“襄西歐”來了,中歐班列西安集結中心還遠嗎?
2019-03-25 09:40:20
Landbridge平臺
今兒個是周五
安安已經抑制不住
準備過周末的心情
(約起來!嗨起來!)
但讓安安最為開心的是
???
“襄西歐”國際貨運班列
今天
正式開通運營
說到襄陽,大家并不陌生,是楚文化、漢文化、三國文化的主要發源地。歷代為經濟軍事要地,素有“華夏第一城池”之稱,自古乃“兵家必爭之地”。今天的襄陽,公路鐵路交通發達,是重要的區域性交通樞紐。
今天
西安港搶得先機
成功攜手襄陽陸港
!!!
3月22日上午10時,汽笛悠揚,車輪鏗鏘,滿載著汽車軸承、發動機、汽車配件以及服裝、日用百貨的“襄西歐”國際貨運班列,從湖北自貿區襄陽片區鐵路物流貨場駛出,36個小時后抵達西安港,集結中轉,再搭乘長安號,其中4個集裝箱12天后將抵達目的地匈牙利布達佩斯,其余39個集裝箱15天后抵達目的地德國杜伊斯堡。
中歐班列(西安)集結中心首趟集結專列從襄陽始發,“襄歐”班列與中歐班列長安號實現了無縫對接,為長安號持續拓展貨源、優化線路、實現高質量發展再添新動能,標志著西安港“朋友圈”再擴大,西安港物流樞紐地位進一步凸顯。
西安港&襄陽陸港
集結的號角已經吹響,
西安港打造中歐班列西安集結中心邁出了
實質性的一步。
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“襄西歐”國際貨運班列開行
襄陽陸港無縫對接西安港
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問題著重問 安安輕松答
vip吃瓜群眾
安安,本次出發的“襄西歐”國際班列,行駛路線是什么呢?
安安最可耐
此次發出的“襄西歐”國際貨運班列從襄陽金鷹重工物流園鐵路物流貨場啟程,走主干線路,36小時后抵達西安,在西安港報關后,集結中轉,隨后沿隴海線經霍爾果斯口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家,部分貨物12天后抵達目的地匈牙利,全程運行14天;另一部分貨物15天后抵達德國杜伊斯堡,全程運行17天。
在現場
安安化身小記者
采訪了參加活動的領導嘉賓
一起聽聽對于本次
“襄西歐”國際貨運班列開行
TA們怎么說
李奕紅
襄陽市商務局黨組成員、口岸辦專職副主任
搭乘本次“襄西歐”班列的貨物包含汽車軸承、發動機、汽車配件以及服裝、日用百貨等,總價值約574萬美金,全部為“襄陽制造”。今天,正值“襄歐”國際班列開行一周年,班列開行一年來,有效降低了襄陽外貿型企業的物流成本,為襄陽當地外向型經濟的發展作出了貢獻。但是由于受貨源和路線限制,“襄歐”班列不能保證穩定的常態化開行。
王君冬
襄陽陸港國際貿易有限公司副總經理
我們也在不斷的探索,如何優化我們的班列線路,此次襄陽陸港攜手西安港,就是看中了中歐班列長安號成熟的市場運作與多元的班列渠道,能夠有效提升貨物從襄陽到歐洲的物流效率。比如今天首發的這趟“襄西歐”,一部分是要運往德國的,一部分是要運往匈牙利,但是分別又不夠單獨發列,我們就可以借助西安港再次分撥集結,分別運抵目的地國家。“襄西歐”的開行將進一步豐富班列運行線路、擴大影響覆蓋面、拓展國內外停靠站點,充分發揮襄陽、西安兩地鐵路樞紐中心的集聚效應,產生積極的促進作用。
邵博爾
西安國際陸港多式聯運有限公司
總經理
“襄西歐”國際鐵路貨運班列將極大地帶動當地的經濟發展,進一步擴大中歐班列長安號輻射半徑,將全國貨物集結到西安,通過長安號運往世界各地,這也是西安國際港務區進一步打造中歐班列西安集結中心的一個典范。未來將有更多城市的貨源,通過中歐班列長安號,發往世界各地。
翟若鵬
西安國際陸港投資發展集團有限公司副總經理
中歐班列長安號經過多年運營,市場化水平高、班列渠道多元,定時、定點、定線發班,其時效性和便利性受到眾多出口企業青睞,此次“襄西歐”線路的開通,將顯著提高原有的“襄歐”班列的運輸效率,降低物流成本,為襄陽的企業和產品“走出去”,提供重要物流支持,也將有效服務襄陽及周邊區域經濟發展。
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西安港樞紐地位進一步凸顯
國際物流通道建設加速推進
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中歐班列長安號自2013年開行首列至今,其目的地已經從最初的中亞地區到現在覆蓋“一帶一路”沿線44個國家和地區,貿易貨物品種從單一變得豐富,貨源地也從西安周邊輻射大半個中國,涵蓋沿海、內陸多省市。
深居內陸
聯通世界
2018年
中歐班列長安號
共開行1235列
