘇海圖（甘其毛都）口岸的鐵路建設(shè)工程，計(jì)劃九月份動(dòng)工，2021年前完工并投入使用。關(guān)于該工程能否如期完工，未來(lái)對(duì)從事公路運(yùn)輸行業(yè)會(huì)帶來(lái)哪些影響等問(wèn)題，蒙古格日在這里再次鄭重提醒，請(qǐng)各位朋友們參考此文章后自行作出判斷。T0C大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 蒙古格日）T0C大陸橋物流聯(lián)盟

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