中俄業務單證中容易出問題的地方

據國家發改委公布數據顯示，截止2018年年底，中歐班列已累計開行1.3萬列，到達境外15個國家、49個城市。中歐班列的持續順暢開行，離不開國家“一帶一路”建設的偉大倡議，離不開千萬貨主的支持，更離不開無數鐵路人的辛勤工作。今天本文主要對過去一年來，結合筆者的一些實際案例，給大家分享一下其中小小的一個環節——中俄業務單證中容易出問題的地方，以便于幫助大家節省費用，使運輸更加順暢。TBO大陸橋物流聯盟

第一、運單信息務必準確。TBO大陸橋物流聯盟

隨著電子運單系統的上線。運單是鐵路運輸最重要的單據了，國際聯運運輸過程中，會一直使用，具有一定的嚴肅性。中俄電子運單信息的的交互，在口岸修改運單變得越來越困難。TBO大陸橋物流聯盟

目前最新的消息：如需更改運單，需發站發電報并更改95306系統后才可更改，會有額外費用，并且一套流程走下來，滯留費也不會是小數。TBO大陸橋物流聯盟

第二、新造箱的重量和單據隨附必須規范。TBO大陸橋物流聯盟

對俄業務中，俄鐵箱的使用比重還是相當高的。俄鐵也經常會在中國訂購新的集裝箱。TBO大陸橋物流聯盟

使用這些新造箱的時候，需注意:TBO大陸橋物流聯盟

1.運單上箱皮重量必須與箱標一致；TBO大陸橋物流聯盟

2.運單第3，23，24，25欄，需嚴格按照俄鐵提供的運單制法來填寫；TBO大陸橋物流聯盟

3.新造箱的清關文件需每箱打印兩套隨車；TBO大陸橋物流聯盟

4.為增加新造箱清關效率，貨物出境前請通知我司。TBO大陸橋物流聯盟

第三、多方交易的制單問題。TBO大陸橋物流聯盟

曾經遇到過一個四方交易的業務，單據中體現有賣方、發貨人、買方，收貨人四個單位。但運單和隨車收、發貨人欄都只能寫一個，此時就要弄清楚各方之間的關系。剛開始做國聯業務的客戶，往往會認為賣方和買方就是運單上的發貨人和收貨人，而如果實際上收貨人找其他公司代為清關的話，就會造成到站清關操作困難。TBO大陸橋物流聯盟

針對此，建議運單和隨車的收貨人填清關公司，可以把買方填在運單23或者25或者28欄。（此處只是根據以往經驗的建議，具體運單還請與收貨人確認為準）。TBO大陸橋物流聯盟

第四、到站名稱必須準確。TBO大陸橋物流聯盟

運單的到站欄，需要寫的是準確的車站名稱，而不是城市名字！TBO大陸橋物流聯盟

曾有客戶到葉卡捷琳堡-貨站，在到站欄寫了葉卡捷琳堡，這導致了在口岸的拒收。TBO大陸橋物流聯盟

第五、中鐵箱的注意事項。TBO大陸橋物流聯盟

中鐵箱需在運單第三欄打上中俄鐵集提供的還箱信息，并嚴格按照還箱指令及時還箱，并提供還箱證明和還箱時間。中鐵箱出境后免費用箱期為20天，超期會收取超期費，所以及時、正確還箱很有必要。TBO大陸橋物流聯盟

（來源：中俄鐵集）TBO大陸橋物流聯盟

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