運送貨物達到120.2萬噸
中歐班列長安號已經構建起了連接中亞、輻射歐洲腹地的黃金物流干線,為中國商品出口歐亞、歐亞產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。在“一帶一路”倡議的歷史機遇下,古絲綢之路萬商匯集的勝景正在重現。
通過積極拓展中歐班列線路,2018年,西安至白俄羅斯、比利時根特、拉脫維亞里加等五條線路依次開行,班列運營線路達到11條,覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地。向東通過海鐵聯運,實現與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接,真正構建起“海陸空網”的國際物流開放大通道,釋放出強勁的“西引力”。
這一過程中,西安國際港務區始終堅持運營平臺的市場化,以開放促開放,讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與班列運營。
長安號班列運營也從2018年年初的日均1—2列穩定到目前的3—4列以上,運送貨物由最開始的工程機械,逐步擴展到服裝、快消品、電子設備、糧食、汽車等全品類。
通道+口岸 通道+電商 通道+產業
讓長安號不僅是一條開放通道,全網物流體系把陜西和西安從內陸腹地推到了開放的前沿,更重要的是為陜西和西安帶來了貿易的快速發展和產業的快速聚集,產業的聚集又為中歐班列長安號高質量運營提供了堅強的保障。西安國際陸港多式聯運公司作為首趟“襄西歐”國際貨運班列的承運商,利用西安港的樞紐優勢和區位優勢,充分發揮出公司渠道多元化、市場化運作水平高以及安全可靠等特點,最大程度的降低了企業的物流成本。
西安國際港務區管委會主任 孫藝民
2019年,中歐班列長安號運營將繼續堅持高質量發展和市場化運作,加快開行城際班列,將西安打造成中歐班列的集結中心,加快物流信息化建設,進一步提升服務效率,以長安號高質量運營,帶動貿易高速增長,產業快速聚集,為內陸擴大開放貢獻“陸港力量”。
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“西安港”攜手港口口岸
共建一帶一路共享開放成果
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高質量開行
“襄西歐”國際貨運班列的開行,持續推進了西安港國際物流大通道的建設,西安港的“朋友圈”再次擴大,隨著中歐班列長安號的集結效應日益凸顯,西安作為全國地理幾何中心的地緣優勢也進一步顯現,由長安號、陸海聯運、空鐵聯運共同形成的立體物流大通道,正在加速商貿物流產業的聚集,對區域經濟發展的貢獻也與日俱增。
“襄西歐”國際貨運班列可以視作是國際港務區打造以西安為節點的“中歐班列”集結中心的一次積極嘗試。除襄陽外,還有許多沿海港口、沿邊口岸及城市都向西安港伸出了“橄欖枝”,希望借助西安港的地緣優勢,與長安號進行深入合作。
3月25日,中歐班列(西安)集結中心合作論壇將在西安召開,屆時來自國家部委,研究機構,相關港口、口岸及城市,行業協會的政、企、學各界,以及哈鐵、俄鐵、德鐵等國外企業和運輸機構的嘉賓將共聚西安港,探討設立“中歐班列”(西安)集結中心的相關事宜,以期進一步推動“中歐班列”的高質量開行,更加有效的服務于“一帶一路”建設。
作為發展“三個經濟”的新實踐,西安國際港務區依托“長安號”物流樞紐節點,正著力打造“一帶一路”上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地和大西安東部城市新中心。
下一步
西安國際港務區將圍繞2019年中歐班列長安號開行1800列的全新“小目標”,同時著眼于推動中歐班列健康高質量開行,進一步加快物流服務平臺建設,發揮協同作用,持續強化樞紐功能?
構建好全網物流體系,加強西安及“西安港”與各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業的合作,更好地發揮企業主體和政府引導作用,凝聚業界關于高質量建設國際物流大通道的發展共識,形成各方優勢互補、合作共贏的良好局面?
打造中歐班列全國集結中心,率先在全國實現高質量、市場化發展,真正建好對外開放大通道,服務區域經濟發展,發揮好“三個經濟”對產業和貿易的巨大帶動作用,為大西安主動融入“一帶一路”建設,共建共享開放成果作出“陸港貢獻”。
“一帶一路”倡議的深入實施
對西安和國際港務區帶來了
前所未有的發展機遇
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